Stroker 512
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Re:Stroker 512
si la sonde "air fuel ratio" c'est une sonde lambda.
il y en a plein sur rockauto pour "A pas cher!!" mais faut connaitre le modèle.
il y en a plein sur rockauto pour "A pas cher!!" mais faut connaitre le modèle.
Re:Stroker 512
fanfan écrit:
Et tu la lis avec quoi l'information?si la sonde "air fuel ratio" c'est une sonde lambda.
il y en a plein sur rockauto pour "A pas cher!!" mais faut connaitre le modèle.
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Re:Stroker 512
max écrit:
ça peut arriver que tu trouves l'appareillage d'occase et qu'il n'y a pas la sonde.
pourquoi que tu cherches à m'embêter??? :P
bein si t'as déjà l'appareillage.fanfan écrit:Et tu la lis avec quoi l'information?si la sonde "air fuel ratio" c'est une sonde lambda.
il y en a plein sur rockauto pour "A pas cher!!" mais faut connaitre le modèle.
ça peut arriver que tu trouves l'appareillage d'occase et qu'il n'y a pas la sonde.
pourquoi que tu cherches à m'embêter??? :P
Re:Stroker 512
Je ne suis pas trop sur de comprendre ce que vous ne comprenez pas... :huh:
Si je reprend, la réservation que j'ai dans les deux collecteurs me sert a connecter une sonde lambda pour la lecture du "air/fuel ratio"
Dans un premier temps, ça sera avec le mano que j'ai déjà dans la voiture, dans un second temps, ça servira pour passer en injection
Si je reprend, la réservation que j'ai dans les deux collecteurs me sert a connecter une sonde lambda pour la lecture du "air/fuel ratio"
Dans un premier temps, ça sera avec le mano que j'ai déjà dans la voiture, dans un second temps, ça servira pour passer en injection
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Re:Stroker 512
RAF383 écrit:
moi ça me semble un peu normal c'est à ça que servent les dites sondes;)Je ne suis pas trop sur de comprendre ce que vous ne comprenez pas... :huh:
Si je reprend, la réservation que j'ai dans les deux collecteurs me sert a connecter une sonde lambda pour la lecture du "air/fuel ratio"
Dans un premier temps, ça sera avec le mano que j'ai déjà dans la voiture, dans un second temps, ça servira pour passer en injection
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Re:Stroker 512
dodgefred écrit:
voilà! c'est pour ça que je disais que si tu dois changer ou acheter une sonde lambda, y'en a sur rockauto pour pas cher. Mais il faut connaitre le bon modèle.
RAF383 écrit:moi ça me semble un peu normal c'est à ça que servent les dites sondes;)Je ne suis pas trop sur de comprendre ce que vous ne comprenez pas... :huh:
Si je reprend, la réservation que j'ai dans les deux collecteurs me sert a connecter une sonde lambda pour la lecture du "air/fuel ratio"
Dans un premier temps, ça sera avec le mano que j'ai déjà dans la voiture, dans un second temps, ça servira pour passer en injection
voilà! c'est pour ça que je disais que si tu dois changer ou acheter une sonde lambda, y'en a sur rockauto pour pas cher. Mais il faut connaitre le bon modèle.
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Re:Stroker 512
pas sur qu'elle soit compatible avec le mano et le calculateur injection ça depend si c'est du wide band ou non:whistle: :whistle:
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Re:Stroker 512
Allez, je déterre ton sujet Raf :lol: , une 'tite photo de ton futur Valley Tray, le nouveau capot (avec les fraisages pour vis FHC dans le bon sens) arrive dans la semaine ;), j'ai fignolé les perçages et fait un montage à blanc histoire de m'assurer que ça s'assemble bien tout ça...c'est tout bon :)


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Re:Stroker 512
nono540 écrit:
Je reparlerais de mon stroker (même si c'est pas très intéressant) dans pas longtemps quand j'aurais reçu mes quelques rares pièces qui me manquent :)
Ouuuuuuuuuui!!! Merciiiiiiiii :)Allez, je déterre ton sujet Raf :lol: , une 'tite photo de ton futur Valley Tray, le nouveau capot (avec les fraisages pour vis FHC dans le bon sens) arrive dans la semaine ;), j'ai fignolé les perçages et fait un montage à blanc histoire de m'assurer que ça s'assemble bien tout ça...c'est tout bon :)
Je reparlerais de mon stroker (même si c'est pas très intéressant) dans pas longtemps quand j'aurais reçu mes quelques rares pièces qui me manquent :)
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Re:Stroker 512
donc... j'attend... j'attend de recevoir mes nouveaux coussinets de vilo
J'ai actuellement une tolérance de .0015" mais Hughes préconise entre .0025" et .0031",
donc j'attend des coussinets plus fin
C'est chiant parce que j'ai TOUT le reste pour remonter le moteur en atmo
J'ai même lancé la commande de ça et ses périphériques (donc le clapet) afin de passer en injection multipoints avec le compresseur

J'ai actuellement une tolérance de .0015" mais Hughes préconise entre .0025" et .0031",
donc j'attend des coussinets plus fin
C'est chiant parce que j'ai TOUT le reste pour remonter le moteur en atmo
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Re:Stroker 512
J'adore cette pipe d'admission ;) ! Bientôt aussi pour moi je l'espère !
Don't look back ... I'm already ahead of you
69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special
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Re:Stroker 512
sa passe cette admi sur une E-Body sans couper le capot ?
Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989
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Re:Stroker 512
carbu écrit:
sur mon 383, mon ensemble admission single plane / cale / carburateur / chapeau de carbu pour le compresseur mesurait 12" de haut et je frolais le capot
cette pipe remplace tout ce bordel et si elle fait 9,70" et comme il n'y a plus rien au dessus, ben... c'est plus bas!
:lol:
Mieux...sa passe cette admi sur une E-Body sans couper le capot ?
sur mon 383, mon ensemble admission single plane / cale / carburateur / chapeau de carbu pour le compresseur mesurait 12" de haut et je frolais le capot
cette pipe remplace tout ce bordel et si elle fait 9,70" et comme il n'y a plus rien au dessus, ben... c'est plus bas!
:lol:
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Re:Stroker 512
joli matos ça va donner des envies de passer en injection a plus d'un;)
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