dodge charger 69 440 R/T

[dodge5]

C'est surtout le carrossage qui se trouve modifié, réglé bas tu bouffes l'interieur, réglé haut, c'est l'exterieur du gommard qui mange, d'ailleur faite le test de rouler au plus dur (ou haut), c'est franchement strange :laugh:

[Fox]

dodge5 écrit:

c'est franchement strange :laugh:

y'a bon Strange !!

[Fox]

Y'a bon Strange (II, le retour)...

[seraph]

Il y aura un réglage de train avant à reprendre, c'est certain, mais comme l'a dit Fox, il y avait urgence.

[enoss]

bien sympa le reportage

finalement qu'est ce qui n'allait pas sur ces autos?
le charger 69 avait à priori des problèmes de charge. c'était pas ça?
et la allezhopmobile? la fuite est résolue?

[Fox]

enoss écrit:

bien sympa le reportage

finalement qu'est ce qui n'allait pas sur ces autos?
le charger 69 avait à priori des problèmes de charge. c'était pas ça?
et la allezhopmobile? la fuite est résolue?

Sur la AllerHopmobile, finalement, c'était rien que d'la vieillerie: un tuyau d'essence qui fuyait ça race, un filtre en amont de la pompe qui devait fort nuire à l'aspiration, quelques bouchons foireux et/ou manquants sur les dépression, une dépression mal branchée sur l'allumeur qui devait lui coller une avance de ouf au ralenti, un réglage approximatif de la dite avance, un ventilo mal monté...des bricoles, en fait, mais que si on n'y fait pas gaffe, font que rien ne marche au final...
Sur la Sebmobile, c'est un peu plus complexe: quelques bizarreries dans le circuit électrique (ce dont on se doutait depuis longtemps, vu le nombre de résistances ballast montées sur cette bagnole...), une loucherie pas encore éclaircie dans l'allumage (on n'a pas eu le temps de tout désosser, et puis, devant la mine déconfite du p'tit gars Seb, on n'allait pas lui déglinguer sa belle auto en mettant tout par terre, le premier jour, allons...), le soucis de charge n'en était pas un vrai, en fait, mais disons que pomper énormément d'un côté (une résistance ballast qui rougit, ça vous dit ??) ne devait pas aider à charger de l'autre...
Finalement avec 13.5 à 2000 rpm, ça va trés bien...C'est un poil faiblard, mais pas la mort non plus...
y'a aussi le kickdown à régler, qui devrait surprendre Seb lors d'accélération, et faire un chouette réglage de carburation ne serait pas de trop, une fois éclaircit ce soucis de moteur "qui boite"...Il a pas toutes ses pattes, le gars, et j'espère que c'est un soucis électrique (vu que l'allumage fonctionnait avec 5 volts depuis le début, y'a p't'être des trucs qui ont morflés, des bougies pétées, une bobine fatiguée, etc...) On n'a même pas ouvert l'allumeur, mais faut tout regarder...On n'a pas eu le temps de tout faire, malheureusement, y'avait une tarte au citron meringuée, miam...
Pis y'a eu le montage du 3310, avec trouvage des goujons, modifs, virage de l'ancien truc préhistorique, modifs de plein de trucs, fournissage de pleins de fouillis de pattes, retrouvage de divers trucs utiles comme entre autre l'alim' double des 3310 (heureusement qu'il en trainait une au hangar, parce que Seb n'en avait pas...), virure de la cale d'adaptation en alu, montage d'une cale thermique, ressort de rappel etc...
Des p'tites conneries qui font passer un temps fou, finalement...comme d'hab' quoi, surtout qu'on est pas payé à l'heure...:laugh: :laugh:
Mais au final, plein de progrés sur cette auto !!

[Chal340]

Ah les dimanches à Meaux, ça manque, la bricole, déconner, manger parce que à Meaux c'est bricole et repas. D'ailleurs vous avez gardé une tite part parce qu'ici nada.:)

[enoss]

du classique sur des vieilles chignoles quoi
tout les p'tits truc qu'on se dit "bah c'est pas grave" mais mis bout à bout, à force ça merde grave .........
heureux de savoir que l'après midi à été bénéfique :)

[allerhop]

Et aujourd'hui ........ tataaaaa

J'ai viré mon montage foireux rouillé pour le câble d'accélérateur qui était pas dans l'axe par un montage foireux dans l'axe neuf.

j'ai fait quelques bricoles électriques :)

J'ai installé un câble pour le kick down !!! OH PUTAIN ! ca surprend !

Bon j'ai fait un essai mais le cable était trop tendu, du coup en drive, les vitesses passaient assez haut dans les tours, bien plus qu'avant ... mais ca marche !la j'ai desserré et faudra que j'essaye !

Mais la ... entre le moteur réviser et le kick down c'est délire le mode Drive !!! comment ais-je pu m'en passer jusque là ????

[mightymum]

petit scarabée tu as vu la lumière, attends d'atteindre le stade de l'illumination du flash light de ton compte tour....
et ce que je note, c'est le "comment ai je pu m'en passer ?", donc l'an prochain tu fais Clastres, tes premiers runs et là tu vas entrer dans la 4ème dimension, celle où les neurones envoient des messages "il faut un plus gros moteur" . Et ça c'est comme la dame du lac, y'a personne d'autre que le roi Arthur qui les entends, alors c'est là que les ennuis commencent et les inimitiés avec ton banquier...
J'en connais un qui peut pas manger de tarte au citron en ce moment, il est frappé de ce type d'hallucinations auditives... C'est dingue, du coup il tient le discours inverse de ce qu'il te disait l'année précédente... "moi, c'est une auto stock, qui marche gentiment..." puis " là c'est juste un petit moteur fiable qui envoie juste un peu plus"..j'attend l'arrivée du Keith Black compressé. :lol:

[dodge5]

mightymum écrit:

", et là tu vas entrer dans la 4ème dimension, celle où les neurones envoient des messages "il faut un plus gros moteur" .

C'est completement ça :woohoo:

[charger]

ouep on a passé un super dimanche vraiment de bonne poilade fox a tres bien resumé la situation.
y a eu du gros taff de fait en perspective.

j y reflechis toute la nuit j ai un fil de bougies que l opn a fait fondre a la seconde mise en route je me demande si c est pas lui qui fait tous foiré. (deuxieme cylindres a droite fasse a l auto) celui qui passent en travers du moteur.

comme la dis fox a un moment je frimé plus je voyer l heure ou j allais rentré a pied :laugh: .

migntymum la prochaine fois je te prette ma pettoire :lol: .

sinon le coups du baste devait vraiment pas aidé car hier j ai fais deux heure en code dont une heure sous la pluie et bien la batterie a tenu donc il doit belle et bien chargé ;) .

merci encore les copaings

[allerhop]

ben la, vu comment la voiture tournait depuis quelques temps, je pensais même pas arriver au bout des 400 M pied au plancher !!!

Là vu comment elle tourne , ca me ferait tripper d'essayer pour voir, même si je sais qu'avec le 340 fatigué, le pont sans autobloquant avec un rapport de 2,76 .... je vais pas faire honneur aux mopars !!!

Mais ça va venir ! faut juste me laisser le temps d'en apprendre toujours plus sur la mécanique V8, et que le budget augmente au dessus de zéro !

En attendant je feuillette déjà les catalogues summit ...

je rêve devant des culasse complète edelbroke ....
parait qu'on peut liftera plus de 500 et quelque ...
donc je regardais aussi les AAC qui lift à 500 ...
Pis evidement le pétit kit stroker 400 et des poussière ...
le beau collecteur qui monte bien haut pour y foutre un holley 4410 ...
le kit pour refaire la torqueflite ...
un pont complet avec autobloquant et freins à disque ...
L'allumage mopar performance electronique ...
un nouveau réservoir, sonde , pompe electrique, regulateur et filtre ...

bon euh , faut que j'arrete là ...

[charger]

AllerHop écrit:

ben la, vu comment la voiture tournait depuis quelques temps, je pensais même pas arriver au bout des 400 M pied au plancher !!!

Là vu comment elle tourne , ca me ferait tripper d'essayer pour voir, même si je sais qu'avec le 340 fatigué, le pont sans autobloquant avec un rapport de 2,76 .... je vais pas faire honneur aux mopars !!!

Mais ça va venir ! faut juste me laisser le temps d'en apprendre toujours plus sur la mécanique V8, et que le budget augmente au dessus de zéro !

En attendant je feuillette déjà les catalogues summit ...

je rêve devant des culasse complète edelbroke ....
parait qu'on peut liftera plus de 500 et quelque ...
donc je regardais aussi les AAC qui lift à 500 ...
Pis evidement le pétit kit stroker 400 et des poussière ...
le beau collecteur qui monte bien haut pour y foutre un holley 4410 ...
le kit pour refaire la torqueflite ...
un pont complet avec autobloquant et freins à disque ...
L'allumage mopar performance electronique ...
un nouveau réservoir, sonde , pompe electrique, regulateur et filtre ...

bon euh , faut que j'arrete là ...

lol moi je pense dela a la pipe alu :P

[nico06]

je regrette de ne pas avoir connu cette équipe du temps ou j'habitais en region parisienne pas tres loin de meaux !! c'est super cool cet état d'esprit ! j'adore !:) pour avoir rencontré certains d'entre eux, je suis fier de les connaitres aujourd'hui ce sont des gens gens vraimnt bien avec un bon etat d'esprit comme j'aime :) ;) j'espere un jour leur amener ma caisse pour l'optimiser ! un grand bravo a vous tous vous etes la fierté de se site !