French Mopar Owner's Club

Donc il avait déja été allemand à 2 reprises...:blink: c'est triste de se détester à ce point-là...:ohmy: B)

Il a commencé la guerre de 14/18 dans l'armée allemande et l'a fini dans l'armée française ! Sa désertion lui a permis de récupérer son usine et ses magasins car il possédait le plus grand garage d'Allemagne avant la guerre. Mais lorsque la France a perdu la guerre en 40, il est parti car il ne supportait pas l'occupation.

zoot écrit:

En fait, à partir de la fin des années 20, c'était un accessoire optionnel proposé par toutes les marques américaines. Les phares étaient reliés à la direction par un système de biellettes. Packard avait ses Safe-De-Lite( les anglophiles apprécieront le jeu de mots ), non anglophile : çe ne veut pas dire "qui nique les anglais et les anglaises" :lol: , GM les Guide et il existait aussi les Trippes. En vente partout chez votre concessionnaire ou le Maxoto du coin, enfin, durant les années 20/30...

en tout cas sur la ds c'était pas au point , mon père a eu ça sur la sienne et ça déconnait régulièrement !

à la décharge de Ferdinand, son timing était serré pour sortir la KDF Wagen (future VW)
vu le commanditaire de la voiture du peuple, je pense qu'il a du faire au plus pressé en piquant des idées rapidement exploitables industriellement à droite et à gauche. mais le projet de voiture populaire il l'avait dans ses cartons depuis des années (refusé par mercedes entre autres. il y avait un proto au musée Schlumpf)
il a donc visiblement mis à profit son amitié avec Ledwinka pour sortir les protos VW30 à temps.

et n'oublions pas qu'en même temps, Porsche dirigeait l'écurie de compétition Auto Union (subventionnée elle aussi par le Reich)
les terribles flèches d'argent qui battaient records sur records. entre autre ils avaient décroché un titre du genre "vitesse pure sur route ouverte" de plus de 400 km/h sur une autobahn de 5m de large :blink:

incroyable le nombre de chose qu'on peut apprendre a partir d'une simple photo !!!

chapeau les gars !!!

enoss écrit:

à la décharge de Ferdinand, son timing était serré pour sortir la KDF Wagen (future VW)
vu le commanditaire de la voiture du peuple, je pense qu'il a du faire au plus pressé en piquant des idées rapidement exploitables industriellement à droite et à gauche.

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ce qui est fréquement le cas !!!