French Mopar Owner's Club

600g d'epoxy préparé, il restait plus rien dans le godet une fois fini

les caches moyeux en avait besoin

!

Tommy a écrit :C est le beau père qui a souder cette fois ci, normalement il a un semi au boulot donc je pense que "l effet arc" est du au fait qu il fait ses cordons en balayant de gauche a droite

ou sinon il a souder a l arc c est possible aussi si le semi était pris

Lundi fin du décapage, reste un moyeux et un porte étrier puis mise en époxy du tout dans la semaine

ensuite je vais récupérer l ensemble moteur boite chez Laurent

Puis je vais me peter un ptit stand moteur, pour le rodage AAC etc etc

sans oublier les milles choses a droites et a gauche avant de renfiller tout ca

On y est pas encore mais ca sent bon

C'est propre tout ca, quel plaisir de rendre les pièces d'origine dans un état quasi neuf

l'ensemble moteur/boite est prêt a démarrer ??

oui c est pret depuis 2 semaines

C'est bon tu arrives au bout

Ç est beau

Tommy a écrit :oui c est pret depuis 2 semaines

Je te félicite pour ta patience



(Je n'aurai pas tenu )

Salut les gars.

Je suis entrain de regarder les couples de serrage du train avant sur le manual shop, et il ya quelques info que je visualise pas.

Bon apres j ai souvent entendu dire que ca servait a rien, qu il fallait serrer fort et basta, le souci c est que j ai tendance a serrer trop fort et je foire souvent la visserie, donc je vais mettre ca au couple ...

Je vous met la liste avec ce que je pense avoir compris et les zones d ombre, ca vous parlera surement plus

Ball joint-upper... 125 (Rotule du triangle)
Nut-lower... 100 (Ecrou de la rotule)
-upper... 100 (Ecrou triangle sur la joue d'aile)

Control arm-pivot shaft nut... 130 (Ecrou pivot sur le bras)
rebound bumpers... 200 inch pounds (Silent block de buté sur le bras)

K frame bolts... 150 (Vis fixation berceau)

Shock absorber nuts-lower... 50 (ecrou amortisseur Bas)
-upper... 25 (ecrou amortisseur Haut)

Steering knuckle bolt nuts-lower... 120
-disc brakes... 100
-upper... 55

Strut nuts-front... 50 (ecrou strud rod avant)
-rear... 100 (ecrou strud rod arriere)

Sway bar-link insulator...100 inch pounds (ecrou silent block barre stab)
-link to frame... 100 inch pounds (ecrou silent block sur berceau)

Tie rod ends -stud nuts... 40 (Rotule biellette de direction)

Wheel nuts... 65 (ecrou de roues)

Bon ya la moitié de monter, pris par le temps on a stopper la mais:

Le berceau, les bras, les triangles, les suspatte koni et les barres de torsion sont en place

Tout s est passer a merveille au remontage, c est super plaisant...

j ai meme présenter la crémaillère sur le berceau ca fit sans aucun souci, reste a voir avec les collecteurs en place si faut modifier le 1er tube pour laisser un jeu de 2" mini avec le boitier de la crémaillère.

Par contre les logement triangles sur les tourelle de suspensions et le triangle en lui meme c est un peu de chewing gum le truc hein, j aurais penser l ensemble plus costaud quand meme.

Pour pas faire de connerie, les vis excentrique des triangles se serre bien les roues au sol? la on a pré serrer et on compte serrer roues au sol

Salut, je t'ai envoyé un MP pour les struts...

C''est que du bonheur quand tout rentre tout seul sans problème

Spike a écrit :C''est que du bonheur quand tout rentre tout seul sans problème

LOL Spike....

Pour pas faire de connerie, les vis excentrique des triangles se serre bien les roues au sol? la on a pré serrer et on compte serrer roues au sol[/quote]


c'est bien ça, et pour les bras inférieurs, c'est pareil...
sinon, tu flingue les silentblocs en un rien de temps.

bricabroc69 a écrit :Pour pas faire de connerie, les vis excentrique des triangles se serre bien les roues au sol? la on a pré serrer et on compte serrer roues au sol

c'est bien ça, et pour les bras inférieurs, c'est pareil...
sinon, tu flingue les silentblocs en un rien de temps.[/quote]

Ok merci pour l info et le bras on parle bien du serrage du pivot shaft?