French Mopar Owner's Club

Pour en avoir discuté avec Virgile (Guss), qui a eu l'occasion de travailler avec ces rôtissoire, il déconseille l'achat d'une petite rotissoire et de partir sur le modèle 2T. Les autres ont tendances à prendre du jeu. beaucoup de jeu

bin, celle-ci a 6 ou 7 ans et a déjà vu passer quelques dizaines de caisses...
elle est encore en parfait état.

bricabroc69 a écrit :bin, celle-ci a 6 ou 7 ans et a déjà vu passer quelques dizaines de caisses...
elle est encore en parfait état.

Je viens de vérifier:

Chez mon ex employeur, nous avions la 1400kg (ref RO-1400-B) a 900€ et la 2000kg Heavy Duty "tout terrain" (ref RO-2000-HD-RT) à 1300€.

En effet si les modèles plus light sont suffisant en terme de poid max, la différence est dans la qualité du produit. Mon employeur avait méchamment regretté l'achat de la 1400kg.
Bon c'est vrais qu'on en avait une utlisation pro, mais quand même.... Le GROS problème de la 1400kg que nous avions, était que même si la voiture était parfaitement équilibrée sur la rotissoire (point de pivot), il était tres difficile de la faire tourner à cause du jeux dans les tubes.

Tout dépend bien entendu de ce qu'on veut en faire. Si c'est pour refaire UNE caisse et puis basta je dis pas... Mais si c'est un projet sur du long terme, j'hésiterai pas. Soit la grosse, soit j'en fais une moi même.

Après, les modèles 900kg je ne les connais pas. Si ils sont bien assemblé, pas de problèmes.

Attention que Matthys c'est bien, mais les truc bas de gamme... Boaf

Après bis, si on te la prête c'est parfait peut importe le modèle... surtout que le tiens a vachement l'air d'être... du heavy duty

Au passage, super boulot que tu fais! Ca va vite!

Merci Guss
Aujourd'hui, dépose du plancher.

effectivement il est pas mal croustille encore un peu et il était percé

A+ joli taf

Beau boulot
La partie arrière n'as pas l'air touché

non, l'arrière est nickel

Scaryced a écrit :Beau boulot
La partie arrière n'as pas l'air touché

Tout ça avait été fait aux us si je me souviens bien des dire d'Olivier
D'ailleurs, tu devais pas reprendre les ailes Olivier ?

si Elliot, c'est en cours...

pourquoi as tu percé les soudures par point, côté traverse et non côté plancher? Car la tu vas te retrouver avec la traverse percée que tu gardes! A moins que tu veuilles souder par bouchonnage, dans ce cas c'est coherent

greco a écrit :pourquoi as tu percé les soudures par point, côté traverse et non côté plancher? Car la tu vas te retrouver avec la traverse percée que tu gardes! A moins que tu veuilles souder par bouchonnage, dans ce cas c'est coherent

tu as dû mal voir, c'est bien ce que j'ai fait, j'ai percé le plancher et non pas la traverse...

ELLIOT a écrit :

Scaryced a écrit :Beau boulot
La partie arrière n'as pas l'air touché

Tout ça avait été fait aux us si je me souviens bien des dire d'Olivier
D'ailleurs, tu devais pas reprendre les ailes Olivier ?

Le Oliver R... de My C... W... A..... de facebook ?

jp67 a écrit :

ELLIOT a écrit :

Scaryced a écrit :Beau boulot
La partie arrière n'as pas l'air touché

Tout ça avait été fait aux us si je me souviens bien des dire d'Olivier
D'ailleurs, tu devais pas reprendre les ailes Olivier ?

Le Oliver R... de My C... W... A..... de facebook ?

non, j'ai pas de facebook...

bricabroc69 a écrit : non, j'ai pas de facebook...

Je pensais qu'Elliot parlait du gars qui t'as vendu la voiture ?

jp67 a écrit :

bricabroc69 a écrit : non, j'ai pas de facebook...

Je pensais qu'Elliot parlait du gars qui t'as vendu la voiture ?

non, Olivier c'est moi...