French Mopar Owner's Club

Merci les gars !!

J'ai un souci je ne trouve pas le numéro moteur (j'en ai besoin pour mon dossier)
est-ce que quelqu'un pourrait me préciser où sont-ils placés sur le V8 318ci?
Merci

Je ne suis plus certain, mais il me semble que pour l identification moteur, ça ce trouve sur la culasse de droite, moteur face à toi.

Au dessus du carter d huile côté gauche sans de marche

ok, j'ai trouvé ça sur le forum impeccable.

Ce week-end,je suis allé déplacer la voiture pour l'emmener
dans un garage plus sécurisé et de plus chauffer,ce qui m'a permis
de roulé 40 bornes sans problème mise à part se soucis de redémarrage
quand le moteur et chaud ou tiède qui m'oblige de jouer de l'accélérateur.

Sinon mes impressions son plutôt bonne pour une charrette de 1969
Bon,les freins ou ralentisseurs,je mis fait un peu.(prévoir l'imprévisible)
Direction flux,mais très sympa à conduire.Le chauffage fonctionne bien
Même trop bien.(J'ai pas encore trouvé la touche pour le couper).
Tous les cadrans fonctionne!! Tenue de route va avec l'année.
Globalement voiture super fun et qui passe pas inaperçu.

Tu m etonnes que tu passes pas inaperçu...
Elle est superbe.

Un vrai bijou !!!!!!

yé belle la mémère je confirme c'est une conduite instinctive pour ces bestiaux là mais putain c'est bon

A+

charger96:

.Le chauffage fonctionne bien
Même trop bien.(J'ai pas encore trouvé la touche pour le couper).

Au volant en T-shirt au mois de décembre.

Elle est bien sympas bon courage pour la suite

Salut à tous

Le numéro moteur c'est bien celui-ci?

Bienvenu ! Super sympa ta caisse, conservée comme à l'origine !

Tu comptes lui faire quoi comme modif's hormis les freins ?

oui c'est ton numero moteur ,belle auto ,et un charger de plus

Joli.

Plutôt d'accord avec les autres, mets des jantes et pour ton moulin, il ne faut pas le changer, travailles sur une optimisation du block actuel puisqu'elle est toute d'origine.

hemi42 a écrit :Joli.

Plutôt d'accord avec les autres, mets des jantes et pour ton moulin, il ne faut pas le changer, travailles sur une optimisation du block actuel puisqu'elle est toute d'origine.

Les 2 options se vallent...monter un bon Big au fil de l'eau et faire le swap quand tout est prêt et SURTOUT conserver le moulbif d'origine bien au chaud pour un retour d'origine ou préparer à toc ton 318 avec les inconvénients suivants : immobilisation de l'auto pendant les travaux , affaiblissement du bloc d'origine, on y pense pas souvent mais s'il arrive une grosse embrouille et que tu pêtes le blocs et les culasses dans un mouvement de colère d'un piston qui a décidé de se faire la malle et bein t'as plus de matching et ton auto perd la moitié de sa valeur aux yeux de collectionneurs , faut toujours penser à ce genre de truc...moi, le 318 matching de la barracuda il est au chaud bien rangé...

Héhé, t'es pas dans la merde maintenant