Dodge DartGT 1969 440

[K J]

et en passant, encore merci à mon bon Loy pour les vidéos!!!

[dodgefred]

c'est bien ça fait plaisir à voir forza mopar;) :P

[Filex]

K J écrit:

Filex écrit:

Courir avec un 318, quelle idée :P

Tu faisais quoi comme temps au passage ?

Hum, dis pas ça, il devait surement mieux marcher que ton 360...
surprenant ce petit 318!

Avec l allumage en vrac, et le ressort moyen sur street avenger, 16.00
un fois bien réglé, (il n avait plus rien à voir et tournait beaucoup mieux) il devait bien faire à la louche dans les 15.5 voir moins.

Ah ouai ! :blink:

Et bé, vous êtes peut etre pas mauvais en réglages en fait :P

[Fox]

K J écrit:

ou j ai merdé mon passage de rapport entre la deux et la 3

Imagine ce que ça donnerait avec une boite méca !! :P :P

[Fox]

K J écrit:

Hum, dis pas ça, il devait surement mieux marcher que ton 360...

P't'être pas quand même, mais le fait est qu'il n'y a pas beaucoup d'écart entre un 318 et un 360...Déjà, un 318 en dessous de 16", c'est carrément bien...(il n'était pas stock, cela dit...)
Un 318 stock avec le p'tit carbu de Mobylette, là, il a fait 16.4 dans ma Cuda...
Finalement peu d'écart avec un Big 440 qui fait 14" stock... ("peu d'écart" pour les gens dans le monde "normal", mais un univers pour les gens "anormaux" des runs...;) )

[dodgefred]

Un 318" legerement tapé " ça peut etre bien aussi : pistons KB 167 culasses magnum preparées, culbus ratio 1/7 aac 268 @0.50 carbu 750 cfm Converto avec un stall 3000 4x1 double ligne et 4.10 ça doit marcher non?;)

[Duke]

dodgefred écrit:

Un 318" legerement tapé " ça peut etre bien aussi : pistons KB 167 culasses magnum preparées, culbus ratio 1/7 aac 268 @0.50 carbu 750 cfm Converto avec un stall 3000 4x1 double ligne et 4.10 ça doit marcher non?;)

Encore mieux avec un Turbo au cul !

1969 Turbo Dodge Dart 318ci 10.61 @129.34
http://www.youtube.com/watch?v=qBfcq93Mgl4

[Bigger is better]

P'tain Duke tu fait chier avec tes turbos, va encore falloir en faire 10 pages :P

Encore un peu et on croirai la KJ mobile ;)

[K J]

Fox écrit:

K J écrit:

Hum, dis pas ça, il devait surement mieux marcher que ton 360...

P't'être pas quand même, mais le fait est qu'il n'y a pas beaucoup d'écart entre un 318 et un 360...Déjà, un 318 en dessous de 16", c'est carrément bien...(il n'était pas stock, cela dit...)


Pipe et carbu uniquement...

Un 318 stock avec le p'tit carbu de Mobylette, là, il a fait 16.4 dans ma Cuda...
Finalement peu d'écart avec un Big 440 qui fait 14" stock... ("peu d'écart" pour les gens dans le monde "normal", mais un univers pour les gens "anormaux" des runs...;) )

Et oui, ces précieuses petites secondes qui font tant de differences...

[K J]

dodgefred écrit:

Un 318" legerement tapé " ça peut etre bien aussi : pistons KB 167 culasses magnum preparées, culbus ratio 1/7 aac 268 @0.50 carbu 750 cfm Converto avec un stall 3000 4x1 double ligne et 4.10 ça doit marcher non?;)

En principe oui, ça devrait bien parler!
Mais seul le chrono te dira si ça marche ou pas...

[K J]

Bigger is better écrit:

P'tain Duke tu fait chier avec tes turbos, va encore falloir en faire 10 pages :P

Encore un peu et on croirai la KJ mobile ;)

Oui et tiens, c est vrai, un 440 avec un turbo, ça devrait mieux marcher non? :whistle: :lol:
Non je deconnes :lol:

[Duke]

Power is power !! Mettez-vous le dans l'crane ! Tu veux des cv, faut compresser en perdant le moins de cv possible donc Turbo ou Pro Charger.

[K J]

Prochaine évolution esthétique de la Dart...
A cause de Loy et de sa nouvelle peinture, de ses scoop, et grâce à Raf et ses talents graphique ,

L' envie de ressortir les peintures de guerres d époque m' est revenue....

Le projet: virer ces baquettes immondes et faire reboucher les trous dans les règles de l' art par un carrossier.
Bumble bee spécial Mister Norm's Tribute retravaillé par Raf.
Jantes couleur carroserie.
Hemi Scoop...

[K J]

Avant

[K J]

re essai