French Mopar Owner's Club

Voir cet extrait du FSM (tu l'as ce manuel ?) => 9,8 à 11,9 kgcm² = 9.7 à 11,7 bars

A noter aussi le poids de l'ensemble moteur / boîte: 445 kg.... Faut une chèvre costaud !

D’ailleurs c'est noté et c'est valable pour toutes prises de compressions: accelerateur ouvert à fond et normalement filtre à air démonté

NY66htpsdn a écrit :La sellerie me semble suffisamment entière pour qu'un sellier puisse la refaire en prenant la peine de démonter l'ancienne et de s'en servir comme patron pour tous les morceaux qui la composent.

Bein c'est un peu comme ça que ça se fait quand c'est trop pourri on refait des gabarits... En tout cas ce serait bien de bosser sur une si belle auto..

Merci a tous pour tout ces infos

Pour les chromes l’idéal c'est de trouver de l'occasion
Les baguettes sont inox donc pas de problème de ce cote
Je ne sais pas si il y a beaucoup de zamak sur cette voiture le zamak s'aimant il ?

J'ai pris les compressions carbus démontes donc moteur froid je sais pas si cela change quelque chose

La prochaine étape c'est le contrôle technique pour faire la carte grise
il me faut démonter le réservoir et faire un traitement époxy

Pour la sellerie Phil si tu a une adresse je suis preneur sinon j'irais voir un sellier

Le filtre à air "batwing ça présence c'est la premier chose que j'ai regarder quand la voiture est arrivée

J'ai récupéré les docs suivantes
55-58-parts-manual
1950-1965 Chrysler Parts Interchange Manual
1955 Chrysler Service Manual
et sur le site Imperial Original Factory Literature for Imperials

j'hésite sur une conversion 6 volts/12 volts

phil64 a écrit :

jp67 a écrit :Phil, ton précédent message tu as cliquer sur "signaler" au lieu de répondre

Ah sorry ... J'ai signalé qui ?

Non en fait j'ai mal lu,
c'est flying_v qui a signalé ton post pour dire qu'il pouvait pas envoyer de MP

(il faut un certain nombre de messages pour avoir le droit au MP )

flying_v a écrit : J'ai pris les compressions carbus démontes donc moteur froid je sais pas si cela change quelque chose

Pour faire bien il faut que ton moteur soit à température de fonctionnement, carburateur ouvert à fond et toutes les bougies retiré

Ce qui est important de noter aussi c'est la différences de pression entre chaque cylindre

Tu as l'air bien "outillé" question manuels donc à part quelques pubs d'époque il ne te manque rien. Contrairement aux années suivantes il n'y a pas de shop manuel additionnel pour les "Letters".
Question zamack non pas d'aimantation, c'est un alliage de métaux non ferreux ... Mais c'est facile de les repérer ce sont les seules pièces chromées de fonderie, donc tu as un n° de série, des empreintes pour les boulons de fixation et ... des trous dans le chrome ! Exemple, les feux arrière, les poignées de porte, les entourages de logos, la calandre, beaucoup de pièces intérieures chromées (boutons, poignées, etc...).

Question sellerie je n'ai personne en France, enfin il suffit de trouver un sellier vers chez toi. Aux USA il y en a plusieurs mais ils n'ont rien de spécifique: SMS / Legendary Auto Interiors / Original Auto interiors, bref les mêmes que sur mon site sauf qu'ils ont tous des sites web donc facile de les contacter.

Bonjour a tous quelques photos de la resto
en Premier le réservoir

Bonjour,

J'ai utilisé la même technique pour mon réservoir et après c'était pire: la merde bouchait les trous, donc sans la merde... des trous. J'ai dû acheter un réservoir neuf car avec le prix des produits de restauration de réservoir, j'ai estimé que cela ne valait pas le coup.

J'espère que tu auras plus de chance. Bonne restau...

A+

Pour moi le réservoir est revenu nickel, pour le vernis j'ai utilise VERNIS G4 25€ le litre

Démontage du faisceau électrique
Réfection plancher
Remplacement des lèves vitre manuel par des électrique
Toute la sellerie a été refaite en cuir (a l'origine il n'y avait que les assises qui étaient en cuir)

Pour les lèches vitres, après démontage des anciens j'ai agrandi les trous existant pour faire passer
mes nouvelles agrafes que j'ai serties avec une pince multiprise

Pour les vitres électrique
Nettoyage des mécaniques une couche rustol
Pose de la gaine rétractable sur les vieux fils en coton des moteur
Sur les porte avant suppression de la fixation du pivot des mécaniques manuel

On a hâte d'en voir plus.

Superbe boulot !