French Mopar Owner's Club

tu as raison peter .gros chaussons ,sa a de la tronche !. Apres ce qu il faut voir c l adherence dont tu a rèellement besoin par rapport a ce que tu a sous le capot .

A mon avis , sans slick , je peu bien mettre la taille que je veux , je sais pas si ça changera grand chose ! Donc je vais passer avec les M/T en semi slick et voir .
Actuellement , j'ai des 295/50 15 , ça va pas ! Deja ça rempli pas le passages de roue comme je veux , et en plus je burn des que mon converto colle , c'est a dire a 4000 rpm !

:lol:

Mine de rien Peter, tu vas pouvoir la tester sur une piste avec des slics assez rapidement, il me semble que géographiquement, tu n es pas loin du pole mécanique des Ardennes Non?

eux j'ai pas trop regardé , mais c'est pas la porte d'a coté.
mais de toute façon , me déplacer n'est pas trop le probleme .
je me réserve pour la saison 2014 ;)

Ok, bon si tu n as pas de soucis de déplacement, faudra que tu viennes faire un petit tour du coté de chez nous l année prochaine alors :lol: ;)
Je suis déjà impatient des courses à venir, L attente va être longue avant de pouvoir rechausser les slicks...

Un grand merci à toi Peter, tu m'a convaincu à commander une sonde innovate pour régler ma carburation et je dois dire que :

après un peu de boulot d'installation, un trou et uns soudure, le réglage du carbu est un jeu d'enfant. Ça fait un an et demi que je galère dans mon coin à essayer de le faire marcher et que je n'y arrivais pas.

Et maintenant, après une grosse heure de boulot, quelques changements de jets et des tours de tournevis.

LE MOTEUR MARCHE COMME IL N'A JAMAIS MARCHE. C'EST DE LA FOLLIE.

MERCI ENCORE:pouet: :pouet:

romain écrit:

Un grand merci à toi Peter, tu m'a convaincu à commander une sonde innovate pour régler ma carburation et je dois dire que :

après un peu de boulot d'installation, un trou et uns soudure, le réglage du carbu est un jeu d'enfant. Ça fait un an et demi que je galère dans mon coin à essayer de le faire marcher et que je n'y arrivais pas.

Et maintenant, après une grosse heure de boulot, quelques changements de jets et des tours de tournevis.

LE MOTEUR MARCHE COMME IL N'A JAMAIS MARCHE. C'EST DE LA FOLLIE.

MERCI ENCORE:pouet: :pouet:

Une Sonde Afr y' a que ça de vrai! J ai l emplacement deja installé, me tâte à acheter la suite... Une wide band, donc, tu en as eu pour combien Romain?

Bah je suis bien content !!!! Tu tournes a combien en afr ?!

K J écrit:

romain écrit:

Un grand merci à toi Peter, tu m'a convaincu à commander une sonde innovate pour régler ma carburation et je dois dire que :

après un peu de boulot d'installation, un trou et uns soudure, le réglage du carbu est un jeu d'enfant. Ça fait un an et demi que je galère dans mon coin à essayer de le faire marcher et que je n'y arrivais pas.

Et maintenant, après une grosse heure de boulot, quelques changements de jets et des tours de tournevis.

LE MOTEUR MARCHE COMME IL N'A JAMAIS MARCHE. C'EST DE LA FOLLIE.

MERCI ENCORE:pouet: :pouet:

Une Sonde Afr y' a que ça de vrai! J ai l emplacement deja installé, me tâte à acheter la suite... Une wide band, donc, tu en as eu pour combien Romain?

180€, je l'ai acheté en France, livraison sous 24 heures.

Peter écrit:

Bah je suis bien content !!!! Tu tournes a combien en afr ?!

14 au ralenti et en roulant sur les corps actants je suis à 13.9 et je descends un tout petit peu quand j'ouvre en grand.

Un vrai bonheur en therme d'utilisation, pour la conso, c'est un peu tôt pour te dire. Mais vu que j'ai baissé les jets de taille, ça ne peu qu'être benefique.