French Mopar Owner's Club

moi j'aime bien shunter les femelles;) :P :whistle: :whistle: :whistle: :whistle:

nairolf45 écrit:

Je pense pas que ce soit différent, j'ai commandé ma prise ici:

http://www.manciniracing.com/nesaswco.html

La prise au niveau de la boîte :

http://www.manciniracing.com/manesasw.html

Vérifie si ça correspond bien, et en espérant que ce soit ça qui déconne.

T'as trouvé ton porte fusible? car tu as bien un fusible pour les backup lamps

non toujours pas de porte fusible je sais pas ou y se cache ce con :P si quelqu'un à une idée ca m'arrangerait :P

lol Inexistant !! :lol:

T as moyen de faire une ou plusieurs photos?

BOZ25 écrit:

nairolf45 écrit:

Je pense pas que ce soit différent, j'ai commandé ma prise ici:

http://www.manciniracing.com/nesaswco.html

La prise au niveau de la boîte :

http://www.manciniracing.com/manesasw.html

Vérifie si ça correspond bien, et en espérant que ce soit ça qui déconne.

T'as trouvé ton porte fusible? car tu as bien un fusible pour les backup lamps

non toujours pas de porte fusible je sais pas ou y se cache ce con :P si quelqu'un à une idée ca m'arrangerait :P

tu ouvres la boite à gants du tableau de bord, tu enlèves le misérable fond en carton et il est sur la droite (B-body)

trouvé
le voici dans la boite à gants

voici ce que j'ai pu relire, par contre celui qui est grillé visiblement c'est pour le flasher je comprend mieux pourquoi ca fonctionne pas :P

celui qui est grillé c'est un 10A alors que le port on y voit un 28A ou alors avec le temps c'est peut etre un 20A d'origine.
du coup trouve ton encore ce genre de fusible?????

Alors perso j'ai absolument changé tous les fusibles même ceux qui fonctionnaient :lol: à Norauto, donc si t'as un feu vert ou roady ou autre merde comme ca, tu trouveras surement.
Ce doit être 20A et si c'est un 10 sur un 20 c'est qu'il à pas supporté les 15-16-17-18A demandé...mdr

Je t'ai fait un schéma simplifié de ton circuit "feu de recul" simplifié mais réel et la couleur des fils correspondent logiquement à la couleur que j'ai utilisé:



-Avec un multimètre tu vérifie la tension Après fusible donc ce que t'as démonté, c'est sur un fil rouge logiquement, si tu n'as pas 12V, met le contact.
> Si 12V...

- Borne D du pare feu
> Si 12V

-Branche ton Neutral et passe la "R", controle la tension à la Borne C du Pare feu
> Si pas de 12V, débranche ton Neutral et reshunte ta prise femelle entre fil violet et fil noir puis contrôle la tension à la borne C

Voilà tu me diras.

Le reste du circuit on sait qu'il est bon car je t'ai fait alimenter direct la borne C et la lampe s'allumait tu me disait.

oui tant qu'a changer un fusible, autant mettre du neuf partout, surtout que j'ai un support de fusible qui est oxydé donc je ferai au propre.
donc du coup j'ai donc soit ma prise soit mon neutral switch HS.
avec la prise il y laisse beaucoup de fil ou il faut encore faire un raccord?
en tout cas merci à toi florian pour cette aide précieuse ca me permet en même temps de connaitre un peut mieux ma bagnole; mais va falloir que je trouve comment démonter mon tableau de bord pour brancher ce qui ne l'est pas :P
a bon entendeur si vous savez comment on fait je suis prenneur;)

nairolf45 écrit:

Je t'ai fait un schéma simplifié de ton circuit "feu de recul" simplifié mais réel et la couleur des fils correspondent logiquement à la couleur que j'ai utilisé:



-Avec un multimètre tu vérifie la tension Après fusible donc ce que t'as démonté, c'est sur un fil rouge logiquement, si tu n'as pas 12V, met le contact.
> Si 12V...

- Borne D du pare feu
> Si 12V

-Branche ton Neutral et passe la "R", controle la tension à la Borne C du Pare feu
> Si pas de 12V, débranche ton Neutral et reshunte ta prise femelle entre fil violet et fil noir puis contrôle la tension à la borne C

Voilà tu me diras.

encore excellent ce petit schéma c'est quoi le triangle rouge "connecteur"?

Ce doit être un petit connecteur ou arraignée à l'américaine donc surement dégueulasse à voir qui utilise la même alim pour ton neutral que pour la Radio, t'inquietes tu trouveras ce connecteurs qu'en suivant les fils mais il est pas important...enfin il le sera si c'est ici que le fil déconne..Ahah :woohoo:

c'est ce truc l'arraignée

Non ca c'est le connecteur pare feu, c'est la liaison extérieur/intérieur

Et en dessous ton relais de démarreur, tu peux même y voir ton fil jaune avec la cosse bleu c'est ton fil de sécurité de boîte qui va justement sur Neutral switch.

Non non le petit connecteur dont je te parlais se trouve derrière le tableau de bord ahah.

Le "C" que tu montre c'est bien là que t'as balancé le 12V l'autre jour?

Fait les vérif du coup, avec le multimètre tu peux atteindre logiquement du cuivre

Et si tu te demande pourquoi rien n'est connecté sur les deux bornes à droite, c'est normal c'est prévu qu il n y est rien mdr :lol: :-/

nairolf45 écrit:

Je t'ai fait un schéma simplifié de ton circuit "feu de recul" simplifié mais réel et la couleur des fils correspondent logiquement à la couleur que j'ai utilisé:



-Avec un multimètre tu vérifie la tension Après fusible donc ce que t'as démonté, c'est sur un fil rouge logiquement, si tu n'as pas 12V, met le contact.
> Si 12V...

- Borne D du pare feu
> Si 12V

-Branche ton Neutral et passe la "R", controle la tension à la Borne C du Pare feu
> Si pas de 12V, débranche ton Neutral et reshunte ta prise femelle entre fil violet et fil noir puis contrôle la tension à la borne C

Voilà tu me diras.

Le reste du circuit on sait qu'il est bon car je t'ai fait alimenter direct la borne C et la lampe s'allumait tu me disait.

alors j'ai testé au niveau du fusible car derriere pas trop d'accès mais j'essaie plus tard car avec les gamines qui braille pas facile :P donc au porte fusible (radio/back up) 12v

borne D: rien:blush:
borne C: 12v (je sais pas si j'ai bien fait mais j'ai pris un + et la borne C) même avec R parcontre sur D rien

du coup j'ai testé avec le shunt au C 12v au D rien:blush: