French Mopar Owner's Club

Tiens nous au courant sur la suite. ;)

Charger976 écrit:

Sur le 440:

1/ vilebrequin forgé jusqu'en 1971, simplement moulé après.

2/Compression ratio:

Sauf erreur de ma part, en 1971:
9.0:1 sur le 440 standard
9.7:1 en version HP 4bbl
et 10.5:1 (plus que le 426 hemi!) sur le 440 6pack

A partir de 1972:
Un seul ratio à 8;2:1

Au moins 2 raisons qui font qu'un 440 de '76 sera toujours moins désirable que ses "ancêtres"

ah bin voilà, il me semblait bien....

pgts81 écrit:

Merci à tous pour votre aide et vos explications techniques,

Je pars sur l'achat de la bleue

bon week end à tous

Je pense que c'est un bon choix en plus matching donc plus de valeur.
Cette ça ne vaudra jamais une avec un 440 des bonnes années. Mais bon choix quand mm

Moi j'aurais pris la 69 ! Tu vas vite te faire chier avec un 318 stock :S D'autant plus que même si elle est matchig itout itout bah ça reste une Charger 318 ! Donc version assez basique et surement assez peu d'option !

La 69 est déjà une code H ! Comme la mienne donc. Et elle à surement beaucoup d'option en plus et trouver un bloc de 1969 HP 383, c'est pas si qu'il y a de plus dur !

ELLIOT écrit:

Moi j'aurais pris la 69 ! Tu vas vite te faire chier avec un 318 stock :S D'autant plus que même si elle est matchig itout itout bah ça reste une Charger 318 ! Donc version assez basique et surement assez peu d'option !

La 69 est déjà une code H ! Comme la mienne donc. Et elle à surement beaucoup d'option en plus et trouver un bloc de 1969 HP 383, c'est pas si qu'il y a de plus dur !

Oui c'est sur Elliot tu as raison. Mais la raison du portefeuille en est une après c'est sur un bon 383 ça envoi plus qu'un 318. Acheter une bagnole et en plus se dire qu'il faut y mettre un moulbif ça fait reflechir;) du coup pour ma pomme je cherche de suite un combo original big block mais original. Avant de prendre ma RR j'étais sur une Ford grand Torino sport en 429:woohoo: mais une fois sur place en voyant le VIN que c'était un 302 d'origine je me suis lancé sur la RR. Apres chacun voit midi a sa porte et surtout la finalité du projet. Une bête de course pour faire des run comme en voulait Peter ou un stock comme je cherchais.

Voilà la bête en question http://www.leboncoin.fr/voitures/683973139.htm?ca=1_s

Je suis allé ma voir il y a déjà un an et demi toujours pas vendu. Le prix est discutable mais cher quand mm

oui je vais rouler cool

pour envoyer un peu j'ai ça...

Ouahhhh :woohoo: :woohoo: une Pantera ! Un rêve ! :woohoo: ça mérite plus de photo ça !

GTS Groupe 3 - 1981 - 350 HP

Refaite chassis/moteur/int

H1: power brakes
P6: rear seat speaker radio
R1: AM radio
S1: air conditioning
elle a aussi la direction assistée.
voilà déjà quelques options intéressantes...;)
mais, ça reste qu'un 318.:unsure:

Intérieur pantera

trois quart arrière

Alors là...
J'adore les "hybrides" (chassis européen et moteur US)

C'est un classe de malade!!!

Et, si je peux me permettre, si tu as l'habitude d'envoyer avec son 351, tu sera très déçu par un 318 (prevoir un swap si tu prend la 68)
Et tu sera tout aussi déçu avec un 440 stock de 76

Par contre, les dernière génération de 440 sont d'excellente base pour partir sur un moteur préparé.

Mais, quoi qu'il en soit, même si la pantera reste une voiture fabuleuse, rien, mais alors rien ne vaut le couple d'un 440 près 72! :)

BONJOUR

Tu es où ? je suis aux environs de Saverne

a+

Choucroute écrit:

Bonjour voisin,

Perso je partirais sur la Bleue en 318. Moins puissante mais aussi plus originale que la 69. Ma Satellite a subi un swap moteur et ce n'est jamais aussi bien qu'avec le moteur d'origine. Il y a plein de petits brocolages énervants. En plus, en cas d'accident, quid de l'assurance ? L'auto n'est pas d'origine et la FFVE fait de vraies recherches donc pas possible de passer à coté d'une fausse déclaration de cylindrée. :whistle: