French Mopar Owner's Club

Merci le chauffage d atelier :P

Non je deconne j lai pas allumer encore, je bosse avec 3 pulls et 2 pantalons ;)

Top le travail Tommy ;)

COUDA écrit:

Si tu fais ça ce matin:Bricoler par ces températures doit être encore plus difficile que de changer la sway bar. :S

Pouah tu rigoles ! Faire tomber la sway bar, ça m'a pris au maximum 10 minutes montre en main ! ça doit être un des trucs les plus faciles à demonter :lol: :lol:

Et pour la température, moi je suis en Belgique :P :whistle:

Cte blague. Au premier coup de froid,tu bricoles dans ta chambre. :P

COUDA écrit:

Cte blague. Au premier coup de froid,tu bricoles dans ta chambre. :P

Rien à voir :p on était au printemps à ce moment la :lol:

J aurais besoin d une info, j y suis presque mais je bloque sur la colonne de direction

Jvous explique:

j ai besoin de désaccouplé la colonne du boitier de direction pour faire tomber le berceau, mais je bloque

De ce que j en ai déduit, ca se joue dans le coupleur, faut sauter le roll pin pour acceder au 2 eme plus haut?



le problème c est que j arrive pas a sortir le roll pin, wd 40, pointeau, acharnement, rien a faire il sort pas.
J ai penser a lui rogner un peu de matière pour l affaiblir avec un foret.
Donc voila je préfère demander avant de faire une connerie

Bon en sachant que si j abime le coupleur, c est pas un drame car je passe sur une rotule du a la crémaillère

merci d avance ;)

general allemand une fois la goupille mecanabus ôtée tu fais levier en la poussant en arr, et tu peux sortir la coupelle de son axe (de ton boitier de direction).Si tu n' arrives pas à sortir la goupille perce avec un foret CARBURE ou sors le cache et quand tu enlevera ton berceau ça viendra ..il ya aussi la solution de la disqueuse avec un disque tres fin...;)

J'ai le même problème que toi ! Impossible d'enlever cette foutue goupille !

Mais en désacouplant la colonne en dessous du tableau de bord tu vas pouvoir la tirée et alors enlever le cardan de la colonne ;)

à ce niveau la :) juste enlève le "cover" avant. Le coupling body restera sur ton boitier :)

merci les gars j essai ca cette aprem

Bon en tout cas, jsuis content de reprendre le boulot, jprend tout en photo pour le remontage ;)

dans la prevision des que le berceau est tombé, il y aura :

- sablage des éléments
- rigidification de ce qui nécessite
- changement rotules et bushings
- mise en peinture
- remontage

euh bah aujourd hui j ai découvert que deux bras ne remplace pas un pétard pneumatique ... :blblbl:

le berceau va pas se barrer...

stand by jusqu a la paie et perception d un pétard qui va bien

en attendant j ai des elements polis vernis, qui sont passés et commence à piquer, je me suis mis sur ca cette aprem, histoire de pas être venu pour rien.

Tommy écrit:

euh bah aujourd hui j ai découvert que deux bras ne remplace pas un pétard pneumatique ... :blblbl:

le berceau va pas se barrer...

stand by jusqu a la paie et perception d un pétard qui va bien

en attendant j ai des element poli vernis, qui sont passé et commence a piquer, jme suis mis sur ca cette aprem, histoire de pas ete venu pour rien.

Je comprend pas le problème que tu as avec ton berceau ? :blink: Tu as enlevé les 4 goujons et il ne veux pas bouger ?

Bon cela dit j'ai pas encore enlevés le miens donc :lol: :lol:

ELLIOT écrit:

Tommy écrit:

euh bah aujourd hui j ai découvert que deux bras ne remplace pas un pétard pneumatique ... :blblbl:

le berceau va pas se barrer...

stand by jusqu a la paie et perception d un pétard qui va bien

en attendant j ai des element poli vernis, qui sont passé et commence a piquer, jme suis mis sur ca cette aprem, histoire de pas ete venu pour rien.

Je comprend pas le problème que tu as avec ton berceau ? :blink: Tu as enlever les 4 goujons et il ne veux pas bouger ?

Bon cela dit j'ai pas encore enlever le miens donc :lol: :lol:

Le souci c est les goujons, ils sont serrer a un couple dépassant la force de mes bras...

j ai démultiplié avec une barre histoire d aider, mais c est le manche facom qui plie de douleur donc je vois ca après l achat du pétard
cela dit meme les ball joints des triangles sup sont trop serrer, impossible a faire sauter a la main

Tommy écrit:

euh bah aujourd hui j ai découvert que deux bras ne remplace pas un pétard pneumatique ...

J en ai fait l expérience , il y a quelques années en voulant desserer un boulon de pont afin de changer le yoke.
2 heures à pinailler avec une clef Facom aidé d une barre de 1.50 m.
10 secondes à la clef à choc. :unsure:

J'ai eu le même problème que toi ;)

J'ai déjà enlever celui qui était sous la batterie et qui a été bouffer ! NorthCuda m'avait dit que ces goujons sont serrés à 150Nm ou un truc dans le genre :P

Donc je sais pas si tu as un boitier facom comme le mien mais moi j'ai utiliser le T plus comme rallonge le tube qui me sert pour le vérin de ma girafe :) ça faisait environ 70/80 cm de levier et c'est partit tout seul !

je les ai demontés avec un coffret poids lourds sans soucis juste pas le bon equipement ;)

bon le coffret poids lourd a fait le taf

Merci encore au beau père d être passé me sortir le cul des ronces, on a fait sautér la goupille basse du coupleur pour libérer un peu la colonne, puis on a tombé le berceau et les bras inf
et devinez quoi les barres de torsions sont encore en place tellement elle sont grippées :blink:
donc des que les barres sont tombées, je m attaque a la traverse de boite qui est grignotée sur les extérieus.

je vais aussi construire ma cabine de sablage sdf à base de cartons :P