Reglage des vis de richesse

[michel]

regarde DSK on lui tourne la vis mais c'est la richesse quand même !! :P

[michel]

mecanovi écrit:

a 700 tr/min je passe en drive et ça ne cale pas
j'ai réussi a regler la vis
j'accélère et je n'ai plus de trou

a voir maintenant a froid

fais un tour avec pour voir comment elle tourne à chaud en roulant , si la richesse ne joue pas sur la carburation ou si peu ça doit bien rouler !

[RAF512]

mecanovi écrit:

ce matin , j'ai voulu demarrer et impossible qu'il tiennent le ralenti a froid meme avec le starter
le moteur se lance , monte dans le tours et cale

j'avais 3 tours desserrer au 2 vis de richesse
j'ai donc desserrer encore le vis de 2 tours et un coup de clé , il a demarré et tiens le ralenti.
j'enclenche la vitesse , le moteur descend a 600 tours et je donne un peu d'accéleration et hop il s'etouffe ,pres a caler.
je suis donc revenu au point de départ.
Maintenant je suis a 7 tours de devisser sur les vis et a chaud impeccable avec un petit trou quand j'accelere un coup fort.

pfff, d'ou mon probleme peut venir sacahant aussi que la vis de vitesse de ralenti pres de la pédale et serré presque a fond donc je ne peux pas jouer sur celle-çi.

il me faudrait un membre qui a le meme carbu et savoir combien de tours il a de desserrer sur ces vis
y en a qui me dise 1.5 tours , d'autres 4 , d'autres 8

Il n'y a pas que les vis qui sont a l'origine de ton problème...
M'est d'avis que t'as une prise d'air

[mecanovi]

on m' a parlé de regler la pompe de reprise ???

[mecanovi]

http://www.autozone.com/autozone/repair ... 5280085523

[chris]

je crois me souvenir que sur les bbd il y a aussi la hauteur des aiguilles a regler.

[Tof]

Bon à défault de vidéo prend toujours cela , il s'agit du carbu pris apres un coup de godasse pour fermer le volet de starter donc regarde l'ouverture , regarde aussi l'espace en bas entre le bout de la vis de ralenti a chaud et le cylindre butoir cela correspond a ce que je met pour le reglage de la vis de ralenti a froid .

Zieute aussi que le choke pull off à viré sa sale gueule !

[mecanovi]

merci tof pour la photo

je recherche toujours mon probleme et dodgefred m'a parlé de regler le fameux piston avec les 2 aiguilles qui permettent de faire fonctionner le moteur au ralenti et a faible vitesse (vaccum step-up piston).

j'ai trouvé le reglage sur ma revue et d'apres l'explication mon probleme "pourrait" venir de la

le reglage se fait papillon fermé et il faut appuyer legerement sur le piston afin qu'il rentre pour que les aiguilles ferment les 2 orifices

voila pourquoi je suis vraiment obliger d'ouvrir beaucoup mon papillon pour qu'il tienne un ralenti correct et que le fait de toucher mes 2 vis de richesses ne changent presque rien

je comprend pas pourquoi le carbu n'est pas regler avant qu'il te le vende

y a plus qu'à

[mecanovi]

je viens de regler ce vaccum step-up piston et faire un essai

ça va un peu mieux mais c'est pas encore ça

au niveau richesse je suis a 4 tours desserrer et 750 tours
si j'ouvre un peu les gaz c'est bon mais des que j'ouvre un peu plus , je sens comme si le moteur ne partait pas et d'un coup il avance

[mecanovi]

ça va toujours pas

des que j'ouvre le volet des gaz , je sens le moteur qui vibre et pas de puissance

par contre si je donne un coup sec sur la pédale , la boite rétrograde et j'ai de la puissance

J'ai reglé une nouvelle fois les 2 aiguilles et regler la richesse

tout va bien , quand j'ouvre les gaz il ne cale plus et prend des tours

je suis a 2 tours et demi de desserrer au niveau des vis de richesse et ralenti a 750 tours/ min

affaire a suivre !!!

encore merci a tous

[RAF512]

mecanovi écrit:

ça va toujours pas

des que j'ouvre le volet des gaz , je sens le moteur qui vibre et pas de puissance

par contre si je donne un coup sec sur la pédale , la boite rétrograde et j'ai de la puissance

J'ai reglé une nouvelle fois les 2 aiguilles et regler la richesse

tout va bien , quand j'ouvre les gaz il ne cale plus et prend des tours

je suis a 2 tours et demi de desserrer au niveau des vis de richesse et ralenti a 750 tours/ min

affaire a suivre !!!

encore merci a tous

Je maintiens... de plus en plus que t'as une prise d'air... si t'a obliger de compenser avec de l'essence... :(

[mecanovi]

ou je pourrais avoir une prise d'air ?

quand on desserre la vis de richesse on ajoute bien de l'essence ou de l'air ?

[Tof]

Jsais pas Raf , il est à deux tours et demi c'est tres loin des setting carbu neuf que j'ai recut et qui était à 4 tours et qui marchai . Perso sur le mien jy suis allé à ces fameux deux tours et demi mais laisse tomber ralenti de merde et firing à 40° .......

Mecanovi quant tu dessere la vis de richesse tu rajoute de l'essence , tu henri chie :boufon:


EDIT: là encore mon bon mecanovi tu na pas de remerciement à donner , une fois de plus c'est toi qui à continuer à chercher la petit bete pour que cela soit top . Tu ma étonné aussi sur ce coup là avec cette belle preuve de persévérance qui n'est pas donné à tous le monde meme à moi sous certains aspects .

[mecanovi]

merci a toi tof !

ce matin , pas bien demarré
monte a 1200 tours avec volet de starter fermé puis redescend a 900/800 tours toujours volet fermé
j'enleve le starter et le ralenti ne tiens pas 400 tours
a mon avis pas assez de richesse
je desserre un peu les vis de richesse et il tiens le ralenti

je passe la D , j'accélére et hop il cale
des que j'ouvre un peu les gaz il cale
obliger d'appuyer fort donc trou et il part

a chaud pas de soucis

[Tof]

Vire cette merde de pull off choke et laisse faire le volet de starter , n'essaie pas de l'ouvrir toi meme , moteur froid ou tiede c'est normal qu'il ne tienne pas son ralenti sans volet de starter .

Ce putain de volet n'est ouvert à 100% que lorsque le moteur est hard chaud genre 70/80° pas avant .