:blink: J'ai pas de ressorts .. Ce sont des lames a lavant comme a l'arrière
J'ai vu sur des forums américain ou ils mettent les lames en dessous le train avant et en dessous le pont pour rabaisser
Mais je sais pas ce que Ca vaut question amortissement et tenue de route ....
Eric,.... descend:boufon: ( tu fumes quoi en ce moment?:lol: )
Sur le Chief les lames avant sont sous le pont d'origine....Mais les AR sur le pont.
Je n'en connais pas la raison...Si quelqu'un connait les "bienfaits " d'un tel montage, je suis tout ouie!
a+Dan
Un ex proprio qui a fait du TT....?
Le passage des lames sur les ponts est la solution la plus simple et économique pour gagné de la hauteur suivi du body life(la tu réhausse la caisse du chassis..).. le probléme est en générale l'inclinaison des arbres de transmission sur les véhicules longs a l'arriére cela ne pose en généralement pas trop de probléme..mais a l'avant vu la courte distance cela engendre des contraintes sur les arbres et les croisillons et donc une usure plus rapide...(et je parle que pour ceux qui penche le pont pour réduire l'inclinaison...la c'est le pont qui mange..) la solution et en générale le double croisillons mais cela est plus chére fatalement....
Aprés je suppose j'ignore comment sont fait les "chief" a l'origine.....;)
\\\"Le développement politique le plus étonnant de cette derniere décennie est l\\\/'/apparente détermination des politiques d\\\/'/Europe de l\\\/'/Ouest à recréer l\\\/'/Union Soviétique\\\" - Mikhail Gorbachev.
:blink: J'ai pas de ressorts .. Ce sont des lames a lavant comme a l'arrière
J'ai vu sur des forums américain ou ils mettent les lames en dessous le train avant et en dessous le pont pour rabaisser
Mais je sais pas ce que Ca vaut question amortissement et tenue de route ....
Eric,.... descend:boufon: ( tu fumes quoi en ce moment?:lol: )
Sur le Chief les lames avant sont sous le pont d'origine....Mais les AR sur le pont.
Je n'en connais pas la raison...Si quelqu'un connait les "bienfaits " d'un tel montage, je suis tout ouie!
a+Dan
Un ex proprio qui a fait du TT....?
Le passage des lames sur les ponts est la solution la plus simple et économique pour gagné de la hauteur suivi du body life(la tu réhausse la caisse du chassis..).. le probléme est en générale l'inclinaison des arbres de transmission sur les véhicules longs a l'arriére cela ne pose en généralement pas trop de probléme..mais a l'avant vu la courte distance cela engendre des contraintes sur les arbres et les croisillons et donc une usure plus rapide...(et je parle que pour ceux qui penche le pont pour réduire l'inclinaison...la c'est le pont qui mange..) la solution et en générale le double croisillons mais cela est plus chére fatalement....
Aprés je suppose j'ignore comment sont fait les "chief" a l'origine.....;)
Merci de ta réponse.;) mais justement les Chief sont montés d'origine de cette façon: lames av sous le pont et ar sur le pont!!!!
Je me demandais juste pour quelles raisons...
a+Dan
Je me demandais juste pour quelles raisons...
a+Dan
Peut-être une boulette à la conception :P !
Ah zut on est trop haut de 10 cm à l'avant :S ! T'emmerde pas Johnny, mets le pont sur les lames et puis basta parce que là il est l'heure d'aller bouffer et la production commence demain.:boufon:
Zoot pourra confirmer ou infirmer mais il me semble que c'était un peu une histoire dans le genre pour la première T-bird, le moteur était trop haut du coup ils ont fait une prise d'air sur le capot :P .
Même si c'est de la légende, ça me fait marrer:) .
Plymouth Satellite Sebring 1972 440. KARSHAPERS MOTORS CLUB
danv8 écrit:
Merci de ta réponse.;) mais justement les Chief sont montés d'origine de cette façon: lames av sous le pont et ar sur le pont!!!!
Je me demandais juste pour quelles raisons...
a+Dan[/quote]
A ouais....et bien effectivement étrange...:huh: ;)
\\\"Le développement politique le plus étonnant de cette derniere décennie est l\\\/'/apparente détermination des politiques d\\\/'/Europe de l\\\/'/Ouest à recréer l\\\/'/Union Soviétique\\\" - Mikhail Gorbachev.
et apparement tu lui a livré " pret a peindre" ( si je ne me trompe ! )
Un peu quand même :P , en fait il reste un peu de ponçage, car je prefere laisser ça au peintre justement, rapport aux "manies" de chacun et aussi au fait que, tant que c'est pas prêt à peindre, mieux vaut laisser brut de démoulage (le temps des ajustages, manips', traces de doigts gras etc...)
holala faut pas vous prendre la tete
je demande vos avis en sachant que les gouts et les couleurs sont propres à chacun
moi je trouve que ca fait terrible sur le pick up et loic fait du super boulot c'est tout
et non je n'avais pas fumé pour les ressorts mais j'etais pas sur la meme longeur d'onde donc cette aprem un des deux ressorts va degager des compas :)
dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!
