French Mopar Owner's Club

max écrit:

Filex écrit:

Abracadabra .... Cutouts refermés :whistle:



:lol:

Abracadabra....."On vous entends arriver depuis 5 minutes, accélérez pendant que je mets le sonomettre devant le....il est où?....ah oui la-haut....houlà! m'a pas l'air en forme votre échappement...bon on va procéder à la vérification des papiers du véhicule et en premier lieu de la carte grise voir si le contrôle technique est valide.....patati....sermon....patata.....réprimande......contestation....blabla....verbalisation du susdit véhicule et immobilisation pour utilisation d'un échappement non conforme aux régles de bienséance sonore....blabli....135€.......oups j'ai pas fait mon changement d'adresse....et 22€ dans la tronche.....

T'en foutrais moi des "abracadabra":side: ...

Je me suis déja fait arréter 3-4 fois, les seuls commentaires que j'ai eu c'était "on peut la prendre en photo ? elle est de quelle année ? Vous n'avez pas de drogues sur vous ? Ok bonne soirée"

On doit pas avoir les memes flics, chez nous l'air marin ca les attendrit ;)

mrbenou écrit:

là aussi ça sent le vécu??? :P

Ou plutôt le vié-cul:sick:


Un indice s'affiche en bas de votre écran: Vié = pachole au masculin

Allez, on va reprendre le sujet d'origine:) .
Je m'apprête à passer la grosse commande pour refaire ma boîte.
Mais une question me vient, ma voiture étant de 72 et son moteur de 69, je ne sais pas si la boîte est celle d'origine ou celle qui va avec le moteur, y'a t-il donc une différence entre ces deux boîtes ou peut-on utiliser le même kit de réfection?

Je n'ai pas la référence sous la main mais j'ai prévu un kit B&M (le plus cher et qui a l'air complet et qui comprend un transpack), y'a bon:dry: ?

Pense à vérifier que la bande arriére soit comprise dans le kit, c'est pas souvent le cas.
Quelle est la plage d'années donnée par B&M ?

Si il s'agit d'une 727 il n'y à que la présence d'une deuxiéme pompe à huile dans les premiers modéles qui n'y est plus dans les modéles plus récents mais ça ne change rien pour un rebuild.

Ma nouvelle boite est de 76 et j'ai encore celle de 71
Plusieurs pièces sont différente entre les deux (valve body / pompe a huile primaire... entre autres)

La plus part des "pièces de base" sont les mêmes... la plus part...

Avec ton numéro de fonderie tu auras l'année de ta boite et un professionnel des pièces pourras t'aiguiller

Je confirme, dans le B&M, il n'y a pas la bande arrière.
Concernat les années, ya une différence entre pré 70 et après, des joints de mémoire.
C'est le cas chez Cope
Démonte ta boite et relève le vin gravé dessus, tu auras l'année.

max écrit:

Abracadabra....."On vous entends arriver depuis 5 minutes, accélérez pendant que je mets le sonomettre devant le....
T'en foutrais moi des "abracadabra":side: ...

dit donc sont pas kool les bleus par chez toi !!!!!!!!!!! :unsure:

Chal340 écrit:

Je confirme, dans le B&M, il n'y a pas la bande arrière.

Donc je parlais de ce kit: http://www.summitracing.com/parts/bmm-10229
Est-ce que la bande arrière peut se commander seule chez un fournisseur?

Les numéros de boîte seraient sur le dessus c'est ça?

Le numéro de boite "stamping number" se situ coté conducteur juste au dessus du plan de joint du carter. ;)

max écrit:

Est-ce que la bande arrière peut se commander seule chez un fournisseur?

>>Oui !



>>Identification Numbers......;)

max écrit:

Chal340 écrit:

Je confirme, dans le B&M, il n'y a pas la bande arrière.

Donc je parlais de ce kit: http://www.summitracing.com/parts/bmm-10229
Est-ce que la bande arrière peut se commander seule chez un fournisseur?

Les numéros de boîte seraient sur le dessus c'est ça?

Summit en vend : reverse band

Ah oui, n'oublie pas le sprag TCI 127000 par exemple, également chez Summit.

Bernard écrit:

max écrit:

Est-ce que la bande arrière peut se commander seule chez un fournisseur?

>>Oui !



>>Identification Numbers......;)

Donc en suivant le lien de Bernard que je remercie par la même occasion, on peut voir que ma boîte viendrait d'un 383 post 70 (cast 3515816).

Donc merci de me confirmer si ce kit monte bien: http://www.summitracing.com/parts/bmm-10229 (ça peut paraître con mais je veux vraiment pas me planter:blush: ).

Et donc si ce convertisseur va bien aussi: http://www.summitracing.com/parts/bmm-10425

C'est une sacrée tambouille quand même cette bagnole, d'origine elle avait un 400, remplacé par un 440 plus ancien, mais avec une boîte de 383 :S . On m'avait dit que cette caisse avait apparament eu un 383 après que le 400 ait cassé, donc pourquoi pas...

Ah, et pendant que j'y suis (je suis chiant hein:lol: !), la "taille" du convertisseur n'influence en rien le perçage de la flexplate?
Celui que j'avais acheté à l'époque ne montait pas car les perçages n'étaient pas bon, sûrement parce que le convertisseur que j'ai doit aller avec le moteur et celui-ci étant pré-70 les perçages ne correspondent plus:huh: :dry: .
Donc dans tous les cas il faudra que je rachète une flexplate, est-ce qu'une d'origine post-70 suffit ou vaut mieux une neuve genre Hugues ou B&M?

Le tout est internal balanced je suppose, enfin le moteur c'est sûr mais le convertisseur étant marqué "balanced" je suppose que ça sous-entend pour un moteur internal balanced?
Putain je me paume là:blush: .

max écrit:

Bernard écrit:

max écrit:

Est-ce que la bande arrière peut se commander seule chez un fournisseur?

>>Oui !



>>Identification Numbers......;)

Donc en suivant le lien de Bernard que je remercie par la même occasion, on peut voir que ma boîte viendrait d'un 383 post 70 (cast 3515816).

Donc merci de me confirmer si ce kit monte bien: http://www.summitracing.com/parts/bmm-10229 (ça peut paraître con mais je veux vraiment pas me planter:blush: ).

Et donc si ce convertisseur va bien aussi: http://www.summitracing.com/parts/bmm-10425

C'est une sacrée tambouille quand même cette bagnole, d'origine elle avait un 400, remplacé par un 440 plus ancien, mais avec une boîte de 383 :S . On m'avait dit que cette caisse avait apparament eu un 383 après que le 400 ait cassé, donc pourquoi pas...

à part l'année de ta boite, je vois pas le rapport entre le fait qu'elle fut montée sur un 383 et sur un 440.... la 727 sur un BB c'est les mêmes!

fanfan écrit:

à part l'année de ta boite, je vois pas le rapport entre le fait qu'elle fut montée sur un 383 et sur un 440.... la 727 sur un BB c'est les mêmes!

Ce sont les mêmes, n'empêche que les numéros disent bien que cette boîte a été montée sur des modèles équipés d'un 383, or ma voiture était équipée d'origine d'un 400. Je m'en tape dans le fond, c'est juste que je remarque qu'il n'y a pas que le moteur qui n'est pas d'origine;) .

Vraiment personne pour répondre à mes questions? je suis prêt à cliquer pour passer la commande, alors j'aimerai être un peu rassuré, parce que là si je me plante la caisse va rester encore un moment sans rouler :S .