Un retour léger de liquide dans le bocal est normal BOZ25, car comme tu l'as dit plus haut le maître cylindre fonctionne comme une grosse seringue le trou au fond du bocal permet au liquide d'alimenter la chambre primaire (deux trous si tu as un Maître cylindre tandem et ce serait préférable à un simple piston) et donc lorsque tu relâches ta pédale un léger surplus retourne au réservoir du au retour du piston à sa place (photo 3) mais de là à faire déborder??
la remonté de liquide (par rapport a la vidéo et plus franche chez moi) du coup le liquide tape sur le joint de la coupelle du MC j'ai enlevé un peut de produit netoyé le plan de joint du MC ainsi que le joint (c'était sale et ca ne fuit plus) mais bon je refait un test cette semaine en allant bosser avec ma caisse (condition route 30kms) et je verrai ce que ca donne de toute facon si c'est le MC qui est déffectueux j'ai vu que ca ne coute pratiquement rien.
par contre comme je le disais ma voioture n'avais pas d'assistance à l'origine et l'ancien proprio en a mis une, donc une question existe t'il une différence entre un MC avec ou sans d'assistance, comme il existe une différence entre MC disc/tambour et disc/disc?
Si le jet n'intervient que sur un corps de maître cylindre je pencherai pour une coupelle de frein qui a perdu sa souplesse et ne se déforme plus en position retour. http://a110a.free.fr/SPIP172/IMG/jpg/MC_coupe_3.jpg
Si le jet n'intervient que sur un corps de maître cylindre je pencherai pour une coupelle de frein qui a perdu sa souplesse et ne se déforme plus en position retour. http://a110a.free.fr/SPIP172/IMG/jpg/MC_coupe_3.jpg
alors pour le jet c'est vrai que ca se passe sur les deux réservoirs (un oublie de part) par contre merci pour les liens j'opterai plus pour un MC plus moderne et certainement plus fiable encore merci pour ton aide pierre;)
j'ai aussi eu ce problème de MC qui fuit quand javais changé le combot complet MC et booster.
tout était neuf et pourtant ca fuyait du réservoir des freins arrières.
maintenant j'ai changé mes tambours arrière par des disques, et le MC classique par un MC moderne en plastique.
et ben... ca fuit encore.:side:
je me demande si cella ne pourrait pas être un probleme de pression trop forte du booster ?
j'ai aussi eu ce problème de MC qui fuit quand javais changé le combot complet MC et booster.
tout était neuf et pourtant ca fuyait du réservoir des freins arrières.
maintenant j'ai changé mes tambours arrière par des disques, et le MC classique par un MC moderne en plastique.
et ben... ca fuit encore.:side:
je me demande si cella ne pourrait pas être un probleme de pression trop forte du booster ?
Ce n'est pas mon porte monnaie mais je citerai ce que me disait Hervé à Clastres ce weekend quand on abordait le tarif de ces pneus AR qui équipent sa Challenger: " Le prix d'un pneu n'est rien au regard du prix d'un aile et d'une réfection de carrosserie".
Alors c'est vrai que jouer la "récup" pour un équipement de sécurité, un malheureux maître cylindre à 50€ je ne suis pas fan au regard de son utilité et du tarif d'une réfection de calandre et de capot dans le meilleure des cas...
Et je rappelle que le servo frein , master vac, booster... N'intervient en rien dans la pression hydraulique du circuit il utilise la dépression du moteur pour assister et soulager le conducteur au freinage. La course des pistons (qui crée la pression) dans le maître cylindre n'est en rien modifier c'est seulement la facilité à appuyer sur la pédale et à les enfoncer.
Mais pour en revenir à "votre" débordement, je sèche un peu...Hormis une surpression dans le circuit hydraulique qui entrainerait un retour important du liquide dans le bocal au retour des pistons, causes possible Proportionnal valve gripée, tuyau ou flexible partiellement bouchés, frein AR grippé ou étriers AV grippés qui entrainerait une surpression??? Bizarre, bizarre...
Ce n'est pas mon porte monnaie mais je citerai ce que me disait Hervé à Clastres ce weekend quand on abordait le tarif de ces pneus AR qui équipent sa Challenger: " Le prix d'un pneu n'est rien au regard du prix d'un aile et d'une réfection de carrosserie".
Alors c'est vrai que jouer la "récup" pour un équipement de sécurité, un malheureux maître cylindre à 50€ je ne suis pas fan au regard de son utilité et du tarif d'une réfection de calandre et de capot dans le meilleure des cas...
Et je rappelle que le servo frein , master vac, booster... N'intervient en rien dans la pression hydraulique du circuit il utilise la dépression du moteur pour assister et soulager le conducteur au freinage. La course des pistons (qui crée la pression) dans le maître cylindre n'est en rien modifier c'est seulement la facilité à appuyer sur la pédale et à les enfoncer.
Mais pour en revenir à "votre" débordement, je sèche un peu...Hormis une surpression dans le circuit hydraulique qui entrainerait un retour important du liquide dans le bocal au retour des pistons, causes possible Proportionnal valve gripée, tuyau ou flexible partiellement bouchés, frein AR grippé ou étriers AV grippés qui entrainerait une surpression??? Bizarre, bizarre...
Mais pour en revenir à "votre" débordement, je sèche un peu...Hormis une surpression dans le circuit hydraulique qui entrainerait un retour important du liquide dans le bocal au retour des pistons, causes possible Proportionnal valve gripée, tuyau ou flexible partiellement bouchés, frein AR grippé ou étriers AV grippés qui entrainerait une surpression??? Bizarre, bizarre...
j'ai u le cas , ou le liquide de frein débordait sur une caisse ;en fait il était chauffé par un étrier grippé
une autre fois le même problème ,sur une autre caisse étrier nikel mais des plaquettes trop épaisse ....
C'est le depot du liquide de freins qui bouche les flexibles. Pour te depanner un fil de fer tres fin qui nettoiera l interieur de ton flexible, et un changement de ceux-ci... une bon nettoyage à l 'alcool à bruler(Non jipé laisse la bouteille tranquille, ça se boit pas ce truc la)de ton circuit de freinage et une bonne purge, du liquide de freins neuf....;)
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit
