French Mopar Owner's Club

alors...... et ça? c'est typique au marine ou alors ........

le "valve spring retainer " de droite est monté uniquement sur les soupapes d'admission....

Sur le 360 a Loic c'était comme ça aussi , et il y avait un double ressort sur l'admission et un simple sur echappement .

scoubis écrit:

alors...... et ça? c'est typique au marine ou alors ........

C'est des "roto cap", c'est monté en automobile aussi. ;)

Peter écrit:

Sur le 360 a Loic c'était comme ça aussi , et il y avait un double ressort sur l'admission et un simple sur echappement .

y avait pas de double ressort......

makss écrit:

scoubis écrit:

alors...... et ça? c'est typique au marine ou alors ........

C'est des "roto cap", c'est monté en automobile aussi. ;)

c'est en 2 partie et si on essaye de tourner les 2 parties , et bien ça tourne que dans un sens , et dans l'autre ça bloque ...
c'est quoi l'utilité ? :huh:

effectivement le lt 5 était construit par mercury marine.

1990 Corvette ZR-1 "King of the Hill"

Anticipation became realization, the "King of the Hill" had arrived. In the mid-80's, General Motors and its Corvette Division approached Group Lotus in Great Britain with the idea of developing the world's fastest production car. From that collaboration came the LT5 engine, an aluminum-block V-8 with the same bore as the standard (L98) 350ci displacement unit, but with 375 horsepower. To accomplish this power boost, the new block featured four overhead camshafts and 32 valves. The LT5s were built by Mercury Marine in Oklahoma and assembled into the ZR-1 vehicle at Bowling Green.

scoubis écrit:

makss écrit:

scoubis écrit:

alors...... et ça? c'est typique au marine ou alors ........

C'est des "roto cap", c'est monté en automobile aussi. ;)

c'est en 2 partie et si on essaye de tourner les 2 parties , et bien ça tourne que dans un sens , et dans l'autre ça bloque ...
c'est quoi l'utilité ? :huh:

J'avais ça sur un 360... visiblement ça sert à obliger la soupape d' échappement à tourner, (normalement une soupape tourne d'elle même) dans un but de dissipation de chaleur et d'auto nettoyage des portées soupapes/siège.
Tu peut supprimer sans problème sous réserve de bonne longueur de ressort.

mrbenou écrit:

effectivement le lt 5 était construit par mercury marine.
1990 Corvette ZR-1 "King of the Hill"

oui mais quand tu vois le moteur tu n'a aucun doute sur la présence de 4 soupapes par cylindre hors Hervé à dit que ça ressemble à un cache culbu classique.

De plus un moteur de bateau à besoin de couple à bas régime et un moteur multi soupape est pas réputé pour étre excellent dans cet exercice, que ce soit de la plaisance ou du off shore, quand il faut que ça watt c'est des big block chevy atmo ou compressés dans la plupart des cas.
Bien sur tout est possible, il y a eu des Lamborghini monté sur des off shore donc pourquoi pas un LT5.

J'ai hate de voir ce truc :)

makss écrit:

scoubis écrit:

makss écrit:

scoubis écrit: C'est des "roto cap", c'est monté en automobile aussi. ;)

c'est en 2 partie et si on essaye de tourner les 2 parties , et bien ça tourne que dans un sens , et dans l'autre ça bloque ...
c'est quoi l'utilité ? :huh:

J'avais ça sur un 360... visiblement ça sert à obliger la soupape d' échappement à tourner, (normalement une soupape tourne d'elle même) dans un but de dissipation de chaleur et d'auto nettoyage des portées soupapes/siège.
Tu peut supprimer sans problème sous réserve de bonne longueur de ressort.

effectivement, j'ai controlé: les ressorts ne sont pas de la meme longueur

voila un petit demontage pour voir !!

et surprise !!:)

c'est un 8 soupapes !! chercher l'erreure :) ;)

C'est pas cool ça :S c'est vrai qu'avec un cache culbu comme ça c'est difficile d'imaginer 16 soupape ( par cylindre ):S

nico06 écrit:

c'est un 8 soupapes !! chercher l'erreure :) ;)

16 :P