French Mopar Owner's Club

Ca me fait penser à autre chose, ce boîtier 5 broches n'est là que si on a un allumage électronique c'est bien ça ?
ou je me trompe lourdement ?

Le boitier 5 broches est l'allumage électronique.

Chal340 écrit:

Le boitier 5 broches est l'allumage électronique.

Ca me rappelle une voiture, qui avait ce boîtier juste pour décorer, raccordé à rien, avec un bon vieil allumage à vis platinées, hein...:lol:

Le " wifi" le nouveau truc de Mopar Perf. C'était quand même fort:laugh: :laugh: :laugh:

C'est ça moquez vous B) ... ah les salauds
Moi je pensais que ce truc allais direct sur les bougies ... non c'est pas ça :laugh: :laugh: :laugh:

tant qu'on est dans le sujet, si on chinte la ballaste y peut se passer quoi??? bobine qui explose ou autre merde ??? j'ai un pote qui l'a chinté sur sa caisse car elle tournait mal et depuis elle tourne beaucoup mieux :laugh:

Adrifotz écrit:

C'est ça moquez vous B) ... ah les salauds
Moi je pensais que ce truc allais direct sur les bougies ... non c'est pas ça :laugh: :laugh: :laugh:

Je venais d'acheter ma voiture et Fabien regarde le faisceau car mes feux de recul ne fonctionnait pas ( de mémoire ), donc on suit le paquet de fil et là on voit un bout de scotch avec tous le fourbit de fil qui venait de l'ECU. On regarde la tête d'allumage et là surprise un rupteur + condo. La semaine d'après je commandais un allumage complet.:laugh:
D'où l'lallumage WIFI:)

seb24mx écrit:

tant qu'on est dans le sujet, si on chinte la ballaste y peut se passer quoi??? bobine qui explose ou autre merde ??? j'ai un pote qui l'a chinté sur sa caisse car elle tournait mal et depuis elle tourne beaucoup mieux :laugh:

Tout le département où tu roules va être envahi de sauterelles, les aliens vont t'enlever et te violer avec un poignard d'apparat klingon monté sur un tournevis électrique (ha non, tiens, ça c'est dans Evil Aliens), tes dents vont se déchausser, ton chien va crever, il n'y aura plus que du gasoil quand tu iras faire le plein, etc.:laugh:

Non, le seul risque est de finir tout seul, dans le noir, sous la pluie, sur le bas-côté, avec un allumage en rade et des silencieux éventrés...

Les bobines d'origine sont prévues pour tourner en 9-10V, pas en 14V, d'où la résistance ballast.
Elles sont shuntées lors du démarrage pour avoir la pêche max (surtout qu'à ce moment-là, pas d'alternateur, donc 12.5V au mieux), mais en fonctionnement, elles permettent de réduire la tension fournie à la bobine.
Si la bobine est remplacée par un modèle moderne, avec ballast inrégré, ou qui n'a pas besoin de ballast, c'est OK.

Si c'est une bobine d'origine, ça va peut-être raccourcir sa durée de vie (d'origine avec allumage électronique) ou finir de la tuer (bobine d'origine avec vis platinées).

Si la bobine n'est pas raccordée au + après contact, mais à un boitier d'allumage aftermarket style MSD, il ne faut pas de ballast, et il faut une bobine adaptée.

Bien sûr, avec du bol, la bobine peut aussi tenir indéfiniment.

j'ai changé la bobine y a deux mois ... j'ai un allumage méca ... et j'ai un alternateur récent à monter ...

faudrait que je regarde les caractéristiques de ma bobine voir si je peux pas virer tout ce merdier et faire le circuit le plus simple possible !

ah ben zut, je trouve pas sur les techs de ma bobine ... ils précisent pas si c'est du 12V ou 9/10V ...

une idée ?

AllerHop écrit:

ah ben zut, je trouve pas sur les techs de ma bobine ... ils précisent pas si c'est du 12V ou 9/10V

Résistance primaire, 1.4 Ohms => pas besoin de ballast. (la résistance d'origine fait moins d'un ohm, souvent entre .5 et .8, et la bobine d'origine fait dans les .7 Ohm au primaire, donc là, tu as déjàtout ce qu'il te faut).

D'ailleurs, c'est marqué dans la doc:
"Using one of ACCEL’s 4 specially matched coils eliminate the need for a ballast resistor or a resistance wire. These coils
are: 140305, 8140 or 8140C SuperStock Canister Coil, 140009 HD E-core SuperCoil"

salut a tous,
il est possible de simplifier le montage avec une seul résistance si ton ECU a 4 broches, comme le montre le schema.
pour ma part, j'ai un chrome box avec une bobine crane PS 92 et pour la route j'utilise une resistance d'un ohm, mais pour la piste j'ai une resistance de 0.25 ohm.
le fait de diminuer la resistance permet d'augmenter la tension donc le puissance de la bobine, mais je ne pense pas qu'elle tiendrait sur une longue période.

Merci M'sieur pour la doc de montage de l'allumeur ^^

j'ai sauvegardé ces schémas ça pourra me servir !

Bon prochain commande chez summit, je vais me prendre le nécessaire pour faire du neuf dans le circuit d'allumage ^^ j'ai déjà l'alternateur neuf auto-régulé ... la bobine neuve pas besoin de ballast ... les fils de bougies neufs .... ben c'est simple L'allumeur électronique et un boitier d'allumage ;)

Pour ton allumeur et ton boitier, prends du FBO. le A688D FBO

je pensais plutôt me tourner vers un distributeur de ce type

et un boitier d'allumage comme ça..

Par contre je me demande si mes fils de bougie vont sur ces picots de la tête d'allumeur ??

AllerHop écrit:

Par contre je me demande si mes fils de bougie vont sur ces picots de la tête d'allumeur ??

Perdu...
Faut changer de fils...