French Mopar Owner's Club

Maintenant que c'est over poli je vais pas peindre :P

Le risque c'est que la peinture se détache de la paroi du block et vienne colmater la crépine , c'est le seul risque à craindre mais de taille .

dodgefred écrit:

sinon tu as la solution de les ACHETER en feraille et de les faire dupliquer en inox par un pro du TIG;) ;) :whistle:

Oulala, vaste programme....:), pour info, j'ai fabriqué les miens sur mon BBC (oui je sais.... Chevy!!!) à partir de coude à souder en 54 mm de diamètre, ça a été un gros chantier pour faire passer tout ça en évitant les obstacles et en gardant la même longueur pour chaque tube...
Le problème c'est que les 4 en 1 en photo sont réalisés à partir de coude de rayon différents et là c'est impossible à refaire avec des coudes du commerce en faible épaisseur en plus (3d ou 5d pour les tuyauteurs)...:unsure:
`Donc non, pas cette fois ci, je veux que la barracuda roule dans un délai relativement court et pas dans 3 ans :blink: :blink: :blink:

Photo d'un 4 en 1 en cours de fab

Cette fois ci avec la photo c'est mieux ....

dodgefred écrit:

tu peux aussi peindre l interieur de ton moteur;) quand j' etais à l armée j ai vu des flathead de simca marmon avec l' interieur des moteurs peints . et quand j'ai posé la question à l adjudant responsable de l atelier... il m'a répondu que c'était une peinture spéciale qui bouchait les micro -porosités de la fonte randant le bloc + lisse et améliorait le retour de l huile vers le carter ;) ;) ;) ;) ;) je sais que cette peinture est dispo chez certains revendeurs;) ;) ;)

Aucun risque de décollement et efficace pour permettre une descente rapide de l'huile et de ces vapeurs vers le carter. http://www.restom.net/moteur-pont-boite ... ur-180.htm

nono540 écrit:

Cette fois ci avec la photo c'est mieux ....

Décidément, j'ai un peu de mal ce matin, je ressaie un dernière fois :S :blink: :S :blink:

Encore une petite en cours de chantier....

joli les 4x1 et puis super boulot...;) si ton soudeur connait bien son boulot
il va s'amuser pour manchonner et souder tout ça....;) ;) ;)

j'ai aussi vu des additifs au TEFLON à ajouter au moment de la vidange pour ameliorer la lubrification et le glissement des pièces en mouvement ... Non Loic pas celui disribué au BOB ....
Tout ça dan un moteur de char AMX 30... et vu le prix de ces engins ça ne devait pas etre de la camelote pour JACKYS;) ;) ;)

dodgefred écrit:

joli les 4x1 et puis super boulot...;) si ton soudeur connait bien son boulot
il va s'amuser pour manchonner et souder tout ça....;) ;) ;)

Le soudeur, c'est mon père, c'est tout soudé au tig depuis au moins 5 ans, passivé car échappements inox et repoli derrière, ça va finir tout bleu au bout de 10 minutes mais là c'est beau :) :)

Je viens de trouver ça chez Summit, à la base c'est pour challenger mais le vois pas différence de ce coté, avec une barracuda, non ????

En plus des shorty doivent moins poser de soucis coté renvoi d'embrayage que des longs ????

500 dollar quand même :blink: :blink: :blink:

nono540 écrit:

Je viens de trouver ça chez Summit, à la base c'est pour challenger mais le vois pas différence de ce coté, avec une barracuda, non ????

Gaffe quand même, hein: la Chally est plus "cougar" que la "teen slut" Cuda...Elle est un peu plus large du cul...et de partout quand même !;)

Fox écrit:

Gaffe quand même, hein: la Chally est plus "cougar" que la "teen slut" Cuda...Elle est un peu plus large du cul...et de partout quand même !;)

Merci du conseil Fox, mais coté berceau avant et joues d'ailes, ça doit être pareil Non ???, par ailleurs, je suis sur une piste pour une paire de TTI sur LA à prix cassé...;), je sais pas si ça tient dans 2 valises :lol: :blink: :lol: :blink:

nono540 écrit:

je sais pas si ça tient dans 2 valises :lol: :blink: :lol: :blink:

Un gros sac...J'ai ramené mes Hedman comme ça...;)