French Mopar Owner's Club

max écrit:

... 13,5?

Mouahahahahaha !:laugh: :laugh:
Quel déconneur ce Max... :P

Non, je plaisante...y'a quoi, déjà sur ton moulbif ? A force, on a oublié et j'ai la rame de me taper les 732 pages de posts...
Culasses alu ? aac velu, pipouze à gros trous, 4/1 ? Allez, oui, 13.5...
Pneus de route ? Aïe...14.2...avec un 60 pieds à 2.3...;)

Fox écrit:

max écrit:

... 13,5?

Mouahahahahaha !:laugh: :laugh:
Quel déconneur ce Max... :P

Non, je plaisante...y'a quoi, déjà sur ton moulbif ? A force, on a oublié et j'ai la rame de me taper les 732 pages de posts...
Culasses alu ? aac velu, pipouze à gros trous, 4/1 ? Allez, oui, 13.5...
Pneus de route ? Aïe...14.2...avec un 60 pieds à 2.3...;)

En attendant une révision de boîte avec pose d'un transkit ou je sais pas quoi et la pose de mon converto 10 pouces et d'un carbu genre 770. J'espère cet hiver, mais pas dans le même garage:silly: :unsure: .

ELLE ROULE C'EST OFFICIEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je l'ai essayé, pas longtemps il est vrai car absolument pas le temps, j'ai du faire 1 km et quelques tours de rond-points:) .
On l'a laissé tourner un quart d'heure sur le ralenti puis je suis allé l'essayer tout doucement. Les 3 rapports passent bien, y'a un trou en début d'accélération mais c'est peut-être dû à la vieille essence ou au calage d'allumage qu'est certainement pas parfait (lampe strobo en panne), j'ai manoeuvré 5 minutes pour la rentrer et elle a eu tendance à chauffer un peu mais rien d'inquiétant pour le moment, je verrais ce qu'elle dit quand je ferais des vrais kilomètres.
Une bonne purge de freins s'impose parce que là, y'a plus rien! Et elle devrait déjà être repassé au CT.
J'avais oublié comme c'était bizare à conduire cette bagnole :P , la banquette défoncée, la direction trop assistée, les freins aléatoires:laugh: :laugh: :laugh:, elle m'a manqué!!!

max écrit:

ELLE ROULE C'EST OFFICIEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je l'ai essayé, pas longtemps il est vrai car absolument pas le temps, j'ai du faire 1 km et quelques tours de rond-points:) .
On l'a laissé tourner un quart d'heure sur le ralenti puis je suis allé l'essayer tout doucement. Les 3 rapports passent bien, y'a un trou en début d'accélération mais c'est peut-être dû à la vieille essence ou au calage d'allumage qu'est certainement pas parfait (lampe strobo en panne), j'ai manoeuvré 5 minutes pour la rentrer et elle a eu tendance à chauffer un peu mais rien d'inquiétant pour le moment, je verrais ce qu'elle dit quand je ferais des vrais kilomètres.
Une bonne purge de freins s'impose parce que là, y'a plus rien! Et elle devrait déjà être repassé au CT.
J'avais oublié comme c'était bizare à conduire cette bagnole :P , la banquette défoncée, la direction trop assistée, les freins aléatoires:laugh: :laugh: :laugh:, elle m'a manqué!!!

Ahhhh en voila de la niouz!!!
Bon et alors, meme pas une petite acceleration? le bruit du moteur à changé? tu vois une difference? tu l aimes toujours? :P
Allé, bouges toi le ass, j ai remonté ma boite refaite et kitté aujourd hui, pose du nouvel allumage et essais demain.
T as meme pas pris une petite video?

max écrit:

ELLE ROULE C'EST OFFICIEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je l'ai essayé, pas longtemps il est vrai car absolument pas le temps, j'ai du faire 1 km et quelques tours de rond-points:) .
On l'a laissé tourner un quart d'heure sur le ralenti puis je suis allé l'essayer tout doucement. Les 3 rapports passent bien, y'a un trou en début d'accélération mais c'est peut-être dû à la vieille essence ou au calage d'allumage qu'est certainement pas parfait (lampe strobo en panne), j'ai manoeuvré 5 minutes pour la rentrer et elle a eu tendance à chauffer un peu mais rien d'inquiétant pour le moment, je verrais ce qu'elle dit quand je ferais des vrais kilomètres.
Une bonne purge de freins s'impose parce que là, y'a plus rien! Et elle devrait déjà être repassé au CT.
J'avais oublié comme c'était bizare à conduire cette bagnole :P , la banquette défoncée, la direction trop assistée, les freins aléatoires:laugh: :laugh: :laugh:, elle m'a manqué!!!

Tu n'as pas rodé l'arbre à came avant de la laisser tourner au ralenti??

Chal340 écrit:

Tu n'as pas rodé l'arbre à came avant de la laisser tourner au ralenti??

Nan pourquoi? il va se rôder en même temps que tout le reste. J'ai fais une connerie?

max écrit:

Nan pourquoi? il va se rôder en même temps que tout le reste. J'ai fais une connerie?

Grave !
Ca se rode, un arbre à cames...C'est même la chose la plus importante sur un moteur neuf !!:( :( :(
Tous les sites techniques du monde s'accordent la dessus !
Et y'a juste eu wattmille post ici-même sur la façon de le faire...
Mr le fondeur de bielles dans sa cuisine t'en a pas touché un mot ??
30 minutes à 2500 rpm avec de l'huile minérale, en surveillant toutes les constantes...
Puis vidange, changement de filtre, huile synthétique et roulage...
T'as quoi comme huile, actuellement ? Si tu as de la synthèse ou semi synthèse, autant dire qu'il est pas près d'être rodé, ton arbre à cames...:unsure:

Fox écrit:

30 minutes à 2500 rpm avec de l'huile minérale, en surveillant toutes les constantes...
Puis vidange, changement de filtre, huile synthétique et roulage...
T'as quoi comme huile, actuellement ? Si tu as de la synthèse ou semi synthèse, autant dire qu'il est pas près d'être rodé, ton arbre à cames...:unsure:

Glups:blink: !
Dans ce cas je prendrais une après-midi -si un jour j'en ai une- pour vidanger tout ça alors, je suis plus à ça près...
2500 tours pendant 30 min, ça doit chauffer un brin ça!!!
Remarque faudrait déjà que je monte le compte-tours pour le faire :P !

max écrit:

2500 tours pendant 30 min, ça doit chauffer un brin ça!!!

Si ça chauffe à 2500 rpm pendant trente minutes capot ouvert, c'est qu'il y a un os sévère !!
Va pas vivre vieux, ce moteur...:(

Fox écrit:

max écrit:

Va pas vivre vieux, ce moteur...:(

Bah! Il a déjà vécu plus de 40 ans, c'est pas si mal :P !

2500 tours pendant 30 min, ça doit chauffer un brin ça!!!

Si ça chauffe à 2500 rpm pendant trente minutes capot ouvert, c'est qu'il y a un os sévère !!

C'est une supposition, j'en sais rien, c'est juste que c'est un peu comme dans les bouchons, à l'arrêt quoi, mais avec le moulin à 2500 tours, donc j'imagine que ça peut chauffer un peu.
Mais je vais essayer de m'occuper un peu de ça cette semaine. Remarque, un coup de plateau jusqu'à Meaux, démerdez-vous avec ça et appelez moi quand c'est prêt à prendre la route pour de bon :P !

max écrit:

c'est juste que c'est un peu comme dans les bouchons, à l'arrêt quoi

Tu ouvres le capot dans les bouchons, toi ??:laugh:

Fox écrit:

max écrit:

c'est juste que c'est un peu comme dans les bouchons, à l'arrêt quoi

Tu ouvres le capot dans les bouchons, toi ??:laugh:

T'as fini de te moquer toi:angry: ?
Bouge pas j'arrive:angry:
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC03593.JPG[/img]
:P :laugh:

max écrit:

Bouge pas j'arrive:angry:

Quand tu es à ce panneau, t'es à 1000m à vol d'oiseau du boulot de seraph... :P

Fox écrit:

max écrit:

Bouge pas j'arrive:angry:

Quand tu es à ce panneau, t'es à 1000m à vol d'oiseau du boulot de seraph... :P

C'est con, j'ai fait mes coupures à l'aire de Villevaudé (côté intérieur) la semaine dernière, j'aurais pu y payer le café dis-donc!:)

Fox écrit:

Ca se rode, un arbre à cames...C'est même la chose la plus importante sur un moteur neuf !!:( :( :(

Mais la raison c'est quoi exactement? Pourquoi on rôde spécifiquement l'arbre à came et pas les pistons ou je ne sais quoi?
C'est vraiment grave si je le fais pas? Au pire je risque quoi?