French Mopar Owner's Club

BOZ25 a écrit :humm humm shims? decking? désolé suis encore un apprenti

shim = cale d'épaisseur,
decking = rectification du plan de joint de culasse sur le bloc moteur, généralement à compenser avec un joint plus épais que d'origine

vettefab a écrit :

BOZ25 a écrit :humm humm shims? decking? désolé suis encore un apprenti

shim = cale d'épaisseur,
decking = rectification du plan de joint de culasse sur le bloc moteur, généralement à compenser avec un joint plus épais que d'origine

merci

Désolé Seb pour mon absence mais en ce moment, ça cavale pas mal

Suite des travaux avec le remontage de l'ensemble des périphériques en profitant de l'absence de traverse avant, histoire de moins se péter le dos
Puis remontage traverses et radiateur puis remise en place du faisceau élec à l'avant, à partir de là, on va commencer à s'amuser pour retrouver "qui va où" car c'est mon daron qui a démonté et il sait plus où ils a stocké les photos , ça va jouer du schéma élec...

nono540 a écrit :ça cavale pas mal

J'étais sûr que t'avalais...

max a écrit :

nono540 a écrit :ça cavale pas mal

J'étais sûr que t'avalais...

Reprise des hostilités transfert de la bête de chez mon père à chez moi et installation sur le pont pour refaire les freins avant d'essayer le monstre sur route

Démontage des freins...avant travaux !
Après travaux...y'a du mieux
La semaine prochaine on attaque les freins arrières puis purge de l'ensemble.

Le train avant étant bien fatigué, une commande rockauto est en cours de préparation, une fois terminé les travaux, tout...absolument tout sera neuf sur l'auto

Je decouvre le post... he bien...sacré boulot! Chapeau!

belle ouvrage Nono ton p'pa doit trépigner d'attente pour l'essayer

A+

Comme dhab +1

Des petites news du bébé

Freins arrières refaits eux aussi
Puis démontage du réservoir pour inspection, malgré son apparence...
Il est dans un état exceptionnel ce qui nous laisse penser qu'il a dû être remplacé, y'a un petit moment déjà...
Une fois brossé et repeint, jauge contrôlée et remontée, hop, on remonte le bestiau sous la mémère
Pour ceux qui se posent la qestion...oui le pont et les lames vont y passer eux aussi , on remet tout à neuf dans un petit moment, le train avant va lui aussi être refait entièrement...comme ça tout sera neuf sur le bébé,

Ensuite j'ai bossé sur l'electricité en fiabilisant un poil : montage d'un alté one wire pour remplacer le vieux truc avec sont régulateur qui commençait à fumer et montage d'un allumeur électronique avec boitier neuf pour remplacer le vieux truc à rupteur qui j'avais tout de même refait à neuf

Y'a encore un peu de job pour mettre ça propre mais ça commence à être bon

Pour finir, ce jour on a purgé le circuit de freinage avec du matos de pro, prêté par un pote, résultat, pas une bulle dans le circuit et torché en 1/2 heure ...

Le moteur démarre au poil, niveaux de boite faits, premiers tours dans la cour...sous la neige cet AM, ça fait du bien de rouler pour la première fois depuis 3 ans dans le piège, même si c'est 20 mètres , on touche enfin au but !!!

joli tout plein Nono bel ouvrage ça s'en vient le bout du tunnel

A+

Déjà 3 ans putain ça passe trop vite. En tout cas toujours du taf de dingue c'est chouette nono

Ca faisait un bail que j'étais pas passé sur ce topic, ca en est ou la ? Ca roule ??

Une chose m'intrigue ! Toi Nono, Ô grand dieu du pro-touring, des jantes en 18" et des freins 6 pistons, tu laisses celle-ci en tambours aux 4 coins ?

Oui mais c est celle du papa.

COUDA a écrit :Oui mais c est celle du papa.

Exactement, loin de moi l'idée de mettre des gros disques aux 4 coins sur la mémère, c'est celle du papa et franchement pour transformer une '300 en protouring, là y'a du job !!! Non, on va refaire les trains à neuf et mettre des suspensions raidos pour compenser les masses en présence et peut-être 4 jolies roues (je lui mettrai bien mes 18 mais le vieux veut pas ) et ce sera tout