French Mopar Owner's Club

C'est génial ces overdrives. Je ne connaissait pas ce système. Par contre ya un truc qui m'échappe, c'est la différence de longueur entre les deux modèles pour 727. Si ça se monte au cul de la boîte, l'arbre de transmission devient trop long, ou s'emboîte t'il dedans ? J'aurais un peu de sous ça me tenterais bien. Je pourrais même y rajouter un différentiel de 3,55 au lieu du 3,23 qui tire un peu trop long.

Exact Zoot, et c est la question que je voulais pousser par la suite; pour les voitures ayant actuellement des 727 (Donc l arbre de transmission qui va avec)
Il propose deux modeles:

A 727 transmission models whith 8" tailshaft

Ou

A 727 transmission models whith 18" tailshaft

Quelqun connaitrait la difference?

Sur le site, ils ne disent casiment rien, il faut apparament leur envoyer un mail pour plus d infos , ou bien les appeller..
J ai reçu le dernier catalogue A body, il y a un bon texte dessus, demain si j ai la fois, je vous le recopie...

Ce machin me rappelle le pont Columbia à double démultiplication des années 30, qui transformait en boîte 6 rapports les boîtes d'origine de la plupart des constructeurs américains. Faut dire qu'à l'époque, la plupart des voitures avaient des différentiels tirant à 4,10 ou 4,11...

Mais une boîtoto 6 rapports sur mon clou, ça me ferait presque lever le cric ! ;) :lol: :P :whistle: :evil: :evil: :evil:

il existe aussi les boites A518 A538 j 'en ai trouvé une de VAN pour 700 roro mais j 'ai entendu dire quelle etaient fragiles .....Mauvaise gestion de l'OD ?????? who knows????:woohoo: :blush:

zoot écrit:

C'est génial ces overdrives. Je ne connaissait pas ce système. Par contre ya un truc qui m'échappe, c'est la différence de longueur entre les deux modèles pour 727.

Tout ce que tu as toujours voulu savoir sur l'overdrive de Gear Vendors :

http://challenger.mpoli.fi/forum/viewtopic.php?t=2652

http://challenger.mpoli.fi/forum/viewtopic.php?t=3026

et

http://challenger.mpoli.fi/forum/viewtopic.php?t=3281

Le Gear Vendors monté sur la voiture qui nous a servi à ce road trip "désertique"...
Une pure tuerie !
L'article a été vu dans l'avant dernier Mopar Muscle...et sert de pub pour le H pipe de chez TTI...:lol: [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/gear_vendors.jpg[/img]

À vue de nez(de boîtoto et de pont), et sans aller jusqu'à leur demander le catalogue ou le mode d'emploi, il semble que l'arbre de transmission soit effectivement et logiquement d'ailleurs plus court. Mais je suppose que Gear Vendor vends aussi les arbres ( à racourcix ! ) :P :whistle: :lol:

salut
a propos de l'overdrive de gear vendors , le vrai général lee varois s'en fait poser un apres la saison (oct) et il fait effectivement recouper l'arbre de transmission.
ca lui aurait couté avec taxes 2300€ pour le faire venir ici par summit.
y'a ka demander...B)

Curieux car il ne vendent pas de gear vendors sur summit, du moins, je n ai pas trouvé.


Aprés quelqun connait des personnes competentes pour retailler et equilibré les arbres de transmission en france?

Faut il il mettre une flex plate spéciale?
Peut t on garder un convertisseur classique de 727?
Tant de question qui me turlupine....

Hormis changer la queue de boite, que l'on remplace par...l'overdrive, on ne touche pas à la boite, ni au converto, ni la flexplate, ni que dalle...
Et l'arbre, on le fait raccourcir dans n'importe quelle taule qui fait des cardans, des transmissions de poids-lourds, etc...(genre Cardans 78, dans les Yvelines, par exemple...)

Yes....
Si ce n etait que ça, que ça...
Derniere question, j ai vu qu il etait ecrit qu elles ont un "dana Yoke", j espere que ça ne pose pas de soucis avec les Yokes de 8 3/4 de A body...
Aprés si le converto la flex flates reste pareil, j opterais vraiment pour cette petite boite magique!!!

Hmmm bonne question pour l'histoire du yoke en effet .....