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Re:refection 440
Publié : 24 sept. 2010, 15:31
par scoubis
Y a pas un post qui a été ouvert pour le choix du converto ?
Quelqu un pourrait-il prendre quelques instants pour faire un petit recapitulatif ?
Re:refection 440
Publié : 24 sept. 2010, 15:41
par Fox
scoubis écrit:
comme celui ci......
Heu...Non, celui là, c'est pour Chevy...:unsure:
Re:refection 440
Publié : 24 sept. 2010, 17:49
par scoubis
Fox écrit:
scoubis écrit:
comme celui ci......
Heu...Non, celui là, c'est pour Chevy...:unsure:
Ben oui..... Me disais bien......
:unsure:
Re:refection 440
Publié : 24 sept. 2010, 18:38
par FredBbody
scoubis écrit:
pouha..... !!!!!! ça commence a chiffrer avec les culasses edelbrock, ça en vaut vraiment la chandelle ?
pas que je soit radin......:lol:
Je fais une petite appâté à votre conversation.
Pour répondre a ta question si le jeu en vaut la chandelle, je pense que oui.
J’ai toujours eu des engins avec quelques chevaux en voiture civil.
La plus violente était une Lancia Delta Intégrale Evo II avec un petit boitier et un gros turbo total 300 Chevaux Italien, pas des ânes.
Des chevaux qui te mange des M3 a l’accélération avec soit disant 350 Chevaux.
La Charger n’est pas très Loing en termes d’accélération.
Le problème de nos voitures en configuration d’origine c’est leurs conceptions du a l’âge.
Au delà de 230Km c’est l’enfer, à 180/200 sur un circuit les freins même neufs c’est très très chaud.
Tu seras plus déçu par le fais de ne pas pouvoir exploiter tes chevaux que par ton 440.
A moins de ne faire que de l’autoroute.
Re:refection 440
Publié : 24 sept. 2010, 20:07
par scoubis
Ouais , ta sûrement raison
Va falloir que je me décide
Petite question ? Sur ces culasses , les soupapes sont déjà rodées? Apparement elles sont déjà assemblées...
Re:refection 440
Publié : 24 sept. 2010, 22:41
par scoubis
FredBbody écrit:
scoubis écrit:
pouha..... !!!!!! ça commence a chiffrer avec les culasses edelbrock, ça en vaut vraiment la chandelle ?
pas que je soit radin......:lol:
Je fais une petite appâté à votre conversation.
.
appâté...... henaff ????????:blink: :lol:
Re:refection 440
Publié : 24 sept. 2010, 23:40
par scoubis
sinon, quelqu'un a deja pris les culasse de chez 440 source
http://store.440source.com/Stealth-Alum ... /200-1055/
Re:refection 440
Publié : 25 sept. 2010, 00:08
par lau59
arbre a came
http://www.summitracing.com/parts/EDL-2192/
si c'est celui-la que tu veux je l'ai en tout neuf;)
a prix sympa
Re:refection 440
Publié : 25 sept. 2010, 05:37
par makss
scoubis écrit:
Ouais , ta sûrement raison
Va falloir que je me décide
Petite question ? Sur ces culasses , les soupapes sont déjà rodées? Apparement elles sont déjà assemblées...
On ne rode pas les soupapes et les sièges quand tout est neuf. Le rodage des soupapes ça se rapproche plus du nettoyage que de l'usinage. ;)
Re:refection 440
Publié : 25 sept. 2010, 06:27
par Chal340
Fox écrit:
AllerHop écrit:
c'est pas un peu trop haut ?
Regardez ce brave Hervé Chal340: voila un p'tit bonhomme qui paye pas de mine, comme ça...Propre sur lui, amateur de ricaines, ambiance full stock...Une belle petite Challenger, avec un beau p'tit 340 nickel...Un voyage à Pod, un Mopar Nat's...Pis en revenant, il décide de refaire son poumon asthmatique qui s'est mis à claquer des poussoirs...
Une poignée de pièces perf' par ci, deux bricoles par là...histoire de...
Pis on essaye, ça marchote pas mal, sans plus...Une manche ATD sans trop de succés, faut réagir !...Un vrai carbu, des vrais réglages...Faut passer aux pneus "qui collent", parce que là, ça "marchote" plus, ça envoie ! Ca envoie même tellement qu'il se permet de ridiculiser l'hémi...
Et depuis, y'a des mots étranges qui sortent de sa bouche: stroker, 426 small block, slicks, Lurcy, Mende, ATD...
Même que je parie que son Hughes à 2500 de stall va pas tarder à être sur E-bay...:lol: :lol:
Oui 2500 c'est nickel pour une voiture street, tu laches le frein en ville ta voiture part tranquillement sans accélérer avec ton ralenti à 800, tu appuis sur le frein tu mets le moteur à 2200 et là tu laches le frein, bin elle part beaucoup mieux. C'est vrai que j'ai fini devant l'hémi mais Pascal il patine sur 30 metres avant de coller les pneus, moi un poil moins avant les MT. D'ailleurs je les conseille vraiment ces
pneux. Bon il vont pas faire 20000 kms mais ça accroche.
Donc je te conseille celi-ci.
Mon 2500 va resté collé au cul du 340. Mais si je refais plus gros en big genre 500:woohoo: , je prendrais un 3500 voir 4000. Je réfléchis à tout ça:)
Re:refection 440
Publié : 25 sept. 2010, 07:35
par seraph
Ha ha ha ha, mort de rire, il est FOUTU le Hervé !
Il a été mordu, il est contaminé. Cuitas bananas, pas récupérable !!
Un stroker 426 ? Pfff trop petit ! Il veut du big !!! Une deuxième couille pour sa Chally ! B)
FOUTU, j'vous dis........:side:
Re:refection 440
Publié : 25 sept. 2010, 09:33
par allerhop
j'veux bien te débarrasser de ton 340 hervé ^^
Re:refection 440
Publié : 25 sept. 2010, 09:57
par Fox
AllerHop écrit:
j'veux bien te débarrasser de ton 340 hervé ^^
Pis pour 12.000 euros, c'est quasi donné...
Re:refection 440
Publié : 25 sept. 2010, 13:29
par dodge5
makss écrit:
scoubis écrit:
Ouais , ta sûrement raison
Va falloir que je me décide
Petite question ? Sur ces culasses , les soupapes sont déjà rodées? Apparement elles sont déjà assemblées...
On ne rode pas les soupapes et les sièges quand tout est neuf. Le rodage des soupapes ça se rapproche plus du nettoyage que de l'usinage. ;)
C'est même simplement un nettoyage ! Usiner avec de la pate à roder? peut-être sur des culasses en étain:laugh: :laugh:
Re:refection 440
Publié : 25 sept. 2010, 13:34
par dodge5
Chal340 écrit:
. D'ailleurs je les conseille vraiment ces
pneux. Bon il vont pas faire 20000 kms mais ça accroche.
J'avais pas fait gaffe que t'étais en 10 de large, mais c'est vrai qu'ils ont l'air top, Y'a aussi Bfgoodrich qu'a des gommards dans le genre