French Mopar Owner's Club

wahou elle est terrible est à toi?:woohoo: je vois qu'elle est immatriculée à l'étrangé:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

kiki écrit:

wahou elle est terrible est à toi?:woohoo: je vois qu'elle est immatriculée à l'étrangé:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

c'est une 56 et perso je préfère les 55, beaucoup plus dépouillées, j'dis pas ça parceque j'ai une 55, j'ai eu une 56 aussi :P , sans vouloir me vanter, je pense que ma 55 va être beaucoup plus aboutie que celle-ci même si elle est très belle...:)

Elle devrait ressembler à ça mais un monochrome bleu nuit

C est ça que t appel un sujet ,deux lignes !!!!! :dry:
Nous on veut des photos de la transfo ,des commentaires .........Allez ,làche toi !!!!:huh:

ah j'ai pas de photo de 55 , et non kiki elle ne m'appartient pas ! je l'ai vu a un rencard y a 2 ans , pres de la frontiere lux ....

COUDA écrit:

C est ça que t appel un sujet ,deux lignes !!!!! :dry:
Nous on veut des photos de la transfo ,des commentaires .........Allez ,làche toi !!!!:huh:

J'me tate car si j'commence, j'vais en avoir pour des heures à raconter et en ce moment, c'est un peu la guerre :S :S

Allez un 'tite photo pour vous faire saliver :lol:

Une partie du train avant avec les étriers ALCON et disques 14 pouces Brembo issus d'un lamborghini Diablo de course, les fusées sont réalisées et conçues en 3D sur mesure et ont été usinées sur un centre d'usinage 5 axes, le système d'amortissement est modifié pour intégrer des combinés KONI de Diablo et j'ai modifié la direction pour monter une crémaillère assistée par pompe électrique, les barres stab avant et arrières sont des trans Am de 32 mm adaptées elles aussi.

Les 4 en 1 ont été réalisés par mes soins sur mesure à partir de coude à souder inox, passivés puis repolis.

nono540 écrit:

je créerai bien un sujet dessus mais c'est pas un Mopar donc j'ose pas...

Euh... si tu attends un feu vert officiel du staff du comité de surveillance du forum, ben... tu l'as dès à présent !! :P

Kryss écrit:

nono540 écrit:

je créerai bien un sujet dessus mais c'est pas un Mopar donc j'ose pas...

Euh... si tu attends un feu vert officiel du staff du comité de surveillance du forum, ben... tu l'as dès à présent !! :P

Ok, j'prépare un p'tit historique et j'me lance dans le WE, en plus j'aurai des photos de la coque rentrée à la maison ;)

nono540 écrit:

Kryss écrit:

nono540 écrit:

je créerai bien un sujet dessus mais c'est pas un Mopar donc j'ose pas...

Euh... si tu attends un feu vert officiel du staff du comité de surveillance du forum, ben... tu l'as dès à présent !! :P

Ok, j'prépare un p'tit historique et j'me lance dans le WE, en plus j'aurai des photos de la coque rentrée à la maison ;)

Youpi , j'ai hate de voir ça !!

Ouai dépêche toi je te cache pas j'ai hâte de voir ça :P :P

Il a l'air intéressant ton projet bel air!

Tu as un blog ou un site où l'on peut admirer le travail?

Christophe31 écrit:

Il a l'air intéressant ton projet bel air!

Tu as un blog ou un site où l'on peut admirer le travail?

Oui faut regarder sur le site de mon Club http://nastycruisers.canalblog.com et faire défiler les pages tout en bas, c'est pas complet du tout mais ça vous donnera une idée du genre d'auto qu'on bricole. De toute façon je suis en train de compiler les photos pour créer un sujet projet ;)

Au bout de 5 mois, voilà quelques news de mon projet, j'ai un peu mis de coté la bête pour bosser sur la Bel Air, mais voilà le topo de ce que j'ai fait sur l'auto, tout d'abord j'ai remplacé le 318 poussif par un 440 préparé avec pistons forgés Icon (sous marque de Keith Black) en 10,5 de rapport volumétrique, un vilo forgé rectifié en 0,2 / 0,2, 8 bielles forgées en H, culasses refaites, collecteurs TTI, pipe edelbrock performer 440, damper summit SFI et un carbu 650 summit (copie conforme holley)

Une fois le 440 prêt, j'ai commandé un kit de réfection pour ma boite chez Passon Performance et j'ai démonté et remonté la boite en remplaçant au passage les synchros et tous les roulements...

Un jolie puzzle mais pas si compliqué que ça à bricoler...

c'est cool tout ça !! mais pourquoi t'obstines-tu avec cette boite méca :P

j'ai remonté l'ensemble dans la 'Cuda, le 440 tourne à merveille mais j'ai fumé l'embrayage, le premier rapport de l'A833 est hyper long et le rapport de pont est un 2,76, résultat, on a l'impression de partir en seconde :blink: :blink: :blink: , de plus le carter du 440 est un poil plus long que la normale et la barre d'accouplement vient taper dedans quand je braque à fond :( :( :( , j'ai emmené l'auto comme ça à notre expo en juin et je ne l'ai plus retouché jusqu'à ce WE.

J'ai tombé la boite à l'aide d'un outil qui s'adapte sur mon vérin de fosse, verdict, l'embrayage est complétement cuit :S :S :S , je suis bon pour acheter un truc qui tient les chevaux...

Au passage on peut voir la cloche lakewood vendu par Christophe Chwartz que j'ai modifiée pour monter le démarreur sur un volant 130 dents