French Mopar Owner's Club

Oui effectivement il a fallu tricher un peu pour les lames latérales car leur largeur était supérieure à celle des lames dont nous disposions. C'est un collage avec contreplaqué de 5mm au milieu.

Tu avais quelle largeur ? (au point le plus large ?)
Il y a peut etre des boiseux près de chez toi ?

Après c'est vrai que si ca fait plus de 30 cm il faut des sacrées machines, les particuliers qui sont équipés le sont le plus souvent avec des rabo degau de 26 cm voir plus rarement 30 cm mais plus c'est surement direction les pros.

Après le bois en scierie ne coute pas trop cher et au moins tu as de l'OER

je compte récupérer du vieux chêne de 20 ans d'age je vis prés de la foret de Tronçais et il y a moyen de s'approvisionner....Apres il suffira de faire débiter les planches aux bonnes dimensions.

J'ai gardé un bout de lames du 76, elles font environ 19cm. Donc on ne peut pas dire que ce sont des grosses dimensions.

Non du coup ca tu peux trouver en scierie des planches de ce que tu veux avec du bois QUI A SECHE et trouver un boiseux autour de toi a qui tu demandes de te dégauchir, raboter et deligner les planches.

Par rapport a du bois sec ca evite les deformations et aussi ca limite le risque que tes planches se fendent a l'extrémité....car au séchage il y a toujours de la perte aux extremités.

Si un jour ca te tente.

J'ai un pote qui a été embêté au CT avec les sealed beam de sa camaro, faisceau lumineux mal découpé qu'ils ont dit. Du coup il les a remplacés par des optiques de Lada Niva. C'était du plug and play. Perso j'ai tenté la transformation avec des optiques VW type cox, combi, transport ou golf 1. J'ai été obligé de couper les petites pattes de fixation et de boucher le trou pour la veilleuse mais après ça monte tout seul sur la voiture, même le branchement est compatible avec le H4.








Je devrais être tranquille normalement, la découpe du faisceau est visible

Attention avec le H4 Tu risques d'avoir le faisceau qui chauffe.... et les phares qui se coupent par intermittence,c'est assez désagreable la nuit quand tu te retrouves soudainement dans le noir... il vaut mieux monter des relais.... histoire vecue.

J'avoue ne pas avoir beaucoup utilisé les phares ni les essuie-glaces d'ailleurs car l'alternateur ne charge pas mais je surveillerai la température des fils quand mon installation électrique sera opérationnel à 100%

Côté électricité je me suis attaqué au tableau de bord. Côté instrumentation, l'ampèremètre semble fonctionner, l'aiguille part en négatif quand je mets le contact, le mano d'essence fonctionne également mais aléatoirement mais je penche plutôt pour un problème au niveau de la jauge du réservoir, la pression d'huile s'affiche bien, manque juste la température. Un mano additionnel à bulbe avait été monté pour surveiller la température ce qui laisse penser que la panne ne date pas d'hier.

De toutes façons vu l'état des compteurs, un démontage s'impose :


Effectivement, il semble qu'un court-circuit ait fait fondre les fils de la bobine du cadran. J'ai ressoudé du mieux que j'ai pu.


A priori la réparation fonctionne mais reste à voir si ça tiendra dans le temps.


Petit nettoyage et coup de peinture sur les aiguilles pour que tout le monde soit beau


Nettoyage des plexis avec du miror pour les cuivres, ça enlève bien les rayures par contre attention ça enlève bien les lettrages blancs également.


Un coup de peinture noire mat sur le plastique pour lui refaire une jeunesse.


J'ai enlevé les capuchons bleu au-dessus des lampes car je voyais mal les instruments de nuit et la couleur n'apportait rien. Maintenant c'est plus lisible

Excellent cette restau de tableau, merci pour les photos !

la vache j'ai des photos enormes

Petit trucs avec l amperemetre il faut le shunter ou le remplacer par un voltmetre . C'est la maladie de ces faisceaux faux contact + faux contact= chauffe du faisceau + fonte du gauge cluster+ cours circuit et ça peut aller jusqu'au debut d'incendie : deja parlé sur le fofo.
voila le lien :http://www.madelectrical.com/electricaltech/amp-gauges.shtml
et un petit schema et c'est valable pour toutes les mopar70's

tiens ça pourra t'aider pour les options d’époques http://www.hamtramck-historical.com/dea ... m-08.shtml