French Mopar Owner's Club

OK JE COMPRENDS moi j 'ai acheté un kit de tuyau OEM plus facile à installer;)

pourquoi que tu as fait des boucles avec les tuyaux de cuivres?

fanfan écrit:

pourquoi que tu as fait des boucles avec les tuyaux de cuivres?

Histoire d'avoir de la marge si il doit refaire les embouts ;)

ah ok!!!
c'est tout con.
merki

fanfan écrit:

ah ok!!!
c'est tout con.
merki

J'ai posé la même question à Peter lorsqu'il a fait le même boulot sur sa Cuda :P

dodgefred écrit:

OK JE COMPRENDS moi j 'ai acheté un kit de tuyau OEM plus facile à installer;)

Et après tu traites les autres de petits joueurs :whistle:

ELLIOT écrit:

fanfan écrit:

pourquoi que tu as fait des boucles avec les tuyaux de cuivres?

Histoire d'avoir de la marge si il doit refaire les embouts ;)

Et accessoirement une lyre apporte de la souplesses à la tuyauterie, permet la dilatation de celle-ci sans forcer sur les raccords.
A chaque freinage la cloison pare feu supportant le maitre cylindre se déforme sous la pression du jarret et tire sur les canalisations qui sont fixées à la caisse.
Je doute que les canalisations OEM d'époque ait eu besoin d'une longueur "au cas où" ;)

pour ma part on les trouve toutes faites chez DODGE pusique ils ont arrété de les faire en 95.. Alors j'ai préferé la simplicité;) ;) :P j'ai fait une belle boucle pour relier le maitr cyl.. pour les flexibles je compte passer en durite aviation;)

fanfan écrit:

pourquoi que tu as fait des boucles avec les tuyaux de cuivres?

Comme l'a dit Bigger pour avoir de la souplesse dans le montage même si le cuivre en comparaison de l'acier d'origine amene déjà du mou. Mais également pour permettre au montage de pouvoir correctement positionner tes embouts face aux raccords car y'a rien de pire que de faire prendre légèrement de biais un filetage de canalisation quand tes canalisations sont trop ajustées.
Ce type de "boucles" étaient déjà d'actualité sur le montage d'origine car les voitures étant "assemblées" à la main et je doute que toutes les autos avaient exactement les même alignements ces boucles permettaient surement aux monteurs de tirer un peu sur la canalisation et faire coincider ces filetages.
Trés loin des standarts actuelles ou chaque auto est assemblée et ajustées à l'identique et ou toutes les canalisations sont tirées au plus courts pour un gain de matière...

ELLIOT écrit:

Histoire d'avoir de la marge si il doit refaire les embouts

Si je doit refaire un embout je préfere refaire la canalisation complète car si le cuivre est maléable il n'apprécie pas trop être remis en forme et raccourcir la canalisation pour un embout oblige à supprimer la boucle donc à "redresser" au mieu pour refaire le collet et du coup plus de souplesse...Etc
Ce bout de tuyau est juste ce qui permet le passage du liquide hydraulique qui va permettre le freinage, faire une économie sur cet élement n'est pas dans ma vision des choses. Je ne joue pas avec la sécurité.

Northcuda écrit:

J'ai testé l'inox, mais pour réaliser le même boulot j'ai échoué...

Chez Speedway ils vendent des accessoires spécifiques pour faire des lignes inox les collets battus sont à 90° et il faut interposer une rondelle cuvette spécifique entre l'écrou et le collet, j'ai commandé tout un ensemble pour mon pote qui monte sont Ford 32', ça a l'air vraiment bien, à voir quand tout sera fini ;)

ELLIOT écrit:

Northcuda écrit:

Et toi Elliot, en cette nouvelle année quand comptes tu commencé à stocher tes premières reliques car le dollar commence à remonter et le budget avec ??

Moi 2015 je vais faire mon coming out ! :p

Alors hein ? :p Je l'avais dis ou pas ? :lol:

Je voulais savoir Pierre, le carter d'huile que tu as, se monte t'il avec K-member d'origine ? :)

Ce monte avec K-member standart sans problème. Carter Milodon de la gamme Road Race pour Small et Big.

J'ai trouver la photo du Carter d huile lol je sais pas si le miens passera :-( ç est un milodon aussi

Sinon vraiment un magnifique travail et ton projet fait rêver

Franchement, plus je regarde ces carters "road race", plus je me dis que c'est quand même pas hyper compliqué d'en fabriquer un en partant d'un origine, ça me branche tellement que je crois que je vais en attaquer un :P