Dodge challenger 1971

[Guss]

Voila qui est donc chose faite! :)

Tout s'est bien passé, je me suis pris des stress par moment, mais tout a été comme sur des roulettes! Début de la journée : On fini de démonter les trucs qui trainent, les tringles boite et embreyage, les supports de boites.







On va manger, le moteur est près a être sorti:



Puis allez, on se lance! On soulève un peu le moteur pour arriver a sortir les deux axes de support moteur, et on soulève le bazarre en espérant que la suspension ne monte pas trop haut parce qu'on manque de hauteur..







ON MANQUE DE HAUTEUR! Donc on dégonfle les pneus, j'attache la sangle jaune pour relever la queue, et ça passe! :P



Pas de commentaires.. J'ai très bien dormis pourtant! :whistle:



Moteur pôsé a terre, soulagé, parce que le crochet de mon père me foutait les pétoches a MORT! :lol: Mais ça n'a pas bougé d'un cm! :) Et je suis content de l'avoir sorti, car il manque des vis a la cloches, la boite a pas l'air fort serrée, bref.. Je serai plus cool après y avoir mis mes mains. En attendant... :whistle:



Petite question : Je n'ai de silent bloc moteur que d'un coté, de l'autre seulement un support métalique mais qui laisse jouer le moteur. Je trouve ça louche. :whistle: D'ailleurs on voit le support sur la photo juste au dessus!

[Peter]

c'est pas normale pour ton support moteur . normalement tu en as deux ;)

Et beau boulot !! par contre , je pense que j'aurais était comme toi à la vue du crochet :S :blink:

[dizen45]

good job;)

[Fox]

Par contre, vous pouvez pas vous empêcher de faire les cons dés qu'il y a un moteur posé par terre, hein les gugusses... :P

[Filex]

Ca va tu t'en es bien tiré au final :)

Par contre ton moteur etait vachement de travers quand tu l'a sorti, tu va peut etre plus en chier a le remettre nan ? :unsure:

[Fox]

Filex écrit:

Ca va tu t'en es bien tiré au final :)

Par contre ton moteur etait vachement de travers quand tu l'a sorti, tu va peut etre plus en chier a le remettre nan ? :unsure:

Bin, pareil que pour le sortir, en fait... :P
Cela dit, avec la boite au cul, t'as pas l'choix, hein...:whistle:

[Guss]

Fox écrit:

Bin, pareil que pour le sortir, en fait... :P
Cela dit, avec la boite au cul, t'as pas l'choix, hein...:whistle:

Bin ouai.. Ce sera plus dans la précision pour le remettre, mais maintenant on sait un peu comment s'y prendre! :)

Je suis en plein questionnement.. Je remplace les coussinets vilo/bielles et segments ou pas? :unsure: Je ne sais même pas si je suis en cote origine ou si le moteur a déjà été réalésé, c'est la première chose à savoir.

Enfin je me concentre sur la boite la...

[Northcuda]

:woohoo: Moi, j'avoue que je n'aurais pas pris le risque.
Mes Félicitations, une opération qui se termine bien!!
Attention si tu ouvres le moteur de ne pas mettre le doigt, la main.... dans l'engrenage mais c'est vrai que quand tout est sortie dommage de ne pas en profiter :whistle:

[Filex]

Northcuda écrit:

:woohoo: Moi, j'avoue que je n'aurais pas pris le risque.
Mes Félicitations, une opération qui se termine bien!!
Attention si tu ouvres le moteur de ne pas mettre le doigt, la main.... dans l'engrenage mais c'est vrai que quand tout est sortie dommage de ne pas en profiter :whistle:

+1, dis toi d'un coté que lorsque tu va le remettre tu ne le ressortira peut etre pas avant un bail !


D'un autre coté, si il tourne bien et que la compression est bonne, pourquoi prendre le risque de tout démonter ...


a voir... ;)

[Guss]

Fox, est-ce bien les goupilles en plastiques qui cassent en cas de frontal dont tu parlais ?



J'ai démonté tout la colonne pour l'échange avec Peter, j'en ai chié pour déssertir la rallonge de volant! Maintenant on voit ce qu'on échange parce que nos colonnes différent esthétiquement. La mienne a cet espèce de truc a tourner pour décaller le cale volant et sortir la clé. Lui ne l'a pas.

Sur la photo ils sont dégueu..

[Guss]

Et autre question. On aimerait pouvoir échanger seulement l'élément centrale, la tige de la colonne quoi! MAIS impossible de sortir les deux capots car d'un coté le T du bas de la colonne est trop large, et de l'autre..



Possible de le sortir ce disque la ? :dry:

[Peter]

Tres bonne question :huh:
C'est vrai qu'esthetiquement ça n'a rien a voir :S
Moi je sens bien le coup de perceuse pour faire sauter les deux picod en plastoque et hop on recupere nos caches , mais on échange quand meme les colonnes étant donné quelles ne sont pas de la même cote .
Quand penses-tu ?;)

[Guss]

Tu penses qu'elles ne sont pas de la même cote ? :dry:

Moi j'ai l'impression que si, seul le coupler change de diamètre. Sinon, je suis d'accord pour garder nos caches a nous, surtout que les miens sont clairement pas dans le même état que les tiens. ;)

[Peter]

Normalement elles ne sont pas de la même longueur , mais comme tu m'as dis , Si on pete les truc en plastoque on peu regler nos colonnes .
Mais si on échange quand même nos colonnes , au moin on a juste a replacer les trous en face et hop :lol:
Comme tu sens ;)

[Fox]

Guss écrit:

Fox, est-ce bien les goupilles en plastiques qui cassent en cas de frontal dont tu parlais ?

Absolunent ! S'il faut régler la longueur d'une colonne de direction, c'est ça qu'il faut "percer" (ça ne débouche pas, ça se perce en surface...) et faire coulisser... :P