French Mopar Owner's Club

BOZ25 écrit:

jp67 écrit:

Voilà j'ai eu mes lames de chez Springs 'n Things



La vache c'est long quand c'est pas sur l'auto lol

Et sans douane
(Message personnel à un importateur qui se reconnaitra :P )

déjà purée y sont rapide tu va voir c'est le jour et la nuit une fois monté;)

Oui posté le 19 aout !

Je te dirais ça,
faut que je trouve une solution pour les freins d'ici là aussi.

jp67 écrit:

BOZ25 écrit:

jp67 écrit: déjà purée y sont rapide tu va voir c'est le jour et la nuit une fois monté;)

Oui posté le 19 aout !

Je te dirais ça,
faut que je trouve une solution pour les freins d'ici là aussi.

tu veux tout faire d'un coup?

:lol: BOZ25 écrit:

jp67 écrit:

BOZ25 écrit: Oui posté le 19 aout !

Je te dirais ça,
faut que je trouve une solution pour les freins d'ici là aussi.

tu veux tout faire d'un coup?

Pas forcément (Surtout si une fléchette vient mettre son grain de sel),
mais faut quand même que je règle le souci des tambours que j'arrive pas à centrer pour rouler sereinement.

c'est fou cette histoire de centrage:side:

et pour le reste ben ma fois fais selon ton envie(une caisse pour madame:whistle: ) :P

BOZ25 écrit:

c'est fou cette histoire de centrage:side:

Je vais voir sir je peux pas récupérer un moyen avant sur ceux que j'ai en spare pour mettre à l'arrière, ça semble être les mêmes...

Le truc c'est qu'avec le système mis actuellement sur l'auto, les tambours sont centrés sur le moyeux avec des "clou"/pige/je sais pas comment on les nome...
et visiblement les "clou" grippent, et les sagouin pour démonté précédemment, ils ont meulés les têtes des "clou" pour sortir le tambour et ensuite ils ont arasé à ras sur le moyeu...

BOZ25 écrit:

et pour le reste ben ma fois fais selon ton envie(une caisse pour madame:whistle: ) :P

alors là, pas de bol elle aime pas :-/

Bon on a pigé le truc des moyeux et des tambours !

En fait Phil, quand tu sors ton tambours, le moyeu est solidaire de celui-ci !

Mois ce que les sagouins de mecanos qui ont refait les freins,
Ils ont coupé les rivets qui solidarisent le moyeux et le tambour !
(surement qu'ils avaient pas l'arrache moyeux....)

on the rear of my '62 chrysler newport (very close to the same rearset-up) i separated the drum from the hub, replaced the old studs with modern Dorman ones, used 1995 4x4 jeep cherokee sport FRONT brake rotors, late (mid '80's, sometimes refered to as "metric" GM brake calipers, and weld-on caliper brackets from speedway motors (about 10 bucks each) had to shorten the brackets a little and widen the radius where it welds to the axle housing. have had absolutely no issues.
On the front, i have the stock suspension with an AAJ disk brake kit. it stops like a modern car now...

Meric Phil,

C'est l'idée que j'avais depuis le début ;)

Bon si pour des raison, disons de réaffectation de budget :lol:
je décidais le laisser tomber pour le moment l'histoire du passage au disques,
et si j'avais moyen de ramener des pièces lourdes pour pas cher prochainement :whistle: ,
où trouver des tambours arrière avec le moyeux ?

J'avais une New Yorker 54 qui avait été monté avec des disques certainement dans les années 60. Il me semble que les étrier devait être d'origine Jaguar. J'ai remis cette voiture en config d'origine avec des tambours, mais j'ai gardé le montage disque. Je peux en faire des photos si ça peut vous aider.
Je suis à la recherche d'un pare choc avant de Chrysler 54 ainsi que de roues à rayons d'origine (motor wheel) .
Si vous avez cela je suis preneur.
RB