French Mopar Owner's Club

Franchement, je reste sceptique à l'idée de transférer une bonne partie du poids de l'avant de l'auto sur des ancrages qui, à la base, ne sont là que pour fixer les amortos, certes ce kit de renfort amènera de la rigidité sur la coque mais d'ici à donner de la rigidité à l'ensemble de l'auto :S je pense qu'il faut amener de l'inertie à l'ensemble en montant un système anti-rapprochement qui lie les 2 cotés ensemble (du style de celui de XV), je pense que ce type de montage de combiné étant souvent destiné aux runs donc sans virage et appuis en courbes ;)

Enfin d'origine y a quand même les amortisseurs qui viennent à cet emplacement ! Donc doit pas y a avoir grosse différence :S

ELLIOT écrit:

Enfin d'origine y a quand même les amortisseurs qui viennent à cet emplacement ! Donc doit pas y a avoir grosse différence :S

C'est là où tu te trompes, les efforts liés aux amortisseurs sont ridicules vis à vis des efforts dus à la masse de l'auto, des contraintes latérales dans les virages etc...non...rien à voir :S

fais le test, comprime et décomprime un amorto à la main...essaie de faire la même chose avec un ressort de suspension...tu comprendras vite...un amorto, c'est une pompe à vélo musclée rien de plus ;)

Spike écrit:

Coté liaison au sol, tu pars sur quoi ? full stock ou un montage genre QA1 ?

Pour l'instant je reste sur le K-member stock ;) Bras inférieur renforcé, Strut-Rod tubulaire réglable de chez RMS, bras supérieur de chez RMS, barre de torsion avant et arrière de chez Hotchkis. Je suis en train d'hésiter quand aux amortisseurs, soit je pars sur des barres de torsion type Hemi avec des konis, soit je prend le kit de chez Magnum Force Suspension qui remplace les barres de torsions par des combinés filetés.

Aussi, je compte renforcer le K-member d'origine avec kit de chez Firmfeel ;) Et pourquoi pas, si l'envie m'en prend de prendre un berceau tubulaire type QA1 :whistle: Et pour la direction je prend le kit niveau II de chez Firmfeel. Du vu et revu 100 fois, j'invente rien ;)

Enfin j'en suis pas encore la mais j'ai hâte de m'occuper de la partie d'une caisse à un rolling-chassis. Ça à toujours été mon truc les freins et les suspensions ! :)

Stage 3 le boitier de chez Firmfeel, Fab a le 2 et moi le 3, le 3 est nettement mieux, ça te fait une direction moderne, le 2 est encore trop souple.