French Mopar Owner's Club

je sais pas, je dis juste que je me suis planté en notant les valeurs. j'ai pris celles pour 65-72. donc faut que je revoie dans l'ordinateur du banc pour la 74 à Dodge5 ;)

en tout cas merci des éclaircissements sur le réglage de la chasse.

ok j'avais l'impression que tu voyais pas mes messages ; dailleurs suite a tes indications faut que je modifie le tableau ou plutot il manque deux lignes mais difficulté a scané le chilton et mon numerique n'avait plus de piles

Voila le tableau avec la derniere ligne PS POWER STERRING direction assisté

bon, j'ai trouvé .

il y a comment mesurer la hauteur de caisse , les valeurs par modèles et les valeurs en degré et minutes pour la Coronet

dans le dernier tableau "TOL" veut dire tolérance



pour voir l'ilmage en full size : http://img176.imageshack.us/img176/4908 ... ler021.jpg

pendant que j'y étais j'ai regardé les réglages pour une partie du cheptel du forum (attention toutes ces valeurs ne sont valables que pour des véhicules équipés de direction assisté )
le moins qu'on puisse dire, c'est que c'est pas compliqué

Challenger & Barracuda 70-74
pareil

Monaco 74 - 76
parail sauf inclinaison de pivot : 9° tolérance 0°15'

Charger 66-72 ; Satellitte 65-74 ; Road Runner 68-75 ; Polara 65-73 ; Duster 70-76
Pareil sauf parallelisme total 0°15' tolérance 0°04'

Barracuda 64-69; Valiant 64-76 ; Dart 64-76 ; Demon 71-72
pareil sauf
parallelisme total 0°15' tolérance 0°03'
inclinaison de pivot 7°30' tolérance 0°15'

en éspérant que ça vous aidera ;)

pour d'autres autos n'hésitez pas à demander

Fox écrit:

AllerHop écrit:

ou est ce qu'il y a tous ces réglages sur les trains avant de nos caisses ???

le seul réglage que j'ai vu, c'est le parallélisme avec les grosses tiges filetées (elles font un malheur au BOB) ...mais le reste ?

Les triangles supérieurs se règlent avec des gros excentriques visibles à l'intérieur du compartiment moteur (un à l'avant, un à l'arrière de la tour d'amortisseur), la hauteur de caisse se règle avec une grosse vis sous le bras inférieur, elle agit sur la précharge de la barre de torsion concernée...

tu parles de ces vis la fox
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/20_10_2010_17_36_11.jpg[/img]
Donc si j'ai bien compris :lol: , pour regler la hauteur il suffit seulement de serrer cette vis ( bras gauche et droite) pour monter la caisse en prenant soin avant de soulager les roues ........ trop cool ca ..au fait j'ai bon ?

C'est ça...
Quoi que l'autre jour pour régler la hauteur du nez de la voiture, je suis juste passé dessous et je l'ai régler en laissant les roue par terre.
et ça a marcher...

RAF383 écrit:

C'est ça...
Quoi que l'autre jour pour régler la hauteur du nez de la voiture, je suis juste passé dessous et je l'ai régler en laissant les roue par terre.
et ça a marcher...

Demande à Marcel, si ça marche à tous les coups...
j'ai fais un aller-retour Meaux-Le Mans pour lui fournir des boulons, qui avaient pété lors d'un réglage au sol....
A ne jamais faire !!!!!:angry: :angry:

Déjà que même les roues qui touchent pas le sol, le boulon pête ... alors au sol j'imagine bien !

j'essayerai de le remplacer quand je changerai tous les bushing du train avant ... ce qui ne saurait tarder.

J'avais même vu le post d'Enoss (à moelle), merci !

iL faut imperativement preparer le travaille a coup de WD40 et c'est des fois pas de la tarte
il faut soulager la suspension çà aide énormement