French Mopar Owner's Club

Boarf, la boîte méca aussi sait faire boitoto... Suffit d'avoir un poil de couple, et on fait tout en 4ème... :P
Pour ma part, c'est facile, j'ai collé un "D" sur le 4.:lol: :boufon:

boitoto, boitoto sa me fais marrer !

j'aurais bien voulu voir la gueule de Steeve Mc Queen dans Bullit si on lui avait filé une boitoto sur sa stang !

c'est sûr que sa aurait été mémorable :sick:

In boite méca I trust !

:lol: :lol:

Je suis bien d'accord...

Puis c'est bien connu, Carroll Shelby courait bien sur des Aston Martin et Maserati Birdcage équipées d'une T350.

C'est d'ailleurs pour cela qu'il a monté ces boites systématiquement sur toutes les Cobra et Mustangs GT350 ;)

Quand au coup du "mollet en béton" alors là je ne comprends pas car sur la mienne la pédale n'est pas si dure que ça!
Celà dit peut etre que ca dépend de la pressure plate. La mienne est encore celle d'origine.

Sur Circuit = boite méca.
Sur Drag Strip et Cruising = Boite auto.

Le reste c'est de la littérature.

Freddy écrit:

j'aurais bien voulu voir la gueule de Steeve Mc Queen dans Bullit si on lui avait filé une boitoto sur sa stang !

Ben ça servait à rien, la preuve, la Charger était devant...en boite auto ! :P :P
Pis Steeve était un vicelard, la preuve aussi, si on compte le nombre de rapports qu'il monte, on en est bien à 8 ou 9 (avec double débrayage à chaque fois, écoutez bien...)
Quant à l'argument Caroll Shelby, je me marre: quand c'est à votre avantage, les gars, vous me dites: "on s'en fout, on fait pas de drag !", mais j'ai pas l'impression que vous soyez beaucoup plus "à faire de la piste !"
Alors finalement, pour aller chercher l'pain, s'faire chier avec une boite méca... :P :P :P
Et puisque vous abordez le côté compète, toutes les améliorations en rallye ou F1 sur les boites de vitesses sont pour aller vers...l'automatisation ! Y'a longtemps qu'on n'embraye plus en course...:whistle: :whistle:

sa vous plaît vous que sa soit les machines qui vous commandent?

sa va finir comme dans I ROBOT cette histoire :P

et puis y a que chez vous qu'il y a des bouchons, moi dans mes montagnes, sa n'existe pas.

et même si je devait faire de la piste, cela serait en boite méca !

Pourquoi croyez vous que toute les petite GTI sont en boite méca hum?


arff, tout façon, on aura beau dire pis beau faire, personne ne convertiras personne

Le seul vrai avantage d'une boite méca, c'est qu'en panne de démarreur (ou batterie) on peut mettre le moteur en marche à la poussette.
Avec une boite auto, c'est le plateau quasi obligatoire...
Sur mon range, il y avait au moins le recours (risqué pour le poignet :S ) d'une manivelle...
Voilà un vrai argument, certainement le seul.. :P
Pour le reste aucun avantage de confort, Fox a tout dit...:lol: ;)
a+Dan

Encore faut-il trouver les volontaires pour pousser ton étron... :dry:
J'ai le souvenir d'un moment de solitude à la pompe d'un supermarché un dimanche matin de bonne heure... :dry:

Freddy écrit:

sa vous plaît vous que sa soit les machines qui vous commandent?
sa va finir comme dans I ROBOT cette histoire :P

Débranche immédiatement cet ordinateur de chez toi: ça a commencé...;)

et puis y a que chez vous qu'il y a des bouchons, moi dans mes montagnes, sa n'existe pas.

Attends qu'ils commencent l'extraction de gaz de schiste chez toi, et on en reparlera...:(

et même si je devait faire de la piste, cela serait en boite méca !
Pourquoi croyez vous que toute les petite GTI sont en boite méca hum?

Parce que ce sont justement des "petites GTI" sans un poil de couple, peut-être ? Hum...

arff, tout façon, on aura beau dire pis beau faire, personne ne convertiras personne

D'où la "stérilité" de ce genre de post, que j'adore, soit dit en passant... :P :P
Moi, tu sais, du moment que je peux écrire des conneries, ça m'éclate...;)

danv8 écrit:

Sur mon range, il y avait au moins le recours (risqué pour le poignet :S ) d'une manivelle...

Waaach...j'veux le voir, le gugusse qui me démarre un 440 à la manicraque...:blink: Mais ça aurait une certaine gueule !!
Ou à la ficelle, avec une corde enroulée autour du damper !!

Ouai! Fox comme avec les avions :woohoo:

Remarque des moteurs comme le v12 inversé 35 litres des Messerschmitt par exemple.
Ils pouvaient être démarrés avec une manivelle (serte en actionnant une génératrice qui fournissait du jus au démarreur). [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/BroncoPlane1___copie.jpg[/img]

makss écrit:

Ouai! Fox comme avec les avions :woohoo:

Remarque des moteurs comme le v12 inversé 35 litres des Messerschmitt par exemple.
Ils pouvaient être démarrés avec une manivelle (serte en actionnant une génératrice qui fournissait du jus au démarreur). [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/BroncoPlane1___copie.jpg[/img]

Whaaaa ! Top classe,la photo !! J'aurais pas imaginé ça...
Sur le Messerschmitt, y'a pas une histoire de grosse masse à inertie, aussi ?? Y me semble avoir vu (de loin...) un truc comme ça, sur un meeting, une fois...

Fox écrit:

Freddy écrit:

j'aurais bien voulu voir la gueule de Steeve Mc Queen dans Bullit si on lui avait filé une boitoto sur sa stang !

Ben ça servait à rien, la preuve, la Charger était devant...en boite auto ! :P :P
Pis Steeve était un vicelard, la preuve aussi, si on compte le nombre de rapports qu'il monte, on en est bien à 8 ou 9 (avec double débrayage à chaque fois, écoutez bien...)
Quant à l'argument Caroll Shelby, je me marre: quand c'est à votre avantage, les gars, vous me dites: "on s'en fout, on fait pas de drag !", mais j'ai pas l'impression que vous soyez beaucoup plus "à faire de la piste !"
Alors finalement, pour aller chercher l'pain, s'faire chier avec une boite méca... :P :P :P
Et puisque vous abordez le côté compète, toutes les améliorations en rallye ou F1 sur les boites de vitesses sont pour aller vers...l'automatisation ! Y'a longtemps qu'on n'embraye plus en course...:whistle: :whistle:

La charger qui est devant dans Bullit est aussi en boite méca ;)

Effectivement on est peu a en faire mais une route ouverte est plus proche d'un circuit que d'un strip de drag.
Quand à Shelby il courait tres souvent sur route ou sur circuits routiers durant sa carrière.

Christophe31 écrit:

Perso j'aime bien les 2.
Mais une voiture légere avec un small bloc je ne l'imagine qu'avec une boite méca.

Récamment j'ai essayé une barra 67 formula S boite auto. C'est vrai que c'est agréable, mais c'est vite enuyeu en fait.

viens me voir, avec un 340 c'est autre chose

Fox écrit:

danv8 écrit:

Sur mon range, il y avait au moins le recours (risqué pour le poignet :S ) d'une manivelle...

Waaach...j'veux le voir, le gugusse qui me démarre un 440 à la manicraque...:blink: Mais ça aurait une certaine gueule !!
Ou à la ficelle, avec une corde enroulée autour du damper !!

J'ai démarré plus d'une fois mon Dodge WC 54 avec la manivelle... faut pas un par choc de 2cv et une manivelle de 4L et surtout faut savoir si prendre:lol:
Mais tu as raison... déjà que beaucoup ne savent pas changer une roue ...Je suis d'une autre époque!!!:whistle:
a+Dan