French Mopar Owner's Club

nono540 écrit:

D'façon, vous faites chier avec vos chally, les vrais Ebody sont les 'Cuda, et tout le monde le sait hein :lol: :lol: , 10 chally à vendre pour une 'Cuda :P

parole sainte !!! :pouet: :pouet: +1

Salut et bienvenu chez les Mopariens ;)
Pour ton choix, cela va pas être facile de trouver dans le budget que tu t'es fixé. Il faut compter le transport, taxe, douane, dépotage, Etc.... en plus de l'achat de la voiture:blush:
Sans compter que les prix son légèrement remonté depuis cette année. ( je parle de voiture clé en main et tu roule de suite )
Maintenant , tu as de la chance que nous ayons parmis nous un importateur a des prix tres correcte.
Je pense que dans la folie de ce fofo, on va bien te dégoter la voiture de tes rêves :P

avec de la patience, tu finiras par trouver. J'ai mis une année pour trouver la mienne dans mon budget ( sauf que le $ était un peu plus bas que maintenant :whistle: ) sa aide un peu :lol:

je viens de voir celle-ci et je pense qu'en lui faisant une offre de 5k en dessous du prix affiché, il la te la laisse :P
Apres , je sais pas combien sa fait en Euros.
http://www.kcclassicauto.com/1971_Dodge ... T-693.html

C'est là que j'ai acheté la mienne:lol:

oui..... d'ailleurs la cuda était tellement réussi en 70 que pour la 71 il lui on coller deux phares en plus pour copier "le mythe " la sublime l'œuvre d'art la challenger 70 :P

une personne qui aime les Renault et les challenger est forcement un homme de gout

Ca c'est fait:pouet:
Pourquoi avoir copier alors qu'elle etait nikel:lol:

N'écoute pas les Cudistes, ils sont jaloux... :lol: :lol:

...

Bienvenue Machouse ! Encore une fois je le répète : très bon choix :P

Personnellement j'ai une 71 modèle "base" avec un 383 2 barrel d'origine, donc pas une R/T, mais finalement je crois avoir le même chassis et options que les R/T (barre anti-roulis et freins à disques à l'avant, pont 8-3/4, etc. ) ! Donc si tu prends un modèle équipé d'origine d'un big block, le chassis sera en fonction normalement. A voir aussi les options de la voiture. Les modèles R/T sont surtout ceux qui proposent les motorisations les plus puissantes, et une esthétique qui va avec d'origine :) En gros tu ne peux pas te fier à ce qui est dit sur le papier, mais plutôt voir au cas par cas.
Ce que je peux te dire c'est que hormis les freins qui seront en soi une modif un peu lourde pour un passage de 4 tambours à 2 tambours/2 disques, le reste tu peux trouver des pièces aftermarket facilement (amortos, barre stab etc.).

Tu peux regarder du côté des 71 aussi, qui sont parfois un peu moins chères et trés belles aussi, moi je me suis laissé séduire :blush:
et je cherchais le même genre d'auto que toi, exactement !!

...

C'est très facile! Y'a un troupeau de boites et de mandataires qui font ça! :P
Le problème c'est que tu n'as aucune visibilité quant au sérieux des gens que tu as en face de toi.:(
L'angoisse de tout acheteur d'anciennes....

Plus sérieusement:

Si tu veux faire venir une voiture des States, passes par quelqu'un que tout le monde connaît par ici; Gilles, le boss d'American cars and parts ("Olds" sur ce forum).
J'ai pas d'actions dans sa boutique:lol: mais je pense que c'est vraiment la bonne "porte d'entrée" si tu veux ramener une voiture d'outre atlantique sans te déplacer.

Quitte à remettre "définitivement les pieds sur terre", rappelles toi qu'une caisse de 40/45 ans n'est jamais parfaite et que même un très bel exemplaire de Chally t'amènera ton lot de soucis techniques et de petits défauts.

Mais quand ça marche, quel pied!

Sinon ,il est de combien ton budjet ? Si c est pas trop indiscret. :unsure:

...

" Pour les importateurs, je vais regarder ça de plus près. De manière globale, quel est le coût d'importation "raisonnable" d'une ancienne à ne pas dépasser ? "

3-4000 $ mais un importateur te prendra bien plus....