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Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 31 oct. 2014, 18:38
par Filex
Ca s'enchaine et ca s'enchaine..
Je n'ai pas réussi a changer les goujons, ceux fournis par doctor diff ne vont pas !!
Longueur hors tout, ils sont plus longs donc c'est ok, filetage pareil ! par contre c'est pour les insérer dans l'arbre de roue, le diamètre des cannelures actuel et de 15.9mm et ceux fournis par doctor diff de 16.9..
Vous pensez que je peux agrandir le trou un poil et les monter en force ?
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 31 oct. 2014, 18:46
par makss
Tu peux agrandir sans problème... les goujons sont prévu pour être monté serré.
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 31 oct. 2014, 19:19
par carbu
si tu as du 255/60R15 , sa fait du 255/50R17 ;) comme sa tu garde une certaine hauteur de pneu pour le confort tout en améliorant la tenue.
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 01 nov. 2014, 18:00
par Filex
Merci a vous :)
Et Carbu 17" je trouve ca un poil petit.. il reste bien le 18 mais au dessus de 275 de large ca coûte un bras :lol:
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 01 nov. 2014, 18:02
par charger
je verrai bien du 285 miam ca une geule vue de derriere
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 02 nov. 2014, 17:17
par Filex
C'est ce que je me disais, je pars sur du 275 grand mini et jusqu'a 305.. ca donne vraiment un cul d'enfer :kiss: :kiss:
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 20 nov. 2014, 17:22
par Filex
Salut tout le monde !
Je suis sacrément emmerdé pour installer les nouveaux goujons (plus large de 2mm).. J'ai acheté un forêt de 16 mais il a rendu l'ame en moins de deux.. l'acier est vraiment dur !
Vous sauriez comment faire pour agrandir légèrement (faut que les goujons rentrent toujours en force) les perçages ? j'en ai 10 à faire et je coince au premier :blush:

Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 20 nov. 2014, 18:03
par chris
il y a un diametre de perçage a respecter en fonction de tes goujons, a pres il te faudra une bonne presse pour les installer
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 20 nov. 2014, 18:35
par fanfan
et tu peux acheter des forets chez wurth ou berner ou trenois descamps avec de l'huile de coupe.
très important!!!! en mettant cette huile, le foret travaille tout seul. pas besoin d'appuyer comme un boeuf.
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 20 nov. 2014, 18:41
par nono540
J'ajoute qu'à ces diamètres là, il faut tourner très doucement...N= 1000Vc/Pi.D , ça je m'en souviens de cette formule :P , normalement avec un "bon" forêt, de l'huile de coupe et de la patience, ça devrait aller comme dans du beurre ;)
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 20 nov. 2014, 20:01
par Filex
Merci pour vos conseils :)
Les perçages actuels font 15mm, les goujons font 16mm.
Les nouveaux goujons font 17mm, je pensais re-perçer a 16mm... mais même avec un agrandissement d'1mm, le forêt est devenu bleu et HS :blink: ...
J'en avais pris un "de base" a 20e, il faut peut etre prendre un truc vraiment plus cher ?
Je prends compte de ton conseil Nono, j'ai surement foré a trop grande vitesse..
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 20 nov. 2014, 20:23
par Bigger is better
Si le foret est bleu, sans aucun doute !
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 20 nov. 2014, 20:29
par Filex
A ce propos, il y a moyen de lui redonner de son efficacité ?
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 20 nov. 2014, 22:32
par nono540
Il faut le ré-affûter, mais s'il a trop chauffé il a dû se détremper et perdre ses caractéristiques métallurgique et donc de dureté, mais ça vaut le coup d'essayer ;)
Re:Dodge Coronet 1968
Publié : 21 nov. 2014, 22:03
par Filex
Bon, j'ai fini par baiser la perçeuse, le mandrin s'est foutu de travers..
Au final j'ai réussi avec un outil pour dremel, super efficace et ca m'a permis d'agrandir un poil le perçage.. Pour rentrer les goujons en force sans presse je les ai mis en place et avec des grosses rondelles et un écrou ca marche, en serrant comme un boeuf :lol:
et hop 4 goujons tout neufs, plus que 6.. J'avance enfin un peu, ca redonne la motiv' :) :)