French Mopar Owner's Club

OUI JE SAIS mais il ya des combines;)

dodgefred écrit:

OUI JE SAIS mais il ya des combines;)

Du genre monter la barre transversale par dessus les lames et non dessous, si ça marche ça pose le bousin de 10 cm, pile ce que je veux faire :woohoo:

BOZ25 écrit:

nono540 écrit:

dodgefred écrit:

Viens à DORDIVES on calera ça;) :P

Oui, je viens...on en parle là bas...;) , le plus chiant étant le train avant :S

n'oublie pas mon valley pan :P ;)

T'inquiète, il est prêt ;)

;)

il y a meme beaucoup mieux;) :P monter une DA un berceau IFS.......;) :P de quoi t'eclater à l 'ameliorer...

dodgefred écrit:

il y a meme beaucoup mieux;) :P monter une DA un berceau IFS.......;) :P de quoi t'eclater à l 'ameliorer...

Ouhais, mais là, ça part dans de grosses modifications et je ne veux absolument pas faire ça, pas le temps ni le courage :(

Avec ce que tu fais ça de doit pas t'effrayer :P :P :P

dodgefred écrit:

Avec ce que tu fais ça de doit pas t'effrayer :P :P :P

Oui...mais non !!!:lol:

BAH je suis sur que tu as prévu une conversion freins à disques, une, petite double ligne et un droppage... bref de quoi lui donner une vraie gueule de " truck komyfo" pour la peinture touche à rien c'est une belle patine;) :P

dodgefred écrit:

BAH je suis sur que tu as prévu une conversion freins à disques, une, petite double ligne et un droppage... bref de quoi lui donner une vraie gueule de " truck komyfo" pour la peinture touche à rien c'est une belle patine;) :P

Pour la conversion freins à disques, j'ai commencé à regarder, j'ai trouvé un sujet mais le mec travail sur un half ton avec des tambours en 5 trous et pas 8 comme moi, dommage car il y avait la liste complète des pièces pour peau de balle :( , pour la patine, je suis pas sûr qu'on puisse lui donner l'effet avec toutes les couches qu'il y a dessus :S

trop facile :P pour l'ar j'ai deja fait une conversion avec disques je vais en refaire une pour le crewcab et mon van :P

Quelques news du bestiau :lol: , ça y'est le 383 tourne, des p'tits soucis électriques avec le "plus" après contact qui ne fonctionne plus mais vue la bidouille ça me surprend pas, pompe à essence changée et vroum, ça démarre :woohoo:

Un rapide check des freins, bon bein y'en a pas :( , le réservoir avant du MC est quasi vide, premiers tours de roues et de volant, vingtdieux que c'est raide sans assistance :S , heureusement que le volant est grand :P , après 30 maoeuvres pour aligner le monstre sur le pont (ceux qui sont déjà venus chez moi comprendront :P ) et bein je peux pas le lever :angry: les bras sont trop courts à l'avant et portent très limite sous les longerons :S

J'ai purgé les freins mais la pédale reste molle et surtout ne revient pas :unsure: , y'aurait pas un ressort de rappel de pédale d'origine ?, je vais préparer une commande Rockauto avec les cylindres de roues, MC, flexibles ect...histoire de partir sur un truc propre, pour le reste tout va bien :P

Je t'avais dit que pour la direction c'etait" arm strong" faudra prevoir une p'tite DA;) :P

Superbe, c'est Eric qui en a un également, mais un 68 Avec un 383. Je ne sais pas s'il la vendu.

Chal340 écrit:

Superbe, c'est Eric qui en a un également, mais un 68 Avec un 383. Je ne sais pas s'il la vendu.

Moi qui me disait que j'étais le seul à avoir un D200 avec un 383 matching :lol: , aujourd'hui, contrôle des freins arrières, au passage j'ai appris à démonter des tambours de Dana (facile avec les tuto sur Utube), bon bein c'est pas beau tout ça :( , je suis bon pour tout remettre à neuf, du coup une belle commande avec cylindres de roues , garnitures, flexibles, MC etc...de quoi repartir sur un truc propre ;)