French Mopar Owner's Club

Les conseilleurs sont pas les payeurs :P si y'a possibilité de l'essayer, faudrait mettre de l'huile de boite et faire un essai routier pour bien faire, si ça marche bien tu négocies le montant des 8 litres d'huile et hop te voilà avec un combo d'enfer pour quedalle car 3500 pour l'ensemble si ça marche bien et bein c'est donné :) , c'est le prix d'un kit strocker revenu en France auquel il faudra ajouter une quantité infernale de pièces pour le finir et là, t'auras pas encore la boite et le pont qui vont avec ;) , la conversion small / big va prendre un peu de ton temps mais rien d'infaisable non plus...à toi de voir ;)

Jemaz écrit:

Je pense au Stroker mais au final sa va coûter combien en tout? Il faut repartir avec un block neuf ou je peux réutiliser des pièces de mon 318?
Au niveau de la boite arbre pont sa va tenir, ou ya de la modif a faire? Si oui quel sont les modifs?

Je me pose pas mal de question. :blush: :blush:

Pour sortir BEAUCOUP de chevaux d'un small, compte au moins 10000... (réalésage 600, kit stroker 2300, culasses 2000, AAC 200, distribution 150, poussoirs et tiges 300, pipe 250, carbu 700, convertisseur 300, et tout ça hors frais de port ...), je dis ça au pif mais je dois pas être loin de la vérité...

nono540 écrit:

Les conseilleurs sont pas les payeurs :P si y'a possibilité de l'essayer, faudrait mettre de l'huile de boite et faire un essai routier pour bien faire, si ça marche bien tu négocies le montant des 8 litres d'huile et hop te voilà avec un combo d'enfer pour quedalle car 3500 pour l'ensemble si ça marche bien et bein c'est donné :) , c'est le prix d'un kit strocker revenu en France auquel il faudra ajouter une quantité infernale de pièces pour le finir et là, t'auras pas encore la boite et le pont qui vont avec ;) , la conversion small / big va prendre un peu de ton temps mais rien d'infaisable non plus...à toi de voir ;)

Un stroker, faut tout modifier, si tu veux éviter de te prendre une pièce qui a 40 ans dans la tronche

Pour mon stoker (et si je retire les 6500€ du compresseur)
Si je compte les culasses et ses ressorts renforcé
La pipe d'admission
le stroker lui même
le bloc préparé et réalésé
les collecteurs
la boite
le collecteur et la flexplate
la ligne complete déchappement
l'arbre de transmission en alu
les culbus + leur tiges
l'arbre a cames sur mesure
les pompe à eau, huile, essence
le pont et son nez de pont
les arbres de roues
les lames renforcés
la refection du train avant
les différents radiateur
le carbu
les renforts de chassis
les freins a disuqe et leur assistance
les amortisseurs et les amortos
l'alumeur
les kilomètres de durites et de raccords
et tu rajoute au moins 10% de tout ça pour toutes les bricoles périphérique

J'en suis pas loin de 25000€ de pièces...

Une swap sur un moteur ça implique que TOUT le reste suive... ;)

Et je parle pas des différentes pompes, collecteurs, visserie, joints, et tout ce que j'oublie...
Plus un différentiel auto-bloquant si t'en a pas...

Et faut aussi être bien d'accord avec ta conscience sur le fait que ta voiture deviendra illégale.
Que c'est le risque de tout avoir dans le cul en cas d'accident, et de songer à la zonzon en cas d'accident corporel grave et/ou mortel.
:side:

Bon alors il vends sa caisse et se tire une balle dans la tête?
POUR MON 408( fait il y a 5 ans) ça m est revenu à 8000 euros rendu et dédouané même s'il ya de l'inflation compte dans les 10000roros et tu as de quoi faire...... Il ya peu de temps j'ai recuperé un combo 360 boitoto tournant et peu kilometré pour 500 roros la ça vaut le coup d'investir et même de faire un chrome....;)

Vos chiffre font peur :blink:

Nono => La conversion en big me fait peur par rapport au retail l'âge de l'arbre et du pont, qui va pour me faire sa et pour combien? Apres je suis pas sûr de pouvoir réaliser le swap moi meme n'ayant pas la connaissance et la place sauf si je stock la voiture dehors.

Max => meme sur moparshop en Allemagne ya des douanes? Vu que cest l'Europe normalement cest good non? Je m'étais dit que j'allais commander chez eux pas mal pour m'éviter les douanes.
Javais vu chez eux le kit stroke les culasse deja complète etc..

Apres pour le coté illégale oui je sais apres je compte pas non plus faire le con je sais que sa peut ne pas venir de mon erreur et celle de l'autre, mais bon on fait plus rien après. Je leur dirais si c'est pas légal pourquoi vous prenez les douanes les taxes et autoriser les imports lol:whistle:

Raf => ta fais une prépas de fous mais ya plein de truc que je suis pas obliger de prendre comme l'arbre en alu ou les collecteur spécifique/acc sur mesure. J'avoue que du coup ton moulin est optimisé au petit oignon après mais dans un 1er temps un stroke avec le pont la boite qui me permet de rouler et par la suite optimisé

Dodgefred => en gros 10k de budget il faut pour stroker en comprenant le combos préparé. Vend moi ton combos :P

Apres si ya une solution ou je peux deja booste mon 318 sans stroker je veux bien savoir surtout quil n'est pas de bonne année.

Je sais pas si je peux me permettre de parler en son nom, Loïc n'a pas mis 25 000€ dans sa prépa de se qu'il m'a dit !

Et je ne pense pas que tu ais besoin de quelque chose qui soit aussi poussé que lui ;)

Le soucis c'est qu'en passant par un garage, y a aussi la main d'oeuvre à compter ! Et c'est pas donné ! Sinon ça ferait longtemps que ma caisse serait dans un atelier de pro comme à l'etangs automobile US !

Avec les conseils du MOC et le tutos de boîte par Peter tu pourras refaire une boite !

En premier pour un projet comme le tiens, quel est le cahier des charges ? Que souhaites-tu faire avec ton auto ?

C'est clair qu'avant de te lancer, il faut vraiment savoir ce que tu veux faire avec ta voiture.
Si c'est juste pour fumer ton beauf deux fois dans l'année, tu colle un kit nitrous. Ça tiendra le temps que ça tiendra (à priori pas longtemps :P).
Si tu veux accélérer fort, ou rouler vite, ou pouvoir prendre les virages à fond...Ou les trois à la fois!
Le budget va de 2000€ à l'infini...

Mais franchement, profite de ta caisse et roule. Parce que des chantiers "rapides" qu'ont fini par immobiliser la voiture des années, j'en connais, à commencer par moi!

si tu veux contactes moi en MP;)

J'ai pas vraiment de cahier au début je pensais faire stroker mon 318 en 360 mettre les bas moteur d'origine du 360 puis mettre des culasse deja construite genre un kit de chez comp ou autre avec une pipe edel carbu 600 ou plus, acheter le kit de chez hotchkiss je sais plus comment sa s'écrit :P un convertisseur qui colle garde mon pont avec un lsd en plus voila se que je pensais faire mais sa c'était avant :P

Pour le ceux qui on commander chez moparshop.de ya pas de douanes ou des fdp exorbitant??

Jemaz écrit:

J'ai pas vraiment de cahier au début je pensais faire stroker mon 318 en 360 mettre les bas moteur d'origine du 360 puis mettre des culasse deja construite genre un kit de chez comp ou autre avec une pipe edel carbu 600 ou plus, acheter le kit de chez hotchkiss je sais plus comment sa s'écrit :P un convertisseur qui colle garde mon pont avec un lsd en plus voila se que je pensais faire mais sa c'était avant :P

Pour le ceux qui on commander chez moparshop.de ya pas de douanes ou des fdp exorbitant??

J'ai jamais eu de frais de douanes. Pour les frais de port normale je dirais en même temps j'ai pas pris de gros colis

J'aimerais avoir un truc qui marche correctement entre 300 et 450 Max ou je peux jouer contre des kikoo, partir franchement quand j'appuie et j'aimerais m'essayer au strip avec vous quand les occasions se présenteront

On ne stroke pas un 318 en 360 ;) si j'ai bonne mémoire, c'est la même course mais alésage différents.

Ici on dit strocker pou changements vilo bielle et pistons

http://www.musclemotorsracing.com/strok ... ticle.html