French Mopar Owner's Club

Voilà les filtres sont changés,on voit un peu la différence avec du K&N à l'accélération,dans la montée dans les tours .

ranne1965 écrit:

Reçu ce jour ,le filtre à air K&N et le document de chez HAMTRACK registry.Je suis le propriétaire d'une des 54 Cabriolets Dodge Challenger de 1970 en Slant 6 de répertoriée.;)

Excellent, bravo :woohoo:

Ce matin j'ai cassé un goujon sur la jante arrière gauche par méconnaissance des MOPAR.:(
Pas inversé sur les roues côté gauche.A droite je n'ai pas essayé .Je m'en veux.
Si une bonne âme en aurait un dans le coin de la région parisienne ça serait cool.:whistle:

ranne1965 écrit:

Ce matin j'ai cassé un goujon sur la jante arrière gauche par méconnaissance des MOPAR.:(
Pas inversé sur les roues côté gauche.A droite je n'ai pas essayé .Je m'en veux.
Si une bonne âme en aurait un dans le coin de la région parisienne ça serait cool.:whistle:

A droite tu dois avoir un pas à droite. J'ai ma roue Arg qui est en pas à gauche, du coup l'orque je ferai mes freins AR je vire ça pour être en pas à droite. Si tu as un goujon pété du cou il faut tout démonter juste pour un, tant qu'à faire vire tout:-/

BOZ25 écrit:

ranne1965 écrit:

Ce matin j'ai cassé un goujon sur la jante arrière gauche par méconnaissance des MOPAR.:(
Pas inversé sur les roues côté gauche.A droite je n'ai pas essayé .Je m'en veux.
Si une bonne âme en aurait un dans le coin de la région parisienne ça serait cool.:whistle:

A droite tu dois avoir un pas à droite. J'ai ma roue Arg qui est en pas à gauche, du coup l'orque je ferai mes freins AR je vire ça pour être en pas à droite. Si tu as un goujon pété du cou il faut tout démonter juste pour un, tant qu'à faire vire tout:-/

Oui c'est un peu con d'avoir mis des pas inversés.Maintenant je sais .Mais j'aime bien respecter l'origine donc ça restera comme ça.;)

Le pas inversé est une tradition chez Mopar (et d'autres). Théoriquement il a été utilisé pour éviter que les écrous se dévissent en roulant ...

Il faut se rappeler donc qu'on dévisse un pas inversé (à gauche) dans le sens Marche Ar. Normalement les goujons (et écrous) ont un repère, par exemple "R" (right) pour les pas à droite (normal) et "L" pour les pas à gauche (celles du côté conducteur). Les écrous ont une marque il me semble.

t es pas le premier à c être fait avoir au début. :whistle:

Et où c'est encore plus c*n, c'est sur les Mopar avec les "tapered axles" (emmanchement conique, avant 64), celles qui ont le tambour solidaire du moyeu ! Car là tu peux très bien mettre un tambour G à la place d'un D (par exemple en "dépannage provisoire", dont on sait la durée ...). Faut surtout bien regarder ce qui est frappé sur le goujon !!!

COUDA écrit:

t es pas le premier à c être fait avoir au début. :whistle:

c'est ce que je me suis dit.:boufon:

Est-ce spécifique à toutes les Mopar ou bien seulement à la Challenger cette histoire de pas inversé? Car j'en prends note avant de me faire avoir en voulant nettoyer l'interieur de mes jantes ....

Je pourrais pas l affirmer pour tous les Mopar.
Mais ma première barracuda 69 était montée ainsi. :unsure:

Sur la New Yorker 53 oui,
Sur le Van de 83 non.

Un début de réponse:http://www.moparmax.com/columns/magnante/v_5-1.html :)

Sur la duster que j'ai eu, non et sur ma charger 69 non plus.

w200 pas de pas inversé