French Mopar Owner's Club

le filetage , des adaptateur , c'est du 1/8 NPT , donc avec ça , tu peu sois choisir de rester avec du rigide , ou de passer avec du tube souple type aero ;)

Merci peter,

En fait j'ai actuellement ca:
[Img]
http://imageshack.us/photo/photo/850/17g8.jpg



Tu prendrais ça où, je vois pas dans les catalogues YO ou summit

La comme ça sur une photo c'est difficille de savoir quelle est le diametre , le filetage , et le type de cone :P

Cher summit tu trouvera ça dans la partie Fittings and hoses .

Sinon , tu mets un adaptateur comme ça , tu met un bout de tuyau souple pour raccorder l'adaptateur a la ligne d'origine .

Sinon , tu prend du -AN / NPT , et tu refais une ligne complete , sois en tube alu , sois en durite tressé ;)

Et bé, quel courage et quel talent !

merci Peter,
Pour info, j'ai demandé en // chez Y.O. Ils me disent que ça ne se fait plus et qu'il à récupérer lors du remplacement de la ligne de refroidisement.
Je suis allé voir sur mon radiateur, il y en a 2 qui se montent très bien sur la boite. Donc je pense être sauvé.

Annexe à mon Post, remplacement fond de coffre et jupe arrière: http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 744#205744

Bonjour à tous,
J'espère que vous avez bien profité de votre été et de vos vacances, les miennes ont été chargées mais j'ai bien avancé, j'ai fini de sabler entièrement la caisse, appliquer l'aprêt epoxy, blaksonner le dessous de la caisse et repeint l'interieur, en image ça donne ça:

https://www.youtube.com/watch?v=17_HANz ... ata_player

Ce week-end un peu de repos, demain direction cholet pour allez saluer Didier et la Hemi...

Magnifique boulot, t'as bien travaillé...ça valait le coup d'investir dans de bons produits pour arriver à un résultat comme celui là...:woohoo: :woohoo: :woohoo:

Vraiment top !! :woohoo: :woohoo:

Belle brochette !!!! :P
et beau travail, bravo !

Bravo, très beau boulot. Vivement la suite.

Bravo Juliocc quelle taf monstrueux .

Merci pour vos encouragements les gars ;)

Bravo c'est trés beau !! :) La suite !

Pour vous faire partager mon expérience sur le sablage, d'abord, c'est hyper efficace! Sauf quand tu as pas le matos qu'il faut.

J'ai fait ça en deux fois:

Le sable utilisé était TRES fin(je mettrait une photo de comparaison avec du sable bricot dep), j'ai pris ça chez un client dans une sablière, l'avantage ça attaque pas trop, l'inconvénient, ça attaque pas trop :blink:

1er fois:

compresseur de chantier diesel
sableuse KILOUTOU à dépression, très efficace si tu as mis trop de chantilly sur ta tartelette aux fraises et que tu veux en enlever un peu :(
http://www.kiloutou.fr/construction-ame ... ique-20-kg

à 5 bar, tu te met à 15cm de la bagnole et tu arrache large comme un trait de marqueur noir.

résultat, 4 jours de taf pour sabler dessous de caisse, sol intérieur caisse et compartiment moteur. :sick:

2ème fois:

même compresseur diesel
petite sableuse a SURPRESISION contenance 6 litres (c'est petit on remplit souvent)

à 5 bar tu te met à 40cm de la bagnole et tu arrache large comme un cd.

résultat deux jours de taf pour sabler tout le reste de la voiture avec les ailes, capot moteur porte de coffre et les diverses petites conneries.

Pour rejoindre les conseils que l'on m'avait apporter sur le forum, si le courage n'est pas là, fait le faire!
Mais pour la fierté de l'avoir fait toi-même, prend un verre avant de commencer :lol:


voilà les gars, ma maigre contribution, en espérant aider!

Merci pour ces précieuses informations qui nous confortent dans nos expériences : pour faire du bon boulot faut du bon matos :P , t'as pas pu trouver de sableuse à pression de plus grosse contenance ?, j'en ai une de 35 litres qui m'a couté peau d'balle sur Ebay, ça fait un excellent travail ;)