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Re:engine 511

Publié : 25 août 2012, 17:42
par dodge5
Beau et puissant, voilà un pick-up qui promet !!! Sa vas chier grave !!!! :evil:

Re:engine 511

Publié : 25 août 2012, 18:27
par Peter
J'ai peu etre mal lu , mais sais tu quel aac ils t'ont installé ? J'aimerai faire une simulation pour voir si mon simulateur est preci :blush:

Re:engine 511

Publié : 25 août 2012, 20:47
par eric d100
je sais pas encore pour l'arbre a cames

demain seance de boite :lol:

Re:engine 511

Publié : 25 août 2012, 22:41
par Chal340
Superbe Eric, j'ai hâte d'être à Clastres.
Mon 416 vient de chez Mike également, enfin le vilo, bielles et pistons.

Re:engine 511

Publié : 26 août 2012, 09:05
par eric d100
Moi aussi j'ai hâte de voir ce que ça donne !!!
La place est prête pour effectuer la greffe
Sur l'ancien moteur je n'avais pas de calorstat est ce que c'est grave pour le nouveau moteur en sachant que le bloc est scellé et que j'aurais une pompe à eau électrique ??
Autrement mike m'a dit que mes collecteurs correspondaient
Sur le dino il monte des 2 pouces

Cool pour clastre il va y avoir du monde
Tu vas rouler Hervé??

Re:engine 511

Publié : 26 août 2012, 10:58
par dodge5
eric d100 écrit:

Cool pour clastre il va y avoir du monde
Tu vas rouler Hervé??
Ton rouge vas être prêt pour Clastres ??? Si c'est le cas, j'ai hâte de voir ça !!:lol:

Re:engine 511

Publié : 26 août 2012, 11:00
par nono540
Super Bijou que voilà :woohoo: :woohoo: :woohoo: , dommage que tu ne viennes pas à Vichy :( :( :( :(

Re:engine 511

Publié : 26 août 2012, 12:00
par DodgeDart500
Pour le calorstat il permet au moteur de monter plus vite en température mais d'un autre coté peu engendré des problèmes en cas de dysfonctionnement.
Il y a deux avis différents, ceux qui te disent qu'il faut le laisser et ceux qui disent qu'il faut le suprimer: le débat est lancé :whistle:

Re:engine 511

Publié : 26 août 2012, 12:05
par Fox
DodgeDart500 écrit:
Pour le calorstat il permet au moteur de monter plus vite en température mais d'un autre coté peu engendré des problèmes en cas de dysfonctionnement.
Il y a deux avis différents, ceux qui te disent qu'il faut le laisser et ceux qui disent qu'il faut le suprimer: le débat est lancé :whistle:
La question ne se pose pas sur un engin de course: le calorstat sert aussi a faire monter le moteur plus vite en température, pour bénéficier du chauffage plus rapidement avec une bagnole qui comprime à 8.5 et qui chauffe au ralenti...
Avec un machin qui pète la santé et avec 13.5 de RV, qu'on fait chauffer au p'tit poil dans le paddock, un oeil rivé sur le la pression d'huile et l'autre sur la température moteur, on s'en fout un peu...On va plutôt privilégier le refroidissement, avec des envolées lyrique à 6800-7000 rpm ! :P

Re:engine 511

Publié : 26 août 2012, 12:16
par DodgeDart500
Donc eric d100 à toi de voir si tu veux profiter du chauffage en pré-grille lors des courses de Drag hivernale ou si tu veux plutôt privilégier le bon refroidissement de ton moteur :woohoo:

Re:engine 511

Publié : 26 août 2012, 18:20
par Chal340
eric d100 écrit:
Moi aussi j'ai hâte de voir ce que ça donne !!!
La place est prête pour effectuer la greffe
Sur l'ancien moteur je n'avais pas de calorstat est ce que c'est grave pour le nouveau moteur en sachant que le bloc est scellé et que j'aurais une pompe à eau électrique ??
Autrement mike m'a dit que mes collecteurs correspondaient
Sur le dino il monte des 2 pouces

Cool pour clastre il va y avoir du monde
Tu vas rouler Hervé??
Oui je vais rouler à Clastres, le rodage sera terminer en y allant. :P

Re:engine 511

Publié : 27 août 2012, 06:58
par eric d100
dodge5 Ton rouge vas être prêt pour Clastres ??? Si c'est le cas, j'ai hâte de voir ça
un peut mon neuveu!!!! j'y compte bien ca sera l'occas de lui faire son petit rodage tranquillou et le je suis en train de faire le taupo et je me dit que je vais avoir un milliard de trucs a faire:)

bon la discution est close, pas de calorstat de tout maniere j'ai plus de radia de chauffage et de ventilation :lol: et meme plus d'essuie glace

la boite a été ouverte et est refermée, elle etait toute belle à l'interieur, mes depart en 3eme non rien fait :lol:, en tout cas merci à Mr Pascal Leplum el professor del boite toto
maintenant y'a plus qu'a attendre le moulbif:whistle:

Re:engine 511

Publié : 27 août 2012, 16:36
par Northcuda
Une bien belle mécanique Eric qui te permets de voir venir et de prendre un peu d'avance... Et dire qu' avec un 500 ci il y a dix ans tu étais le pape aujourd'hui c'est presque banal, mais cela te permets encore de remporter une manche ATD, Hein Président !! :whistle:

Quel carburateur (cfm) a été utilisé pour le passage au banc?

Vivement Clastres !!

Re:engine 511

Publié : 27 août 2012, 20:30
par eric d100
1050 cfm d'origine et carburant C12
:lol:

Re:engine 511

Publié : 27 août 2012, 22:46
par max
eric d100 écrit:
et carburant C12
:lol:
TRICHEUR:blblbl: !!!
:P