V8 Bi turbo

[Tof]

Je pense que tout ce qui était à dire à été dit , nico ce que nous voulons c'est que tu ne morfle pas comme certain d'entre nous pour un tas de conneries ......... les solutions les plus simples sont souvent les meilleurs.

[ELLIOT]

Alors j'ai demander au type qui avait la chevelle et pour avoir un truc fiable
de 1000HP c'est plus ou moins 15k $ mais il m'as qu'il n'exploitais pas tout son
potentiel ;)

[Fox]

Je m'incline respectueusement...
Je me mets en chasse immédiatement d'un turbo de Scénic diesel pour le poser sur un 318...J'ai hâte de connaitre enfin les sensations d'un moteur qui pousse vraiment ! Au chiotte mon 500 ci !!
Nico, tu sais ce qu'il te reste à faire...:whistle:

[dodgefred]

d'apres ce que j 'ai entendu et vu les turbos de Scenic diesel ne sont pas les meilleurs ... P lutot prendre un turbo de chrysler voyagerfiat la au moins on reste chez mopar :P :P :P :P ;) :whistle: :lol:

[Bigger is better]

Fox écrit:

Je m'incline respectueusement...
Je me mets en chasse immédiatement d'un turbo de Scénic diesel pour le poser sur un 318...J'ai hâte de connaitre enfin les sensations d'un moteur qui pousse vraiment ! Au chiotte mon 500 ci !!
Nico, tu sais ce qu'il te reste à faire...:whistle:

Pfff, ça marchera jamais avec un turbo de scénic, il en faut au moins deux :P

Faire marcher un moteur c'est toujours la méme histoire, sans un bon accord entre les différentes piéces ça marche mais pas comme cela aurait du.
Sur un moteur suralimenté que ce soit au NO2 ou par compresseur c'est juste des piéces en plus à accorder judicieusement, par contre si tu te loupe et que tu fini avec une daube ça te fait une daube de luxe :sick:

Pour ce qui est du budget sur un moteur street d'environ 500hp je pense pas que l'on soit à 15000$ car on reste sur de la piéce d'origine ou perfo "alimentaire" genre scat, eagle, speed pro etc...
500hp, mais pourquoi un twin turbo alors me direz vous ? parceque !!!

[K J]

encore un qui à du se planter.... :lol:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/326155021.htm

[Bigger is better]

J'me trompe peut étre mais la rédaction de l'annonce ne dénote pas une envie de vendre exacerbée, drag drift et gros turbo c'est maigre comme spécification de turbo :lol:

[Fox]

dodgefred écrit:

d'apres ce que j 'ai entendu et vu les turbos de Scenic diesel ne sont pas les meilleurs ...

j'aurais aussi bien pu écrire "turbo de n'importe quoi", c'était juste histoire de causer... :P

[Fox]

Bigger is better écrit:

500hp, mais pourquoi un twin turbo alors me direz vous ? parceque !!!

Tu as exactement cerné le truc, mon bon BisB !! J'ai vu, au cours de mes quelques années d'errance dans le milieu de la ricaine, des assemblages d'une complexité hallucinante sur des tas de bagnoles, pour au fnal des résultat plutôt pourris...Que dire de ces turbos hasardeux, ces compresseurs à la Mad Max, ces Constantins préhistoriques, voire même ce double-compresseur entrevu à l'ATD, pour au final des trucs qui tournaient moins bien qu'un brave moulin un poil tapé...
Pour moi, le montage d'une sural, c'est pour aller chercher l'antépénultième watt, l'ultime canasson planqué au fin fond de la chaine cinématique...
Je ne nie pas le côté "flambe" pour se la péter un brin au rencard Pizza Hut, mais si par le plus pur hasard on doit se retrouver à côté d'un modeste machin en atmo un soir de RWYB, et qu'on doit se faire coller 100m, y' a intérêt à avoir une barbée d'explications plausibles et toutes prêtes pour justifier une Bérézina pareille...:whistle: :whistle: :lol:
Un compresseur juste pour "que ça sorte du capot", mouais, bof quoi...
Un turbo juste pour que ça fasse "Wizzz" quand on accélère, mmmhhh....bien sûr...

[Bigger is better]

Fox écrit:

dodgefred écrit:

d'apres ce que j 'ai entendu et vu les turbos de Scenic diesel ne sont pas les meilleurs ...

j'aurais aussi bien pu écrire "turbo de n'importe quoi", c'était juste histoire de causer... :P

8 turbos de smart ça marche aussi Mouuuuhhhaaaaahhaaaa

[Fox]

Bigger is better écrit:

8 turbos de smart ça marche aussi Mouuuuhhhaaaaahhaaaa

J'ai bien un pote qui était parti sur une chiotte mue par un V12 Jaguar, avec un turbo pour trois cylindres...Donc 4 turbos...:blink:

[Bigger is better]

Je remarque quand méme que en à peine plus d'une journée ce sujet comporte 56 réponses et a été vu plus de 600 fois, preuve que comme quand on étaient gosse et qu'on commencaient à s'interresser à ce qui se passe sous la jupe des filles, on y comprend rien mais on aimeraient bien savoir. :P

Pour revenir à l'histoire je crois que nous ne nous sommes simplement pas interressé à cette solution car comme l'a dit justement Fox la plupart d'entre nous n'en avons pas besoin avec nos "petits" moteurs de 5l, par contre si on jette un oeil sur le trophée ATD on s'appercois qu'il y a une chiée de punto, ax et autre 205 ou VW avec des moulins capablent de 200hp au litre qui d'ailleurs on plus tendance à péter des transmissions que des bielles ou des vilos.

Toutes ces caisses sont l'oeuvre de types qui bricolent dans leur garage perso, ce qui me fait dire que la transposition sur nos V8 ne tiens pas du miracle.
Une solution basse pression comme sur la photo du duster de Bruno Loisel, sans intercooler sur un moteur stock en version dépollué avec un carbu atmo encapsulé permettrait d'avoir le meilleur des deux mondes, un twin turbo avec un budget de 5 à 7000 roro incluant la réfection du moteur de base voir moins si on part sur un moulin en bonne santé.
Un 340 d'environ 500hp ne produira que 90hp au litre (une twingo 1.2TCE est à 83) on sera toujours pas à 200hp au litre mais en méme temps c'est pas ce qu'on cherche dans ce cas.

Je pense que quelqu'un qui a un chaudronnier et/ou plombier comme beau frére devrait pouvoir s'en sortir en prenant son temps pour avoir les bonnes infos

[Bigger is better]

Fox écrit:

Bigger is better écrit:

8 turbos de smart ça marche aussi Mouuuuhhhaaaaahhaaaa

J'ai bien un pote qui était parti sur une chiotte mue par un V12 Jaguar, avec un turbo pour trois cylindres...Donc 4 turbos...:blink:

sinon y a ça aussi.

8 turbo LS1

Ho une belair, NONO sort de ce corps :whistle:

[Fox]

Bigger is better écrit:

Je pense que quelqu'un qui a un chaudronnier et/ou plombier comme beau frére devrait pouvoir s'en sortir en prenant son temps pour avoir les bonnes infos

Oula, attention, me faites pas dire ce que j'ai pas dit !! J'ai pas dit que c'était infaisable, loin de là !! J'ai juste dit qu'il fallait un poil toucher sa bille, nuance !! Déjà, dans ton précédent post, y'a au moins 7 ou 8 mots que j'ai pas compris, c'est dire !! :P
Wouééé bon, certes, moi, j'suis une over-bille en méca, donc, c'est pas une référence, hein...
J'ai juste dit que pour sortir 350hp d'un small, ça servait à rien...et que c'était bien se prendre la tête et claquer d'l'oseille pour que dalle ! Maintenant, encore une fois, si on n'a que ça à foutre, une corne d'abondance qui crache des dollars jour et nuit et qu'on habite à côté de chez Ray Barton, mais faut foncer, les gars ! :P
Mais moi, franchement, j'adorerais voir un moulin de 1000 hp dans un A-Body de 68 hein, avec 4 tambours pas assistés, une direction de tracteur agricole, 4 Cooper Cobra et un chassis de chez Hollywood Chewing Gum...Tiens, même que je me fendrais d'un p'tit coup de caméra, j'veux que ça passe à la postérité...:whistle:

[Bigger is better]

Fox écrit:

Déjà, dans ton précédent post, y'a au moins 7 ou 8 mots que j'ai pas compris, c'est dire !! :P

C'est pas gentil de se moquer des gens qui font des fautes d'orthographe :pouet: