French Mopar Owner's Club

Filex écrit:

Courir avec un 318, quelle idée :P

Tu faisais quoi comme temps au passage ?

Hum, dis pas ça, il devait surement mieux marcher que ton 360...
surprenant ce petit 318!

Avec l allumage en vrac, et le ressort moyen sur street avenger, 16.00
un fois bien réglé, (il n avait plus rien à voir et tournait beaucoup mieux) il devait bien faire à la louche dans les 15.5 voir moins.

ou j ai merdé mon passage de rapport entre la deux et la 3

Hum, dis pas ça, il devait surement mieux marcher que ton 360...

Un 318" legerement tapé " ça peut etre bien aussi : pistons KB 167 culasses magnum preparées, culbus ratio 1/7 aac 268 @0.50 carbu 750 cfm Converto avec un stall 3000 4x1 double ligne et 4.10 ça doit marcher non?;)

K J écrit:

Hum, dis pas ça, il devait surement mieux marcher que ton 360...

P't'être pas quand même, mais le fait est qu'il n'y a pas beaucoup d'écart entre un 318 et un 360...Déjà, un 318 en dessous de 16", c'est carrément bien...(il n'était pas stock, cela dit...)


Pipe et carbu uniquement...

Un 318 stock avec le p'tit carbu de Mobylette, là, il a fait 16.4 dans ma Cuda...
Finalement peu d'écart avec un Big 440 qui fait 14" stock... ("peu d'écart" pour les gens dans le monde "normal", mais un univers pour les gens "anormaux" des runs...;) )

Un 318" legerement tapé " ça peut etre bien aussi : pistons KB 167 culasses magnum preparées, culbus ratio 1/7 aac 268 @0.50 carbu 750 cfm Converto avec un stall 3000 4x1 double ligne et 4.10 ça doit marcher non?;)

P'tain Duke tu fait chier avec tes turbos, va encore falloir en faire 10 pages :P

Encore un peu et on croirai la KJ mobile ;)