French Mopar Owner's Club

oui, tu fixe les adaptateurs avec les ecrous d'origine qui doivent etres
en 7/16 20 rh et tu fixe ta roue sur l'adapt avec du 1/2 20 rh, de memoire, il fait resserer
les lug nuts tout les 3000 bornes par securitée, c'est la seule contrainte.

En fait les adaptateurs elargissent les voies car ils mesurent au mnimum 1" de large.

Si tu comptesen utiliser, il faut suivre mon conseil plus haut en prenant des mesures sur les roues actuelles, puis sur les nouvelles jantes que tu auras commandées montées avec les pneus.

En tout dernier tu commandes les adaptateurs.

Ne pas oublier non plus que la voie avant d'une auto est plus large que le pont arriere.
Ca peut faire vilain si les roues avant dépassent trop de l'aile.
Et al'arriere ne pas oublier non plus que le montage de la roue doit pouvoir se faire. Surtout dans le cas d'une auto dont les ailes recouvrent franchement le pneu.

Bref si ce sont les Cragar SS que tu aimes, n'hésites pas une seconde et profite du fait qu'elles existent en 5x4" pour les monter directement sans adaptateur.

Bon ,je pense voir des cragar modular chrome S320 en 5x4.5 14x6 avec un déport de 3.5 montées avec adaptateurs d'entraxe pour passer en 5X4.5.Si c'était pour vous ,vous passeriez votre commande ou ?Il ya bien américain cars and parts qui est sur ce forum.Je vais voir pour ce modèle de jante simplement pour le prix ,les SS sont jolie mais beaucoup plus chéres .

si elles existent en 4" de backspacing, prend celles la,
tu aura plus de marge coté aile pour des pneus plus larges eventuellement. ;)

Oui mais ma jante aura plus de déport vers mes lames et de ce côté j'ai vraiment pas beaucoup de place ,même combat à l'avant avec mes triangles.

pense que l'adapt fait 1 pouce d'epaisseur,
et que ca te raporte le 4 a 3 de backspace.
sur la dart, j'avais plus de place coté lames que coté aile, avec mes 3,5...du 4" aurait ete les bienvenues ;)

je viens de regarder pas de 4 que du 3.5