French Mopar Owner's Club

Peter écrit:

Elliot était pas loin , normalement 567 hp :P mais pour le moment c'est Chris qui a raison comme il tourne pas :lol:

Marrant moi au meilleur de ce qu'il peut donner je dois être à 200ch de moins :boulet:.

Petites news , hier on a monté le nouvel allumage et l’alternateur neuf quand tout fut près , petit essai ..... et rien , (un petit retour de flamme)
Le démarreur ne voulais plus tourner , donc on a pensé a la batterie .... on l'a changé , rien , puis mis les pinces sur une autre auto , toujours rien :blink:
Comme si le démarreur forçait sur une couronne fixe quoi ...

Après moulte recherche , démontage de pièces etc etc ... on a fini par trouver .
L'alternateur NEUF Summit, des qu'on tendait la courroie , il se bloquait complètement , a un point que la courroie glissait sur la poulie (en forcant très fort dessus au passage ):side:

demontage de la courroie , un coup de clef et ... Broumm !!!! :pouet:

tu as oublier le passage final ou on a prit les pieces sur ta vouiture :blush: ..... encore merci
et maintenant la grosse va avoire des branchement moteur et allumage nikel ....pas a "l'americainne" ;)

yvo écrit:

tu as oublier le passage final ou on a prit les pieces sur ta vouiture :blush: ..... encore merci
et maintenant la grosse va avoire des branchement moteur et allumage nikel ....pas a "l'americainne" ;)

En tout cas c'est pas Chicheville-garage!! Le Peter, en plein projet monstrueux della muerte prend du temps pour dépanner Yvo en vampirisant sa caisse...c'est tout simplement un truc ouf, chapeau Peter:woohoo: !!!

Peter écrit:

L'alternateur NEUF Summit, des qu'on tendait la courroie , il se bloquait complètement , a un point que la courroie glissait sur la poulie (en forcant très fort dessus au passage ):side:

Ca doit être la même merde que j'avais acheté pour ma charger...l'alternateur neuf bloquait en rotation :angry: démontage intégral pour s'apercevoir que ce sont les pales du "ventilo" qui touchent de partout dans le carter..., meulage des pales, remontage, contrôle, ça frotte encore, re-démontage etc...2 heures pour cette merde qui avait l'autocollant de contrôle qualité collé en évidence :side: :side:

Christophe31 écrit:

.... ou Avon C6ZZ!

.....Ouap ptaing je l'avais loupé celle là , je déconseil vivement les gommes Avon elles ne résistent pas dans le temps .

Un certain niveau de performance certe mais apres un ou deux hivernage c'est fissure assuré , j'ai faillit me foutre au tas un coup avec et ai constaté la meme chose sur des tailles différents à des moments différents .

Les michelins ont un niveau de perf à chaud que vous pouvez meme pas imaginer .

nono540 écrit:

Peter écrit:

L'alternateur NEUF Summit, des qu'on tendait la courroie , il se bloquait complètement , a un point que la courroie glissait sur la poulie (en forcant très fort dessus au passage ):side:

Ca doit être la même merde que j'avais acheté pour ma charger...l'alternateur neuf bloquait en rotation :angry: démontage intégral pour s'apercevoir que ce sont les pales du "ventilo" qui touchent de partout dans le carter..., meulage des pales, remontage, contrôle, ça frotte encore, re-démontage etc...2 heures pour cette merde qui avait l'autocollant de contrôle qualité collé en évidence :side: :side:

j'vois bien de quoi tu parle , mais nous ça nous a vite gonflé , donc greffe de mon alternateur , et hop au poil !!

aujourd’hui j'ai fignolé tout marche du tonnerre , et les montées en tours m'ont l'air radicalement mieux !! petit b-mol , la batteries a pas apprécié les essais avec l'alternateur bloqué :side:

plus que des essai routier :pouet:

HemiWhyNot écrit:

yvo écrit:

tu as oublier le passage final ou on a prit les pieces sur ta vouiture :blush: ..... encore merci
et maintenant la grosse va avoire des branchement moteur et allumage nikel ....pas a "l'americainne" ;)

En tout cas c'est pas Chicheville-garage!! Le Peter, en plein projet monstrueux della muerte prend du temps pour dépanner Yvo en vampirisant sa caisse...c'est tout simplement un truc ouf, chapeau Peter:woohoo: !!!

La mienne elle est pas près de tourner de suite !! Et puis sans vouloir mettre la Chally dehors ( j'aime bien mon garage comme ça :pouet: )
Il y a une autre auto qui va arriver dans les mois a venir ... :whistle: et comme cette auto doit etre prête pour Pod , il faut pas hesiter :lol:

agrandi le garage elles pourront toute rentrées .......je sort :whistle:

C'est vrai que c'est un peu serré :S 1m de plus en largeur aurait était bien!!!

c'est jamais assez grand, crois moi :S

avec un peu de retard un petit up pour remercier peter ..... la voiture tourne comme une horloge,elle demarre du premier coup meme a froid et tiens immediatement le ralenti c top .....donc un grand merci a peter au ticheville garage et a ta voiture qui ma donner des piéces :whistle:
j'essaierais de metre des photos demain ;)

Vous allez dire que je me mèle de ce qui me regarde pas mais le projet de Peter m'inquiéte un peu, il nous fait du reverse engeenering :P
Plus de capot, plus d'alternateur... et encore on sait pas tout.

Au fait Peter, j'ai un ami qui a besoin d'une porte passager :lol:

Bigger is better écrit:

Vous allez dire que je me mèle de ce qui me regarde pas mais le projet de Peter m'inquiéte un peu, il nous fait du reverse engeenering :P
Plus de capot, plus d'alternateur... et encore on sait pas tout.

Au fait Peter, j'ai un ami qui a besoin d'une porte passager :lol:

:blblbl: :P ;) .... je vais mettre quelque news ce week end , (enfin rien de bien mortel) mais j'accumule tout doucement les pieces qu'il me manque ! forcement , a chaque fois que j'en dépanne , je recule :P mais au moins , c'est une mopar de plus qui reroule :pouet:

tite photos (pourrie)







encore deux trois detaille et c'est bon ......