French Mopar Owner's Club

tu les as commander ou les tiens?

si la sonde "air fuel ratio" c'est une sonde lambda.

il y en a plein sur rockauto pour "A pas cher!!" mais faut connaitre le modèle.

fanfan écrit:

si la sonde "air fuel ratio" c'est une sonde lambda.

il y en a plein sur rockauto pour "A pas cher!!" mais faut connaitre le modèle.

Et tu la lis avec quoi l'information?

max écrit:

fanfan écrit:

si la sonde "air fuel ratio" c'est une sonde lambda.

il y en a plein sur rockauto pour "A pas cher!!" mais faut connaitre le modèle.

Et tu la lis avec quoi l'information?

bein si t'as déjà l'appareillage.
ça peut arriver que tu trouves l'appareillage d'occase et qu'il n'y a pas la sonde.

pourquoi que tu cherches à m'embêter??? :P

Je ne suis pas trop sur de comprendre ce que vous ne comprenez pas... :huh:

Si je reprend, la réservation que j'ai dans les deux collecteurs me sert a connecter une sonde lambda pour la lecture du "air/fuel ratio"
Dans un premier temps, ça sera avec le mano que j'ai déjà dans la voiture, dans un second temps, ça servira pour passer en injection

RAF383 écrit:

Je ne suis pas trop sur de comprendre ce que vous ne comprenez pas... :huh:

Si je reprend, la réservation que j'ai dans les deux collecteurs me sert a connecter une sonde lambda pour la lecture du "air/fuel ratio"
Dans un premier temps, ça sera avec le mano que j'ai déjà dans la voiture, dans un second temps, ça servira pour passer en injection

moi ça me semble un peu normal c'est à ça que servent les dites sondes;)

dodgefred écrit:

RAF383 écrit:

Je ne suis pas trop sur de comprendre ce que vous ne comprenez pas... :huh:

Si je reprend, la réservation que j'ai dans les deux collecteurs me sert a connecter une sonde lambda pour la lecture du "air/fuel ratio"
Dans un premier temps, ça sera avec le mano que j'ai déjà dans la voiture, dans un second temps, ça servira pour passer en injection

moi ça me semble un peu normal c'est à ça que servent les dites sondes;)

voilà! c'est pour ça que je disais que si tu dois changer ou acheter une sonde lambda, y'en a sur rockauto pour pas cher. Mais il faut connaitre le bon modèle.

pas sur qu'elle soit compatible avec le mano et le calculateur injection ça depend si c'est du wide band ou non:whistle: :whistle:

Allez, je déterre ton sujet Raf :lol: , une 'tite photo de ton futur Valley Tray, le nouveau capot (avec les fraisages pour vis FHC dans le bon sens) arrive dans la semaine ;), j'ai fignolé les perçages et fait un montage à blanc histoire de m'assurer que ça s'assemble bien tout ça...c'est tout bon :)

nono540 écrit:

Allez, je déterre ton sujet Raf :lol: , une 'tite photo de ton futur Valley Tray, le nouveau capot (avec les fraisages pour vis FHC dans le bon sens) arrive dans la semaine ;), j'ai fignolé les perçages et fait un montage à blanc histoire de m'assurer que ça s'assemble bien tout ça...c'est tout bon :)

Ouuuuuuuuuui!!! Merciiiiiiiii :)

Je reparlerais de mon stroker (même si c'est pas très intéressant) dans pas longtemps quand j'aurais reçu mes quelques rares pièces qui me manquent :)

donc... j'attend... j'attend de recevoir mes nouveaux coussinets de vilo
J'ai actuellement une tolérance de .0015" mais Hughes préconise entre .0025" et .0031",
donc j'attend des coussinets plus fin

C'est chiant parce que j'ai TOUT le reste pour remonter le moteur en atmo

J'ai même lancé la commande de ça et ses périphériques (donc le clapet) afin de passer en injection multipoints avec le compresseur

J'adore cette pipe d'admission ;) ! Bientôt aussi pour moi je l'espère !

sa passe cette admi sur une E-Body sans couper le capot ?

carbu écrit:

sa passe cette admi sur une E-Body sans couper le capot ?

Mieux...
sur mon 383, mon ensemble admission single plane / cale / carburateur / chapeau de carbu pour le compresseur mesurait 12" de haut et je frolais le capot
cette pipe remplace tout ce bordel et si elle fait 9,70" et comme il n'y a plus rien au dessus, ben... c'est plus bas!

:lol:

joli matos ça va donner des envies de passer en injection a plus d'un;)