French Mopar Owner's Club

et sinon, vous pensez quoi du kit QFI de quick fuel?

Pour faire fonctionner en séquentiel le système Fast XFI, il faut soit un allumeur Fast dualsync ou un Crank trigger qui permet au calculateur de gérer les injections et un allumeur qui permet de caler l'allumage.

mrbenou écrit:

et sinon, vous pensez quoi du kit QFI de quick fuel?

Tout est fonction de l'usage envisagé (E85 ou non?) car le Quickfuel offre la possibilité de fonctionner avec de l'E85 mais la taille des injecteurs limite du coup la puissance. Ce kit est très récent donc difficile à évaluer.

Si tu n'envisages pas de rouler exclusivement à l'E85 le kit EFI Fast est tout de même plus abordable:
http://www.summitracing.com/int/parts/f ... /overview/

Sinon pour une utilisation avec E85 ce kit Fast est bien plus évolué avec ces 8 injecteurs est des possibilités d'évolution beaucoup plus importante (1200cv)
http://www.summitracing.com/int/parts/f ... /overview/

Attention n'oublies pas de rajouter à tous ces kits une pompe à essence électrique voir une ligne carburant complète.
;)

Bigger is better écrit:

Si je peux me permettre une question, j'ai jamais trouvé la réponse et tu semble avoir bien potassé :P

Comment est géré la proportion SP / ethanol sur les systèmes dont tu parles, à ma connaissance seul GM utilise un capteur sur la ligne de carburant, repris d'ailleurs sur le Megasquirt.
Même les systèmes flexfuel OEM n'utilisent pas de capteur et j'aimerais savoir quelle est la stratégie du calculateur pour connaitre la proportion de mélange dans le réservoir.
Une idée ?

Un p'tit déterrage pour ceux que cela intéresse, j'ai finalement eu la réponse à ma question par un metteur au point chez un grand constructeur.
Le calculateur scrute la jauge de carburant et lance une phase d'apprentissage lorsqu'il détecte une hausse du niveau à la mise en route.
Le calculateur mémorise l'enrichissement nécessaire afin d'avoir un coef lamba à 1, enregistre cet offset et s'en sert pour modifier la carto jusqu'au plein suivant, easy :P .

Tien j'en profite de m'incruster dans ce sujet... pour parler d'un article sur lequel je suis tombé.
Ce dernier parle de câbler facilement un moteur HEMI 3ème génération dans nos anciennes.
http://www.hotrod.com/features/1501-hem ... i-harness/

ça pourrait intéresser du monde... (comme par exemple un mec qui construirait une Daytona) :lol:

lien interessant mais vu comment c'est courant les v8 hemis sous nos cieux :S :S :S

http://www.mopar.com/assets/pdf/perform ... Gen_II.pdf

ça c'est mieux!!ça colle plus à l'esprit.

dodgefred écrit:

lien interessant mais vu comment c'est courant les v8 hemis sous nos cieux :S :S :S

Il y en a qq uns quand même et ca ce n'est que lbc
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Mais ca manque cruellement par chez nous !!!!