French Mopar Owner's Club

Essaye de regarder ça mais y'a pas de cotes sur les schémas... :S


http://www.rockauto.com/catalog/raframe ... quku7r64h7

j'ai un doute sur le fonctionnement du lien :S

Tu l'as finalement reçu :p !!! Elle donne vraiment bien la Charger ! ;)

nono540 écrit:

Tu veux dire cylindres de roues AR et pas "maitre cylindre arrières" :S , et pour les disques avants, je pense que tu parles des étriers 4 pistons :unsure: , si c'est ça, les rois d'internet vont te trouver ça ;) , après à ta palce, je monterai un kit de freins neufs parce que les étriers 4 pistons, si c'est comme les GM de ces années là, ce sont des bêtes à chagrin je pense :(

:boufon: je suis une brèle en langage technique, j'apprends sur le tas :-/

je parle de ça,

donc le maitre cylindre et les cylindres de roues arrières. ;)

fanfan écrit:

donc le maitre cylindre et les cylindres de roues arrières. ;)

C'est pas ce que j'ai dit? :lol:

j'ai pas bien tout compris juju,
c'est quoi ton soucis exactement?
:huh:

bricabroc69 écrit:

j'ai pas bien tout compris juju,
c'est quoi ton soucis exactement?
:huh:

Quand j'ai voulu mettre le liquide de frein dans le circuit, ça pissait partout et surtout au niveau des étriers, je les ai démontés, les chambres des pistons étaient pleine de merde et piquees, d'où la volonté de tout refaire, sauf que le kit joins des 4 pistons a-body sur yearone n'a rien à voir avec les etriers des b-body.
J'ai essayé de nettoyer les anciens joints et de poncer les chambres pistons, c'est beaucoup mieux voir même c'est presque ça, ça suinte juste légèrement mais je vais me faire refouler au CT.
Tout changer pour du moderne, pourquoi pas, mais là j'ai les boules de me planter de réf parce qu'à 1000€ la modif, fo faire gaffe.

juliocc écrit:

Tout changer pour du moderne, pourquoi pas, mais là j'ai les boules de me planter de réf parce qu'à 1000€ la modif, fo faire gaffe.

En effet :S , mais si tu es patient, je vais bientôt avoir un kit complet E/B body quasi neuf (1500 bornes) à vendre (disques percés ventilés, étriers, plaquettes etc..) ;)

Sinon, regarde chez rock auto, il me semble qu'ils ont le bon kit de joints pour tes étriers, mais si tes alésages sont piqués il y a un risque pour que les fuites reviennent, après tu peux re-chemiser, j'ai vu que les chemises inox existaient pour les étriers de vieilles corvettes ;)

bonjour à tous,

Et oui, un revenant comme ils disent,

Je déterre le sujet pour donner un peu de nouvelles et en prendre de vous, je suis en lien avec nombre d'entrevous sur Facebook, et il faut bien avouer que je suis devenue accros à cette saloperie!

En ce qui concerne le charger, elle est trop belle (enfin à mes yeux), il m'en reste encore, quelques baguettes, la sellerie et intérieur de porte mais le principal c'est qu'elle roule, et c'est un vrai bonheur de la sortir.

Pour rappel je l'avais acheté non-roulante en 2012 et j'ai bossé non-stop dessus jusqu'à cet été 2015.

j'ai été aider par deux copains, un pour la carrosserie/peinture et bricabroc68 pour les p'tit ajustages mécanique des premiers kilomètres, encore MERCI à eux et à vous tous pour les conseils et soutient dans cet énorme projet (pour l'instant le plus balaise de ma vie).

Et vous?

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avec olivier, vous reconnaitrez la voiture:

Stéphane:

Et la plus belle:

Belle brochette sur cette photo!

bises Juju!

cool le retour