French Mopar Owner's Club

Ca marche toujours pas Seb??

dodgefred écrit:

alors tu l 'as monté? :P

j'ai adapté le cablage , mais pour l'instant ça donne rien :-/

Les problèmes électriques, il faut toujours partir du plus bas et remonter petit à petit...malheureusement pour nos autos il faut forcément faire un peu de démontage plastique pour accéder à des connecteurs et tout le tralala, donc par exemple un feu de recul, il est bon d'amener un +12 direct de la batterie et voir au coffre si l'ampoule s'allume et si oui remonter plus haut jusqu'à ce qu'elle ne s'allume plus... Si tu passe par un contacteur comme celui de la boite dans ce cas là faut créer des shuntes, si avec le shunte tout fonctionne, alors c'est surement un contacteur qui déconne...mais il est important de regarder derrière les plastique voir ce qu'il se passe, c'est comme ca que j'ai découvert que mon connecteur de mise à l'arrière prenait feu...

nairolf45 écrit:

Ca marche toujours pas Seb??

J'ai toujours pas remplacé la prise mal...
Car pas de clé à oeil coudé qui me permettrai de viré l'ancienne.
Voilà

nairolf45 écrit:

Les problèmes électriques, il faut toujours partir du plus bas et remonter petit à petit......

en fait le cablage plus les douilles porte ampoule qui est dans le bumper AR est entièrement neuf ( home made )
et fonctionne tres bien en branchement direct , j'ai récupéré feu de position et stop , mais toujours pas de de feu de recul
se qui ma amené a chercher vers la boite ....
mais j'ai une ptite idée je vais regarder un autre truc :unsure:

jipé écrit:

nairolf45 écrit:

Les problèmes électriques, il faut toujours partir du plus bas et remonter petit à petit......

en fait le cablage plus les douilles porte ampoule qui est dans le bumper AR est entièrement neuf ( home made )
et fonctionne tres bien en branchement direct , j'ai récupéré feu de position et stop , mais toujours pas de de feu de recul
se qui ma amené a chercher vers la boite ....
mais j'ai une ptite idée je vais regarder un autre truc :unsure:

Peut être ton connecteur mâle (neutral safety switch)hs. Moi c'était mon cas câblage (prise femelle ) et switch hs...

BOZ25 écrit:

Peut être ton connecteur mâle (neutral safety switch)hs. Moi c'était mon cas câblage (prise femelle ) et switch hs...

:-/ non j'ai testé j'ai bien le + apres contact dans la fiche de la cloison par feu .... j'comprends rien putain :dry:

tu aurais pas un fil coupé et donc pas de contact?;)

jipé écrit:

BOZ25 écrit:

Peut être ton connecteur mâle (neutral safety switch)hs. Moi c'était mon cas câblage (prise femelle ) et switch hs...

:-/ non j'ai testé j'ai bien le + apres contact dans la fiche de la cloison par feu .... j'comprends rien putain :dry:

Test + et - en direct sur batterie sur ta prise mâle et si rien ne passe c'est que ta prise mâle de boîte est hs

ja sais pas les copains , mais BOZ25 ton idée est pas con ;)

Tu amène un + et tu shunte ton switch et si le recul s'allume c'est ton switch qui est HS

beaucoup plus simple, flo tu vas passer un week end chez jipé et tu lui refait son faisceau à neuf comme ça plus de" gremlins electriques" :P :P :P

Oui pourquoi notre pays fait 671 000 km²...pffff trop grand tout ca !

Arf nos ricaines et leur problème électriques, parfois des sacs de noeuds, bon un bon multimètre, deux bouts de fil, un schéma, et...du temps et tu arrive à trouver les pannes en remontant fil par fil...

J ai regardé pour toi Jipé ton shéma elec, pour une satellite 71 j'me trompe pas de voiture?

C'est la même chose à quelque chose près que Seb...

Donc si tu penses que ton contacteur est dead et que tu me dit qu au coffre c est ok, alors tu débranche ton neutral et tu shunte la prise femelle (les deux opposés) puis tu met le contact simplement, si ca s'allume c'est ton contacteur qui est mort, si non, ton problème vient d'ailleurs + peut etre ton contacteur hs aussi...

Tu vois c'est pareil