French Mopar Owner's Club

dodgefred écrit:

sur un carbu neuf pompe de reprise mal reglé????:whistle:

Perso j'ai moins confiance dans les réglages d'un truc raide neuf qu'un carbu monté depuis 10 ans sur une caisse ;) ... dans un cas on SAIT qu'il marchait ^^

dodgefred écrit:

sur un carbu neuf pompe de reprise mal reglé????:whistle:

Sur mon 3310 raide neuf dans la boite, j'avais un petit injecteur en laiton serti de traviole et un joint frippé sur la metering plate, et dans celui neuf d'un pote, on a retrouvé un foret cassé dans un conduit...
Alors une pompe de reprise mal réglée...:whistle: :whistle: :whistle:
"'Hé Chico, viens, lé match il coummence !!"
"Attends, Félipe, yé finis lé carbou..."
"Hé, laisse béton, amigo, c'est des carbous pour los gringos...":whistle: ;)

Fox écrit:

dodgefred écrit:

sur un carbu neuf pompe de reprise mal reglé????:whistle:

Sur mon 3310 raide neuf dans la boite, j'avais un petit injecteur en laiton serti de traviole et un joint frippé sur la metering plate, et dans celui neuf d'un pote, on a retrouvé un foret cassé dans un conduit...
Alors une pompe de reprise mal réglée...:whistle: :whistle: :whistle:
"'Hé Chico, viens, lé match il coummence !!"
"Attends, Félipe, yé finis lé carbou..."
"Hé, laisse béton, amigo, c'est des carbous pour los gringos...":whistle: ;)

tu fais la pub pour l'entreprise " ELCHEAPO"????:lol: :lol: :lol: :pouet: :pouet: :pouet:

dodgefred écrit:

sur un carbu neuf pompe de reprise mal reglé????:whistle:

oui... je confirme... dans beaucoup de cas les carbu sont "assemblé"... mais pas "réglé" correctement...

dodgefred écrit:

tu fais la pub pour l'entreprise " ELCHEAPO"????:lol: :lol: :lol: :pouet: :pouet: :pouet:

El Cheapo, c'est un peu partout, en fait...Pose toi la question "pourquoi y'a des carbus Holley qui valent une blinde, et d'autre avec plus de trucs dessus qui valent moitié moins chers ?"
Y'a beaucoup de Made in Mexico, et chez tout l'monde...:( :(

Bon alors cela dit quoi mécanovi , a tu essayé avec le réglage d'usine à la 4 tours ?

Fox écrit:

dodgefred écrit:

tu fais la pub pour l'entreprise " ELCHEAPO"????:lol: :lol: :lol: :pouet: :pouet: :pouet:

El Cheapo, c'est un peu partout, en fait...Pose toi la question "pourquoi y'a des carbus Holley qui valent une blinde, et d'autre avec plus de trucs dessus qui valent moitié moins chers ?"
Y'a beaucoup de Made in Mexico, et chez tout l'monde...:( :(

c'est pour ça!!! le carbu que j'ai racheté à Chris doit venir de Mexico!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :P :P :P :P :P :P

bon je comprend rien

je fait la methode expliqué et en serrant le moteur cale
ensuite je desserre de 1/4 chaque vis et je redemarre
des que le moteur tourne correct alors le reglage des vis de richesse de ralenti est bon
mais mon ralenti , lui est tres bas (580 tours / min)
il faut que je touche a cette vis de régime de ralenti qui se trouve pres du cable
elle est deja serré a fond donc je peux pas monter mon ralenti

est-ce que je peux le laisser a 600 tr/min ?

je pense que normalement, tu aurais du desserrer ta vis de ralenti avant de faire la méthode, sinon t'es coincé !

mecanovi écrit:

bon je comprend rien

je fait la methode expliqué et en serrant le moteur cale
ensuite je desserre de 1/4 chaque vis et je redemarre
des que le moteur tourne correct alors le reglage des vis de richesse de ralenti est bon
mais mon ralenti , lui est tres bas (580 tours / min)
il faut que je touche a cette vis de régime de ralenti qui se trouve pres du cable
elle est deja serré a fond donc je peux pas monter mon ralenti

est-ce que je peux le laisser a 600 tr/min ?

Fait ça la vis desserré, si ce ça ne marche pas, si tu n'arrives pas a régler ton carbu,
tu as probablement une prise d'air quelque part qui te fais compenser par la vis de ralenti.

Regarde ton serrage du carbu sur la pipe d'admission, et eventuellement, la prise d'air de la pipe d'admission elle même

a 700 tr/min je passe en drive et ça ne cale pas
j'ai réussi a regler la vis
j'accélère et je n'ai plus de trou

a voir maintenant a froid

ce matin , j'ai voulu demarrer et impossible qu'il tiennent le ralenti a froid meme avec le starter
le moteur se lance , monte dans le tours et cale

j'avais 3 tours desserrer au 2 vis de richesse
j'ai donc desserrer encore le vis de 2 tours et un coup de clé , il a demarré et tiens le ralenti.
j'enclenche la vitesse , le moteur descend a 600 tours et je donne un peu d'accéleration et hop il s'etouffe ,pres a caler.
je suis donc revenu au point de départ.
Maintenant je suis a 7 tours de devisser sur les vis et a chaud impeccable avec un petit trou quand j'accelere un coup fort.

pfff, d'ou mon probleme peut venir sacahant aussi que la vis de vitesse de ralenti pres de la pédale et serré presque a fond donc je ne peux pas jouer sur celle-çi.

il me faudrait un membre qui a le meme carbu et savoir combien de tours il a de desserrer sur ces vis
y en a qui me dise 1.5 tours , d'autres 4 , d'autres 8

mecanovi écrit:

il me faudrait un membre

Passe au Blue, ce soir...C'est pas ça qui devrait manquer, des "membres"...

mecanovi écrit:

ce matin , j'ai voulu demarrer et impossible qu'il tiennent le ralenti a froid meme avec le starter
le moteur se lance , monte dans le tours et cale

j'avais 3 tours desserrer au 2 vis de richesse
j'ai donc desserrer encore le vis de 2 tours et un coup de clé , il a demarré et tiens le ralenti.
j'enclenche la vitesse , le moteur descend a 600 tours et je donne un peu d'accéleration et hop il s'etouffe ,pres a caler.
je suis donc revenu au point de départ.
Maintenant je suis a 7 tours de devisser sur les vis et a chaud impeccable avec un petit trou quand j'accelere un coup fort.

pfff, d'ou mon probleme peut venir sacahant aussi que la vis de vitesse de ralenti pres de la pédale et serré presque a fond donc je ne peux pas jouer sur celle-çi.

il me faudrait un membre qui a le meme carbu et savoir combien de tours il a de desserrer sur ces vis
y en a qui me dise 1.5 tours , d'autres 4 , d'autres 8

ah quand ça veux pas ça veux pas :angry:

Ptain mécanoviiiii un coup cela va un coup cela ne va plus ?:huh: relit les messages certain te disent 2 tours mais sur d'autre carbu ptain !

m'est y quatre tours comme à l'origine déja .

Bon ce soir si je suis pas bourré je fait une vidéo éventuellement .....