French Mopar Owner's Club

i y a encore de la place pour en mettre d'autres et sinon, c 'est nickel pour la restau de la charger, vu l'espace

Wouaip comme dit Gaphi un Seabody et un truck 50/80 et c'est parfait.... . Ahh faut pas oublier le frigo garni non plus

Dommage que ma gamine n'habite plus en Normandie

A+

superbe les photos, et super garage

[quote="HURST"]visite au garage en début de semaine pour la coronet pour faire le point et prévoir les premières petites réparations ou améliorations.
Pas de grosses surprises à part les lames de ressort arrière qui sont au nombre de 8 d'un côté et de 6 de l'autre avec des amortisseurs un peu usés.
Changement des lames et des amortisseurs réglables manuellement à la rentrée.


Argh!!! Ne touche pas aux lames de ressort ou remplace les par des modèles identiques!

C'est un montage authentique! Tu as 6 lames à gauche et 7 lames à droite, c'est spécifique aux modèles R/T sauf erreur. C'est conçu pour contrer le couple des BB 440 et 426 et limiter le délestage de la roue à l'accélération.
Une preuve de plus que ta caisse est une vraie R/T. J'ai la même chose sur ma Charger R/T '71.

Si tu as la Broadcast Sheet, c'est en ligne 5, codes 794 et 964:

794 REAR SPRING LT: 794 = 2539794 Left B-body 6 leafs
964 REAR SPRING RT: 964 = 2539964 Right B-body 5 full + 2 1/2 leafs

Par contre j'arrive pas à retrouver le site où j'ai pioché l'info...

merci pour cette info, ça me sembler un peu bizarre que sur une resto récente faite sur la coronet, il y est ce genre de configuration de lames de ressorts.
Je joins quelques photos pour compléter.

Charger976 a écrit :

HURST a écrit :visite au garage en début de semaine pour la coronet pour faire le point et prévoir les premières petites réparations ou améliorations.
Pas de grosses surprises à part les lames de ressort arrière qui sont au nombre de 8 d'un côté et de 6 de l'autre avec des amortisseurs un peu usés.
Changement des lames et des amortisseurs réglables manuellement à la rentrée.


Argh!!! Ne touche pas aux lames de ressort ou remplace les par des modèles identiques!

C'est un montage authentique! Tu as 6 lames à gauche et 7 lames à droite, c'est spécifique aux modèles R/T sauf erreur. C'est conçu pour contrer le couple des BB 440 et 426 et limiter le délestage de la roue à l'accélération.
Une preuve de plus que ta caisse est une vraie R/T. J'ai la même chose sur ma Charger R/T '71.

Si tu as la Broadcast Sheet, c'est en ligne 5, codes 794 et 964:

794 REAR SPRING LT: 794 = 2539794 Left B-body 6 leafs
964 REAR SPRING RT: 964 = 2539964 Right B-body 5 full + 2 1/2 leafs

Par contre j'arrive pas à retrouver le site où j'ai pioché l'info...

confirmation sur la charger 68 R/T du frangin que d'un côté on 5 lames et de l'autre 6 lames.
Pour la coronet, on est à 8 lames d'un côté et 6 lames de l'autre.Je pense qu'à la restoration, il sont renforcés les deux jeux de lames en montant deux kits
de lames plus rigides.
Grand merci à toi pour cette info.....le forum joue bien son rôle

changement de pneus, jantes et suspension sur la coronet, c'est le jour et la nuit....

Belle geule

Quelle déterrage

Superbe avec ces dog dishes!

Je crois qu'il t aurait fallu les redlines pour aller avec.

Desmo a écrit :Superbe avec ces dog dishes!

Je crois qu'il t aurait fallu les redlines pour aller avec.

c'est joli mais ça ne tiens pas trop le pavé les M/T sont un choix très avisé je pense !

Ce cul qu'elle a ta caisse Hurst !!! (Même si je trouve le rake un poil léger, mais c'est mon côté fan des drag 70's au goût douteux !!!)

En parlant de redlines je pensais aux Dog dishes pas aux pneus
C est vrai que j aurai pu préciser

Desmo a écrit :En parlant de redlines je pensais aux Dog dishes pas aux pneus
C est vrai que j aurai pu préciser

plus dur à trouver et plus cher mais top

J'ai trouvé les miens aux US, en effet ils sont pas donnés. Des fois on en trouve sur LBC...pas évident!

Desmo a écrit :J'ai trouvé les miens aux US, en effet ils sont pas donnés. Des fois on en trouve sur LBC...pas évident!

ce sont pas des repros ?