French Mopar Owner's Club

...ça dépend.

makss écrit:

...ça dépend.

ça dépasse...

Filex écrit:

Et le gain est vraiment significatif entre des culasses stock et des Edel' ?

Quelques kilos...

et des fois beaucoup d'emmerdes!!! surtout quand la culasse alu est fendue entre 2 soupapes histoire vécue:blink: :blink: :S :S

makss écrit:

il y a bien Procomp / Speedmaster mais :dry: (niveau qualité c'est de la bonne vielle copie chinoise pas top top apparemment)

Pourquoi y'a des culasses Alus qui ne sont pas fabriqués en chine? J'aime bien lire le bon de production qui accompagne toute commande Summit ave le pays d'origine de chaque pièce... ça fait sourire ;)

faut dire simplement que les couts de production , la main d’œuvre et les marges sont inintéressantes en chine.... la qualité peut être la ...mais comme tout il faut être la pour superviser ...;) il y a toujours un pourcentage défaut le tout est de ne pas tomber sur le maillon faible....;)

Juste pour rappeler qu'une bonne majorité des "merdouilles" qu'on monte sur nos autos viennent de la bas et que la qualité dépend en grande majorité du prix que veut bien mettre Mr Edelbrock, Mopar Perf... Et qu'il ne faut pas être surpris de retrouver des clones de ces pièces, les moules étant à disposition et pas toujours de moins bonne qualité mais surement moins cher.
Actuellement dans Mopar Muscle, on retrouve de plus en plus de comparatif moteur "low budget" où les préparateurs utilisent des culasses Procomp en big ou small. ;)

c'est pas forcement tout mauvais le " EL CHEAPO" :P :lol:

Dur dur de savoir ce qui tiens et la route ou non avec toutes ces copies :S

En tout cas si c'est juste pour gagner quelques kilo j'oublie de suite !!

Filex écrit:

Dur dur de savoir ce qui tiens et la route ou non avec toutes ces copies :S

En tout cas si c'est juste pour gagner quelques kilo j'oublie de suite !!

quelques oui, enfin quand t'es au kilo près, la différence n'est pas négligeable.

une culasse de 440 fonte pèse 24 kilos quand même.

AH quand même :woohoo: :woohoo:


Enfin hormis ca je m'attendais a un bon gain de 50 chevaux au moins... A un smic la paire ca fait mal de gagner "que" 40kg :blink:

Tu vas pas gagner 40kg hein!
Et pour ce qui est des 50ch, si t'as pas l'AAC qui va avec les culasses, l'admission ect, tu peux oublier.

Filex écrit:

AH quand même :woohoo: :woohoo:


Enfin hormis ca je m'attendais a un bon gain de 50 chevaux au moins... A un smic la paire ca fait mal de gagner "que" 40kg :blink:

euh... bein nan! des culasses de 360, ça doit faire 20/22kg, donc tu les enlèves, ça fait -40kg, mais tu remets des culasses alu, je dirai que ça doit faire dans les 18kg.

au total tu dois gagner quoi....8kg au total?

mais les culasses alu doivent être plus performantes.

si tu as un AAC stock et une admission stock, je dirais que tu peux gagner 15/20ch. si tu as ce qui va avec , là tu peux gagner de 50 à 100ch.

C'est pour ca que j'hésitais, j'ai l'admission Edel' performer, le carbu Edel' 650 et l'arbre a came / poussoirs de la même marque !

Manque que les culasses :whistle:

Filex écrit:

C'est pour ca que j'hésitais, j'ai l'admission Edel' performer, le carbu Edel' 650 et l'arbre a came / poussoirs de la même marque !

Manque que les culasses :whistle:

bein ça dépend. si tes culasses ont un volume petit et des grosses soupapes, pas besoin de mettre celle en alu.

si tes soupapes sont "creusées" c'est que ça comprime moins; là tu peux mettre les culasses alu.

balance une tof du dessous de tes culasses.