French Mopar Owner's Club

en tous cas j'ai hate dela voir en vrai et de faire un tour demanege bo boulot en tous cas;) ;) ;) ;)

michel écrit:

pas vérifiable tout passe ?

Comme je l'ai dit 1000 fois aussi, un freinage en bon état sur une cadillac 57, frein à main compris, ça passe comme une auto de 2006, pas de différence, le jeu dans les rotules et autres silent-blocs, pareil aussi mais attention au rattrapage hydraulique (moteur tournant) avec les directions à vis et boitier, un controleur m'avait appelé pour me montrer le jeu énorme dans la timonerie de direction sur une mercos ou bmw je ne sais plus (la plupart jusqu'à assez récemment n'avaient pas encore de crémaillère), avec les roues braquées et soulevées le jeu est gigantesque, on remet les roues droites , plus de jeu, ou alors un petit jeu de fonctionnement assez normal ;le problème c'est quelquefois la formation de 175 heures (2 semaines seulement pour la partie théorique), pour certains c'est déja un crèvecoeur de retourner à l'école, certains sont avant tout mécanos et le restent, et ne supportent pas trop la pression des particuliers comme des professionnels, et se débarassent vite fait de ces vieilles daubes pour eux...:angry: . ce controleur n'avait tout simplement pas appris ça en formation.
Mais il ne faut pas généraliser bien sur...:)
Pour les pneus en fait on devrait avec l'auto avoir un document (sticker sur la portière, manuel du conducteur, revue technique, coup de fil au concessionnaire qui a de la doc sur les anciennes, importateur) alors quand on a 30 à 40 mn au grand maximum pour controler une auto, si on passe 2 heures il n'y a plus qu'à fermer boutique...ou a lors quand on a le temps, mais moi jamais je n'appelerais un importateur ou spécialiste, ou alors une autre solution : dire au client d'aller voir ailleurs, chose qu'on ne fait jamais bien sur ; donc en l'absence de document pour vérifier la taille, d'origine ou dans un tableau de correspondance, le doute profite au client...;)
Pour d'autres différences, j'en ai déja parlé certainement, si tu as un doute demandes-le moi, je me ferais un plaisir de te répondre...;)
Pour l'auto de Fox, si elle n'est équipée que de harnais, c'est Cv en l'absence de document d'homologation de ceux-çi, meme maintenant avec la présence des ceintures d'origine, c'est à vérifier, mais je crois que je l'ai lu ; mais bon, si l'auto à ses ceintures d'origine et que des harnais sont rajoutés, je ne vois pas ou est le problème , ça m'est arrivé et j'ai beau avoir la réputation d'etre pointilleux, les harnais je les oublie dans ce cas... B) et s'il n'y a que des harnais, chacun décide en fonction des circonstances...:huh:

je saisis !! ;)

Je ne t'ais pas trop embrouillé par hasard ? rassure-moi...;)

Le fait est que j'ai entendu ça, contre-visite pour des harnais...
Et honnêtement, ça me parait normal...
Parce que entre le montage d'un cinq points Simpson 3" de large avec boucle centrale automatique, fixé sur un arceau 8 points fait par Geoff Hauser, avec des fixations basses répondant aux normes NHRA, passant à travers un baquet au norme comme c'est le cas sur ma bagnole, et un harnais "El Cheapo" normes Feu Vert, vissé dans la plage arrière avec trois vis à placo par un amateur de "tuninge", fixé au sol directement à travers la sangle, et qui contourne le siège d'origine, ben y'aurait comme des différences qu'un controleur technique va pas perdre son temps à analyser...:laugh: :laugh:
Mais bon, entre la ventrale d'origine, et le harnais 5 points, en cas de tonneau, j'hésite pas...

Fox écrit:

Le fait est que j'ai entendu ça, contre-visite pour des harnais...
Et honnêtement, ça me parait normal...
Parce que entre le montage d'un cinq points Simpson 3" de large avec boucle centrale automatique, fixé sur un arceau 8 points fait par Geoff Hauser, avec des fixations basses répondant aux normes NHRA, passant à travers un baquet au norme comme c'est le cas sur ma bagnole, et un harnais "El Cheapo" normes Feu Vert, vissé dans la plage arrière avec trois vis à placo par un amateur de "tuninge", fixé au sol directement à travers la sangle, et qui contourne le siège d'origine, ben y'aurait comme des différences qu'un controleur technique va pas perdre son temps à analyser...:laugh: :laugh:
Mais bon, entre la ventrale d'origine, et le harnais 5 points, en cas de tonneau, j'hésite pas...

pourvu que l'arceau tienne !:lol: :lol:

jp tu viens le 4??

Fox écrit:

Le fait est que j'ai entendu ça, contre-visite pour des harnais...
Et honnêtement, ça me parait normal...
Parce que entre le montage d'un cinq points Simpson 3" de large avec boucle centrale automatique, fixé sur un arceau 8 points fait par Geoff Hauser, avec des fixations basses répondant aux normes NHRA, passant à travers un baquet au norme comme c'est le cas sur ma bagnole, et un harnais "El Cheapo" normes Feu Vert, vissé dans la plage arrière avec trois vis à placo par un amateur de "tuninge", fixé au sol directement à travers la sangle, et qui contourne le siège d'origine, ben y'aurait comme des différences qu'un controleur technique va pas perdre son temps à analyser...:laugh: :laugh:
Mais bon, entre la ventrale d'origine, et le harnais 5 points, en cas de tonneau, j'hésite pas...

y en a qui ferait pas la différence !!

pis un p'tit article dans l'nitro pour le friday !:)

Proiftez bien du prochain rencard, je ne serais pas là B)

moi non plus . . . je serais dans le TGV vers bordeaux pour 2 semaines de vacances ... et ma commande de summit a été expédiée :) donc va y avoir du bricolage en vue les semaines qui arrivent :D :D :D

et moi en voyage de noces en Espagne....

et moi je bosse :lol:

sympas les deux petits article dans nitro sur le mopinic et le friday B)

ce mois si j y passerai faire un tour ;) j espere voir les personnes comme zoot et fox et d autres qui m avaient filés la main sur mes questions de novices pour mon geant vert

j'y serais pas trop tard pour pouvoir becter un truc avant qu'il n'y est plus rien :lol:

et surtout pour voir la première sortie de la Foxmobile .........